2018年已經(jīng)過(guò)半，上半年汽車(chē)板塊整體跌幅達(dá)22.59%，同花順(300033,股吧)數(shù)據(jù)顯示，1月1日至6月30日，滬指跌13.90%，深成指跌15.04%，創(chuàng)業(yè)板指跌8.33%。

　　汽車(chē)股上半年漲跌幅（前復(fù)權(quán)） 數(shù)據(jù)來(lái)源：ifind　　同花順數(shù)據(jù)顯示，在26只汽車(chē)股中，只有上汽集團(tuán)(600104,股吧)上半年實(shí)現(xiàn)小幅上漲，漲幅為9.2%。

　　其余25只個(gè)股上半年表現(xiàn)不佳，眾泰汽車(chē)(000980,股吧)以40.37%的跌幅居跌幅榜首位，曙光股份(600303,股吧)、中通客車(chē)(000957,股吧)、凱馬B、廣汽集團(tuán)(601238,股吧)、江淮汽車(chē)(600418,股吧)、一汽轎車(chē)(000800,股吧)、安凱客車(chē)(000868,股吧)跌超30%，東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)、力帆股份(601777,股吧)、福田汽車(chē)(600166,股吧)、比亞迪(002594,股吧)、海馬汽車(chē)(000572,股吧)、江鈴B、中國(guó)重汽(000951,股吧)、宇通客車(chē)(600066,股吧)跌超20%，亞星客車(chē)(600213,股吧)、一汽夏利(000927,股吧)、長(zhǎng)城汽車(chē)(601633,股吧)、小康股份(601127,股吧)、江鈴汽車(chē)(000550,股吧)跌超10%，長(zhǎng)安B、華菱星馬(600375,股吧)、金龍汽車(chē)(600686,股吧)跌幅不到一成。

　　受政策和剛需影響，2018年上半年A股汽車(chē)板塊持續(xù)走弱，在今年年初，有不少常年銷(xiāo)量排行靠前的汽車(chē)也出現(xiàn)了跌勢(shì)，新晉汽車(chē)表現(xiàn)更加不穩(wěn)定。從4月開(kāi)始，市場(chǎng)需求不旺盛初露端倪，5月下旬，財(cái)政部發(fā)布關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，消費(fèi)者紛紛等待進(jìn)口車(chē)價(jià)格下調(diào)，也有人認(rèn)為和進(jìn)口車(chē)價(jià)格接近的一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型也有可能會(huì)有調(diào)整，所以在政策正式實(shí)施前保持觀望。

　　其中，上汽集團(tuán)持續(xù)推薦合資、自主產(chǎn)品周期持續(xù)向上。6月份，上汽大眾1%股權(quán)轉(zhuǎn)給奧迪公司，上汽大眾得到奧迪品牌授權(quán)，正式成為合作伙伴，上汽奧迪已經(jīng)具備生產(chǎn)與銷(xiāo)售奧迪產(chǎn)品資質(zhì)，目前已被多家投研機(jī)構(gòu)看好。

　　比亞迪從去年第一季度開(kāi)始凈利潤(rùn)呈下跌趨勢(shì)，今年第一季度同比跌幅甚至達(dá)到83%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有1.02億元。受新能源補(bǔ)貼退坡政策影響，比亞迪的業(yè)績(jī)也有所波動(dòng)。

　　之前屢傳退市的一汽夏利2017年巨虧16個(gè)億，因此被深交所發(fā)問(wèn)詢函就2017年的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行問(wèn)詢，夏利稱公司“存在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不夠，自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)能力不強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致公司產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降”。2018年一季報(bào)顯示，一汽夏利負(fù)債率高達(dá)102.82%，說(shuō)明一汽夏利已經(jīng)資不抵債。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)旗下合資品牌一季度銷(xiāo)量一片慘綠，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)今年第一季度銷(xiāo)售數(shù)量同比下滑15.3%。其中，長(zhǎng)安旗下的主要合資品牌長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安標(biāo)志雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木，一季度累計(jì)銷(xiāo)量同比增速分別為-35%、-57.3%、-55.3%。

　　中銀國(guó)際證券6月29日發(fā)表研報(bào)表示，行業(yè)整合期漸近，龍頭市占率有望持續(xù)提升。汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入低增速時(shí)代，利潤(rùn)空間受到擠壓。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比略有下降，同比保持增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)同比高速增長(zhǎng)，5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。

　　渤海證券7月2日發(fā)表研報(bào)表示，在新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施后，中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品將成為增長(zhǎng)主力，具備研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與客戶渠道優(yōu)勢(shì)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司未來(lái)將充分受益于市場(chǎng)集中度提升。