報道：攜程專車具有了網(wǎng)絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。

　　在繼美團、高德地圖高調(diào)進入網(wǎng)約車市場后，攜程今日宣布攜程集團宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。

　　在經(jīng)歷了與快的和Uber的兩場大戰(zhàn)以后，滴滴原本已經(jīng)在網(wǎng)約車市場上一馬當先，但是后來者似乎并不想給滴滴過多喘息的機會。

　　2018年3月27日，高德地圖宣布推出順風車業(yè)務，在成都、武漢兩地率先上線；2018年3月21日，美團打車宣布在上海獲得近15萬個訂單，并快速占據(jù)了上海市三分之一的網(wǎng)約車市場。

　　三國大戰(zhàn)一觸即發(fā)之際，攜程的突然出現(xiàn)讓整個網(wǎng)約車市場又重新回到了群雄并起的局面。據(jù)了解，攜程專車平臺搭建于2015年，起初是吸引網(wǎng)約車平臺入駐，在運營3年后，攜程專車收集了長久以來用戶反饋的問題，結合平臺運營累計下的經(jīng)驗，正式推出自營的專車服務。

　　據(jù)攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬表示，網(wǎng)約車市場規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從“拼補貼”的時代，進入到“拼服務”的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質(zhì)量，損失口碑，最終損失用戶。

　　交通部的數(shù)據(jù)也顯示，截至2017年，網(wǎng)絡預約出租車用戶規(guī)模達2.25億。與此相對的，只有區(qū)區(qū)10萬名持證上崗的網(wǎng)約車司機，面臨超過2億人的需求，即使加上出租車，市場的供需矛盾也十分尖銳。

　　對此，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬也表示，為給全國的用戶帶來統(tǒng)一的服務體驗，攜程專車將根據(jù)全國各城市關于網(wǎng)約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質(zhì)量高標準的攜程專車。

　　據(jù)了解，在競爭網(wǎng)約車市場的過程中，高德順風車業(yè)務打出“公益”標簽，強調(diào)“堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)，對城市道路不添堵”；而美團則采用高額補貼的方式快速搶占市場，在上海戰(zhàn)場，美團打車啟動了比滴滴更優(yōu)惠的政策：在司機端，前1萬名注冊司機，前三個月免抽成；1萬名后注冊的司機，對司機抽成8%。相比之下，滴滴對司機的抽成約為20%。

　　在乘客端，根據(jù)美團打車官方的促銷方案，乘客每人可免費獲得3張14元優(yōu)惠券，車費不到14塊的，則象征性地收取0.01元。

　　投中網(wǎng)記者向攜程相關人士咨詢攜程的網(wǎng)約車戰(zhàn)略時，該人士表示，攜程結合三年以來的運營經(jīng)驗，采用平臺+自營的策略徹底提高網(wǎng)約車服務水準，在吸引滴滴與首汽等傳統(tǒng)網(wǎng)約車服務入駐的同時，推出自營的網(wǎng)約車服務。將主要滿足異地出行的巨大應用場景。

　　截止目前來看，已經(jīng)于近期宣布進入網(wǎng)約車市場的有高德地圖、美團以及攜程，除此之外一直以來活躍在網(wǎng)約車市場的還有首汽約車、曹操專車等。2016年時，程維在接受采訪時曾斷言，“網(wǎng)約車競爭在2016年就結束了”。不過，現(xiàn)在看來，可能還為時尚早。