10日上午，在哈爾濱至牡丹江高鐵愛民隧道出口施工現(xiàn)場，隨著鋪軌機將最后一對500米長鋼軌推入指定位置，我國最東北端高鐵順利完成鋪軌。

　　中國鐵路總公司相關負責人介紹，全長約293公里的哈牡高鐵是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》的主要建設項目之一，是我國“八縱八橫”高鐵網最北“一橫”綏滿通道的重要組成部分。哈牡高鐵設計時速250公里，連接牡綏鐵路、哈齊客專和濱洲電氣化改造鐵路，構成黑龍江省東部口岸綏芬河和內蒙古口岸滿洲里的運輸大通道，對于構建歐亞大陸橋地理位置非常重要。

　　2017年9月，哈牡高鐵進入全線鋪軌階段，中鐵一局、中鐵二十二局分別從哈爾濱、牡丹江兩端對向鋪軌，穿越全線風險等級最高的愛民隧道，并在隧道出口900米處“合龍”。

　　鋪軌作業(yè)期間，中鐵一局使用先進高速鐵路自動鋪軌機進行鋪軌作業(yè)，采用單枕連續(xù)法，實現(xiàn)鋼軌鋪設和軌枕布設一體化施工。中鐵二十二局鋪架作業(yè)隊分兩班不間斷施工，自主創(chuàng)新新型鋪軌機組，提升鋪軌施工質量和速度，確保全線軌道鋪設順利完成。

　　哈牡高鐵將于2018年年底正式通車。這條高鐵建成通車后，將與哈爾濱至佳木斯、牡丹江至綏芬河快速鐵路及哈齊客專形成黑龍江一小時交通圈。