過去的一年中，汽車制造商、電池制造商和科技公司一直在競(jìng)相爭(zhēng)取長(zhǎng)期供應(yīng)的金屬鈷，由于新能源汽車浪潮革命，鈷金屬一直面臨著供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)。

　　近日，淡水河谷公司正式達(dá)成了第一個(gè)真正的大規(guī)模長(zhǎng)期合同，合同顯示，淡水河谷將把坐落在加拿大的Voiseys Bay的鈷產(chǎn)出出售給Wheaton貴金屬公司(Wheaton Precious Metals Corp。)和Cobalt 27(Cobalt 27 Capital Corp。)。這筆價(jià)值6.9億美元的交易為像寶馬公司這樣的用戶獲取鈷提供了可能性，市場(chǎng)對(duì)此普遍持樂觀的態(tài)度。

　　根據(jù)協(xié)議，Wheaton和Cobalt 27將分別支付3.9億和3億美元。一家預(yù)測(cè)公司預(yù)計(jì)，一旦2025年項(xiàng)目全面投產(chǎn)，每年將增加850噸的產(chǎn)量， Cobalt 27也將從2021年始，每年獲得約730公噸的礦產(chǎn)，同時(shí)，它也將繼續(xù)支付給淡水河谷約現(xiàn)貨鈷價(jià)的20%作為報(bào)酬。

　　在嘉能可三月與中國(guó)電池供應(yīng)廠商簽署為期三年的長(zhǎng)期合同之后，淡水河谷的協(xié)議模式可能不太會(huì)被其他主要礦商所直接復(fù)制。作為有著宏大產(chǎn)量擴(kuò)張計(jì)劃的嘉能可和歐亞資源集團(tuán)，將鈷的生產(chǎn)銷售作為其礦山收入的主要來源，因此不太可能像淡水河谷一樣限定他們對(duì)于鈷的價(jià)格。

　　Benchmark Mineral Intelligence的分析師Caspar Rawles表示，想要保證原料供應(yīng)的汽車公司可能會(huì)通過一系列策略，例如與上游礦商簽署長(zhǎng)期合同來鎖定鈷的供應(yīng)。

　　淡水河谷協(xié)議的通過，設(shè)定了一個(gè)價(jià)格基準(zhǔn)，這顯示了金融投資者愿意為長(zhǎng)期的鈷交易來支付價(jià)格。Rawles預(yù)測(cè)，鈷的未來，肯定還是高昂的價(jià)格和供應(yīng)的缺乏。