亞風(fēng)快運(yùn)年報“難產(chǎn)” 或?qū)⒄菩氯?/h1>
來源： 每日經(jīng)濟(jì)新聞
作者：佚名
摘要： 摘要
【亞風(fēng)快運(yùn)年報“難產(chǎn)”或?qū)⒄菩氯濉吭谌顼L(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。在如風(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困
摘要
【亞風(fēng)快運(yùn)年報“難產(chǎn)” 或?qū)⒄菩氯濉吭谌顼L(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。
在如風(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。
7月2日，記者注意到，新三板掛牌公司亞風(fēng)快運(yùn)(836966，OC)因面臨諸多訴訟賬戶凍結(jié)、運(yùn)營資金短缺等問題，截至6月30日仍未披露2018年經(jīng)營年報。而早在4月19日，【東吳證券(601555)、股吧】發(fā)布風(fēng)險提示稱如果亞風(fēng)快運(yùn)不能在6月30日披露年報，股票存在終止掛牌的風(fēng)險。
對于是否打算補(bǔ)交年報，以及公司下一步打算，記者嘗試通過亞風(fēng)快運(yùn)2018年半年報中披露的聯(lián)系方式與該公司取得聯(lián)系，但該號碼已暫停服務(wù)。隨后，記者多次撥打亞風(fēng)快運(yùn)客服電話，亦未能接通。
經(jīng)營情況不容樂觀
官方資料顯示，亞風(fēng)快運(yùn)前身為“亞風(fēng)速運(yùn)”，品牌創(chuàng)建于1994年，是最早取得國家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)之一，也是最早實(shí)現(xiàn)新三板掛牌的全國快運(yùn)型企業(yè)。
記者從亞風(fēng)快運(yùn)官網(wǎng)了解到，亞風(fēng)快運(yùn)現(xiàn)已開通粵閩等30多個省市區(qū)業(yè)務(wù)，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)、零擔(dān)物流、整車物流等綜合物流服務(wù)和整體物流解決方案。
而早在今年3月18日，亞風(fēng)快運(yùn)的主辦券商東吳證券就開始關(guān)注到公司的異常，彼時，東吳證券發(fā)布的《關(guān)于深圳市亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司的重大風(fēng)險提示公告》顯示，涉及到亞風(fēng)快運(yùn)有關(guān)的被執(zhí)行信息有5項(xiàng)、法律文書11項(xiàng)、法院公告6項(xiàng)目，開庭公告15個，存在賬戶被查封的情形。
同時上述公告顯示，亞風(fēng)快運(yùn)公司治理存在重大缺陷，且公司、控股股東、實(shí)際控制人等存在被列入失信被執(zhí)行人的風(fēng)險，持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性，公司規(guī)模和員工數(shù)量大規(guī)?？s減，部分離職、在職員工均存在拖欠工資的情形，提醒投資者注意投資風(fēng)險。
隨后，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司發(fā)布問詢函，亞風(fēng)快運(yùn)未能及時回復(fù)，并于5月6日停牌。5月24日，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司給予亞風(fēng)快運(yùn)公開譴責(zé)的紀(jì)律處分，并記入誠信檔案。
實(shí)際上，亞風(fēng)快運(yùn)的經(jīng)營情況似乎一直不容樂觀。2018年上半年財報顯示，報告期內(nèi)，因部分項(xiàng)目客戶賬期時間過長，墊支資金較大，公司大幅減少與項(xiàng)目客戶的合作，營業(yè)收入同比下降37.93%，同期凈利潤同比下降97.15%。
公司高管頻繁離職
而在2018年，亞風(fēng)快運(yùn)遭遇高管的頻繁離職。根據(jù)公告，其公司副總經(jīng)理、分管行政和人事的副總經(jīng)理及董事會秘書先后因?yàn)閭€人原因離職。
如今，亞風(fēng)快運(yùn)仍未能在6月30日前完成年報披露，對于亞風(fēng)快運(yùn)即將面臨的停牌危機(jī)，快遞專家趙小敏表示，亞風(fēng)快運(yùn)的規(guī)模實(shí)在太小，同時在年報發(fā)布之前遭遇一系列高管離職震蕩，公司去年前年報告整體都不夠樂觀，這種情況下能堅持到現(xiàn)在已經(jīng)不錯了。
實(shí)際上，一直以來，亞風(fēng)快運(yùn)的經(jīng)營之路似乎都走得不算順利。早在2014年，就曾有消息傳出，全峰快遞將斥資數(shù)千萬元收購亞風(fēng)快運(yùn)；2017年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，同時全峰旗下的亞風(fēng)快運(yùn)、O2O閃送等品牌也一同并入青旅物流。而2018年以來，青旅物流則一直深陷停擺泥潭，其母公司【中青旅(600138)、股吧】實(shí)業(yè)則于今年3月宣布破產(chǎn)。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前曾向記者表示，快運(yùn)市場仍處于燒錢的“上半場”階段，競爭點(diǎn)依然在于誰能獲得規(guī)模的細(xì)分市場、個性化市場。在這種環(huán)境下，多數(shù)快運(yùn)公司很難在燒錢過程中保持優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞：
快運(yùn),公司,物流,快遞,年報
審核：yj115
編輯:yj127
摘要： 摘要 【亞風(fēng)快運(yùn)年報“難產(chǎn)”或?qū)⒄菩氯濉吭谌顼L(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。在如風(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困
摘要 【亞風(fēng)快運(yùn)年報“難產(chǎn)” 或?qū)⒄菩氯濉吭谌顼L(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。
在如風(fēng)達(dá)、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之后，又有一家老牌快運(yùn)公司或面臨摘牌危機(jī)。
7月2日，記者注意到，新三板掛牌公司亞風(fēng)快運(yùn)(836966，OC)因面臨諸多訴訟賬戶凍結(jié)、運(yùn)營資金短缺等問題，截至6月30日仍未披露2018年經(jīng)營年報。而早在4月19日，【東吳證券(601555)、股吧】發(fā)布風(fēng)險提示稱如果亞風(fēng)快運(yùn)不能在6月30日披露年報，股票存在終止掛牌的風(fēng)險。
對于是否打算補(bǔ)交年報，以及公司下一步打算，記者嘗試通過亞風(fēng)快運(yùn)2018年半年報中披露的聯(lián)系方式與該公司取得聯(lián)系，但該號碼已暫停服務(wù)。隨后，記者多次撥打亞風(fēng)快運(yùn)客服電話，亦未能接通。
經(jīng)營情況不容樂觀
官方資料顯示，亞風(fēng)快運(yùn)前身為“亞風(fēng)速運(yùn)”，品牌創(chuàng)建于1994年，是最早取得國家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)之一，也是最早實(shí)現(xiàn)新三板掛牌的全國快運(yùn)型企業(yè)。
記者從亞風(fēng)快運(yùn)官網(wǎng)了解到，亞風(fēng)快運(yùn)現(xiàn)已開通粵閩等30多個省市區(qū)業(yè)務(wù)，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)、零擔(dān)物流、整車物流等綜合物流服務(wù)和整體物流解決方案。
而早在今年3月18日，亞風(fēng)快運(yùn)的主辦券商東吳證券就開始關(guān)注到公司的異常，彼時，東吳證券發(fā)布的《關(guān)于深圳市亞風(fēng)快運(yùn)股份有限公司的重大風(fēng)險提示公告》顯示，涉及到亞風(fēng)快運(yùn)有關(guān)的被執(zhí)行信息有5項(xiàng)、法律文書11項(xiàng)、法院公告6項(xiàng)目，開庭公告15個，存在賬戶被查封的情形。
同時上述公告顯示，亞風(fēng)快運(yùn)公司治理存在重大缺陷，且公司、控股股東、實(shí)際控制人等存在被列入失信被執(zhí)行人的風(fēng)險，持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性，公司規(guī)模和員工數(shù)量大規(guī)?？s減，部分離職、在職員工均存在拖欠工資的情形，提醒投資者注意投資風(fēng)險。
隨后，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司發(fā)布問詢函，亞風(fēng)快運(yùn)未能及時回復(fù)，并于5月6日停牌。5月24日，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司給予亞風(fēng)快運(yùn)公開譴責(zé)的紀(jì)律處分，并記入誠信檔案。
實(shí)際上，亞風(fēng)快運(yùn)的經(jīng)營情況似乎一直不容樂觀。2018年上半年財報顯示，報告期內(nèi)，因部分項(xiàng)目客戶賬期時間過長，墊支資金較大，公司大幅減少與項(xiàng)目客戶的合作，營業(yè)收入同比下降37.93%，同期凈利潤同比下降97.15%。
公司高管頻繁離職
而在2018年，亞風(fēng)快運(yùn)遭遇高管的頻繁離職。根據(jù)公告，其公司副總經(jīng)理、分管行政和人事的副總經(jīng)理及董事會秘書先后因?yàn)閭€人原因離職。
如今，亞風(fēng)快運(yùn)仍未能在6月30日前完成年報披露，對于亞風(fēng)快運(yùn)即將面臨的停牌危機(jī)，快遞專家趙小敏表示，亞風(fēng)快運(yùn)的規(guī)模實(shí)在太小，同時在年報發(fā)布之前遭遇一系列高管離職震蕩，公司去年前年報告整體都不夠樂觀，這種情況下能堅持到現(xiàn)在已經(jīng)不錯了。
實(shí)際上，一直以來，亞風(fēng)快運(yùn)的經(jīng)營之路似乎都走得不算順利。早在2014年，就曾有消息傳出，全峰快遞將斥資數(shù)千萬元收購亞風(fēng)快運(yùn)；2017年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，同時全峰旗下的亞風(fēng)快運(yùn)、O2O閃送等品牌也一同并入青旅物流。而2018年以來，青旅物流則一直深陷停擺泥潭，其母公司【中青旅(600138)、股吧】實(shí)業(yè)則于今年3月宣布破產(chǎn)。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前曾向記者表示，快運(yùn)市場仍處于燒錢的“上半場”階段，競爭點(diǎn)依然在于誰能獲得規(guī)模的細(xì)分市場、個性化市場。在這種環(huán)境下，多數(shù)快運(yùn)公司很難在燒錢過程中保持優(yōu)勢。
快運(yùn),公司,物流,快遞,年報
