1月19日，了解到，A股上市公司廣汽集團(tuán)(601238.SH)于1月18日發(fā)布《關(guān)于相關(guān)技術(shù)的說明公告》稱，石墨烯基超級(jí)快充電池與長續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的電池技術(shù)。此外，石墨烯基超級(jí)快充電池與長續(xù)航硅負(fù)極電池已按計(jì)劃開展實(shí)車測試，并預(yù)計(jì)于2021年年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AIONV和AIONLX車型上。不過，墨烯基超級(jí)快充電池的普及有賴于國家超級(jí)快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進(jìn)展。

　　廣汽集團(tuán)明確表示，石墨烯基超級(jí)快充電池與長續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的技術(shù)，分別解決“充電速度慢”、“續(xù)航里程短”這兩個(gè)動(dòng)力電池應(yīng)用中的不同痛點(diǎn)。其中，石墨烯基超級(jí)快充電池具備6C快充能力，結(jié)合600A高功率超充設(shè)備，最快8分鐘可充電80%;整體電芯成本與目前市場常規(guī)動(dòng)力電池成本相比高5-8%。

　　不過這項(xiàng)快充技術(shù)能否普及還得看國家超級(jí)快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進(jìn)展，也就是說需要超高功率的充電樁才能普及。目前，特斯拉最新的超級(jí)快充充電樁功率為250KW，廣汽新能源要想實(shí)現(xiàn)8分鐘充電80%的話，以90KWh容量的動(dòng)力電池位列，需要功率達(dá)到675KW的充電樁，同時(shí)還得國家電力系統(tǒng)能夠支持，恐怕短時(shí)間內(nèi)很難普及。

　　此外，公告還提到硅負(fù)極電池技術(shù)已按計(jì)劃進(jìn)入實(shí)車測試階段，預(yù)計(jì)于2021年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION

　　LX車型上，不過能不能快速普及還受到電池總成本和消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的接受程度的影響。

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