財聯(lián)社2月22日今日市場全天放量下挫，創(chuàng)業(yè)板指跌近4.5%，上漲個股出現(xiàn)回落，漲幅超9%個股逾120家。板塊上，午后白酒、家電、醫(yī)療等高位白馬股持續(xù)殺跌，虧錢效應(yīng)擴大。市場主線繼續(xù)集中在順周期，有色、化工大漲，稀土、鋼鐵等板塊表現(xiàn)較強，此外，農(nóng)業(yè)、基建、豬肉、醫(yī)美等概念盤中拉升。

　　板塊方面

　　今日領(lǐng)漲板塊是有色、石油、化工、農(nóng)業(yè)等板塊，這些板塊都受益于通脹預(yù)期的上升。中信建投認(rèn)為，交易通脹成為當(dāng)前市場的主線，建議投資者積極把握。從行業(yè)比較的層面來看，有色金屬產(chǎn)業(yè)鏈、化工產(chǎn)業(yè)鏈因漲價邏輯成為直接受益主線，彈性也較大。在價格回升過程中，銀行板塊也將受益于資產(chǎn)質(zhì)量的改善，也值得投資者把握。

　　午后有色、化工等板塊開始出現(xiàn)分歧?；堃唤鹋；の词苡绊?，龍二中泰化學(xué)炸板回落；有色龍一【天山鋁業(yè)(002532)、股吧】未受影響，龍二章源鎢業(yè)回落幅度較中泰化學(xué)小。同時結(jié)合兩個板塊的漲停家數(shù)來看，可以得出，穿越主線的化工板塊要比共振主線的有色冶煉加工概念稍弱些。

　　在本次指數(shù)下跌過程中，白酒、生物醫(yī)藥下跌幅度明顯。這些公司盈利能力強，而且盈利穩(wěn)定。除了央行前期貨幣緊縮導(dǎo)致利率波動之外，海外疫情得到控制、大宗商品價格大幅度攀升、北上資金減倉“茅指數(shù)”成分股，這些或許都是抱團(tuán)瓦解的因素。

　　綜上，板塊之間分化嚴(yán)重，以有色、化工為核心的漲價驅(qū)動的行情取代了白酒、醫(yī)藥為核心的盈利提升的行情。

　　個股方面

　　貴州茅臺全天持續(xù)走弱，收盤跌近7%，春節(jié)后已累計下跌超10%。貴州茅臺等消費核心資產(chǎn)在年前抽血小票，年后避險資金流出，大多涌進(jìn)了順周期板塊內(nèi)。有2點要明白，貴州茅臺等消費核心資產(chǎn)的基本面并沒出現(xiàn)利空，只是蹺蹺板效應(yīng)，屬于市場風(fēng)格的切換；以及核心資產(chǎn)一般在高位縮量漲但放量跌時，或是短期的見頂信號。

　　另外，午后指數(shù)回落時，有色、化工等主線的大盤趨勢股受影響較大，紫金礦業(yè)、中泰化學(xué)都炸板回落，但超跌的小盤股受阻力最小。很明顯，現(xiàn)在疊加超跌、低價、小市值的主流題材股或較有優(yōu)勢。再由于近期漲停家數(shù)一直近百家，那么疊加辨識度高的高位股或更有優(yōu)勢。

　　后市分析

　　指數(shù)方面，截至收盤，滬指跌1.45%，報收3642點；深成指跌3.07%，報收15336點；創(chuàng)業(yè)板指跌4.47%，報收3138點。滬股通凈流出4.92億，深股通凈流出6.22億。

　　近期指數(shù)縮量上漲，但放量下跌，這種形態(tài)很容易走出短線見頂形態(tài)。由于指數(shù)形態(tài)很差，但市場主線明確，這一階段或更適合輕指數(shù)重個股。

　　情緒方面，上漲2612家(排除ST股)，比上一交易日減少28.2%；漲停880家，比上一交易日減少20%；炸板86家，比上一交易日增加855.56%；創(chuàng)業(yè)板漲停6家，比上一交易日增加50%；跌停7家，比上一交易日增加133.33%。

　　指數(shù)受白酒、醫(yī)藥等權(quán)重板塊拖累嚴(yán)重失真，但市場情緒受影響較小，賺錢效應(yīng)集中在順周期板塊內(nèi)。午后短線情緒回落，炸板率近50%，不過3連板以上個股晉級率依舊較高，這表明有辨識度的中高位題材股較首板和二板股或更有優(yōu)勢。

　　市場要聞聚焦

　　1、國內(nèi)商品期貨收盤 EG、純堿等多個品種漲停

　　2月22日國內(nèi)商品期貨收盤，多數(shù)品種上漲，EG、PVC、滬銅、國際銅、純堿漲停，滬錫漲約8%，EB漲逾6%，生豬短纖漲超5%，塑料等漲超4%，花生、豆二等漲超3%，橡膠、玻璃等漲超2%，鄭棉、菜粕等漲超1%；焦煤、焦炭跌約4%，雞蛋跌超2%，玉米、淀粉等小幅下跌。

　　2、借道地平線 上汽集團(tuán)擬進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)

　　2月22日財聯(lián)社記者從消息人士獲悉，上汽集團(tuán)下屬企業(yè)上汽乘用車已與智能芯片產(chǎn)業(yè)“獨角獸”地平線敲定全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，通過與地平線的全面戰(zhàn)略合作，上汽集團(tuán)將以上汽乘用車為載體，有意將其在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力相結(jié)合，一方面能夠有效緩解甚至解決芯片短缺帶來的產(chǎn)能危機，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。