10月31日上周五大盤全天低開(kāi)低走，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)跌，滬指再創(chuàng)階段調(diào)整新低。滬深兩市成交額9097億，較上個(gè)交易日縮量142億。截至收盤，滬指跌2.25%，深成指跌3.24%，創(chuàng)業(yè)板指跌3.71%。北向資金全天凈賣出20.32億元。隔夜美股三大指數(shù)集體收漲，納指漲2.87%，上周累漲2.24%；道指漲2.58%，上周累漲5.72%；標(biāo)普500指數(shù)漲2.46%，上周累漲3.95%。

　　在今日的券商晨會(huì)上，興業(yè)證券認(rèn)為，三條修復(fù)主線值得關(guān)注；【中金公司(601995)、股吧】認(rèn)為，本周四美聯(lián)儲(chǔ)大概率加息75BP，是否放緩加息節(jié)奏仍值得觀察；安信證券認(rèn)為，線控底盤各環(huán)節(jié)將迎加速量產(chǎn)期。

　　興業(yè)證券：三條修復(fù)主線值得關(guān)注

　　興業(yè)證券認(rèn)為，結(jié)構(gòu)上，重點(diǎn)關(guān)注“信軍醫(yī)”、“新半軍”、“新基建”三條修復(fù)主線。1)“信軍醫(yī)”：近期“信軍醫(yī)”迎來(lái)政策密集催化，同時(shí)估值和擁擠度仍處于歷史低位，且業(yè)績(jī)層面“信軍醫(yī)”內(nèi)部包括信創(chuàng)、云計(jì)算、航空裝備、創(chuàng)新藥等眾多細(xì)分行業(yè)明年景氣有望改善。因此，綜合景氣、估值、擁擠度、資金和政策等多個(gè)維度來(lái)看，“信軍醫(yī)”短期仍有進(jìn)一步上行的動(dòng)力，中期有望持續(xù)受益于預(yù)期改善下的基金倉(cāng)位回補(bǔ)和估值修復(fù)，且長(zhǎng)期來(lái)看符合國(guó)家對(duì)于“加強(qiáng)科技創(chuàng)新領(lǐng)域自主可控”、“維護(hù)國(guó)家安全”和“健全公共衛(wèi)生體系”的發(fā)展需要，當(dāng)前位置的配置價(jià)值已經(jīng)凸顯。2)“新半軍”：擁擠度仍處于中低水平，近期主力資金出現(xiàn)凈流入拐點(diǎn)，多路資金加倉(cāng)。并且根據(jù)我們獨(dú)家構(gòu)建的分析師預(yù)期修正強(qiáng)度這一領(lǐng)先指標(biāo)，當(dāng)前仍處于上行趨勢(shì)中，指向修復(fù)并未結(jié)束。3)“新基建”：未來(lái)數(shù)年在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)下，整個(gè)中國(guó)的信息科技將會(huì)從基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)硬件、行業(yè)應(yīng)用軟件以及對(duì)制造業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造等多領(lǐng)域迎來(lái)科技崛起的浪潮。后續(xù)圍繞新基建、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化以及為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)、智能交通等都大有可為。

　　中金公司：本周四美聯(lián)儲(chǔ)大概率加息75BP，是否放緩加息節(jié)奏仍值得觀察

　　中金公司認(rèn)為，本周四將迎來(lái)美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議，近期市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)放緩加息的預(yù)期有所升溫。本周四加息75個(gè)基點(diǎn)幾乎鐵板釘釘，但在金融風(fēng)險(xiǎn)與日俱增、年底流動(dòng)性趨緊的背景下，不排除美聯(lián)儲(chǔ)在12月調(diào)整加息節(jié)奏的可能，但前提需要看到通脹和就業(yè)數(shù)據(jù)弱化。否則，貿(mào)然減速可能引發(fā)市場(chǎng)質(zhì)疑，制造更多不穩(wěn)定。隨著加息深化，美聯(lián)儲(chǔ)考慮的因素越來(lái)越多，既要抗通脹，又要防風(fēng)險(xiǎn)，還要降低對(duì)經(jīng)濟(jì)的損失。這種“既要、又要、還要”的權(quán)衡很容易成為隱患，讓美聯(lián)儲(chǔ)自己成為風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。我們預(yù)計(jì)周四鮑威爾將保持對(duì)通脹的高壓態(tài)勢(shì)，對(duì)于后續(xù)加息路徑，他將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)取決于數(shù)據(jù)。如果本周就發(fā)出放緩加息的信號(hào)，那對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)意外。

　　安信證券：線控底盤各環(huán)節(jié)將迎加速量產(chǎn)期

　　安信證券認(rèn)為，線控底盤是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上高階自動(dòng)駕駛的必要條件：線控底盤實(shí)際是對(duì)汽車底盤信號(hào)的傳導(dǎo)機(jī)制進(jìn)行線控改造，以電信號(hào)傳導(dǎo)替代機(jī)械信號(hào)傳導(dǎo)，從而使其更加適用于自動(dòng)駕駛車輛。其核心特點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)“人機(jī)解耦”，向執(zhí)行器下發(fā)指令的信號(hào)源可由人變?yōu)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)零部件，并具備高精度、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，當(dāng)自動(dòng)駕駛功能等級(jí)邁向L4級(jí)及以上時(shí)，車輛的行駛將完全脫離人工干預(yù)，也即整車執(zhí)行系統(tǒng)不再具備駕駛員作為安全冗余。因此，為保證整車在無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全性，高階自動(dòng)駕駛車輛在執(zhí)行層的設(shè)計(jì)中，需要在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)雙重甚至多重冗余。而考慮到車內(nèi)空間、信號(hào)傳導(dǎo)機(jī)制、響應(yīng)精度等因素，以線控結(jié)構(gòu)替代機(jī)械式結(jié)構(gòu)則是實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器多重安全冗余的必要條件。