原標(biāo)題：在縣城找商機的“松果出行”沖擊IPO

　　共享單車沒能跑出上市公司,共享電單車用了三年多時間即將跑出一家。近日,共享電單車服務(wù)商松果傳出赴美IPO消息,計劃今年在美上市。

　　這是繼怪獸充電之后,又一家主打“共享經(jīng)濟”模式的美股上市公司。共享經(jīng)濟,今年或許迎來了春暖花開。

　　不過,共享單車、共享電單車,兩者聽起來相似,為何ofo、摩拜等干不成的事,共享電單車能干成？

　　記者了解到,松果出行的主體是北京快松果科技有限公司,這是一家相當(dāng)年輕的共享領(lǐng)域企業(yè),成立于2017年8月。

　　創(chuàng)始人兼CEO翟光龍此前在共享出行領(lǐng)域深耕多年,與前幾年共享單車在城市里密集鋪點的方式不同,翟光龍在運營時重點將目光放在縣域級市場,“共享電單車是縣城最匹配的交通出行方式”。

　　這或許是松果出行能打通IPO通道的重要因素。數(shù)據(jù)顯示,松果出行目前覆蓋近千個縣城和縣級市,擁有5000萬用戶,占全國可運營共享電單車業(yè)務(wù)縣城的5成以上。從某種程度上看,松果出行構(gòu)筑了自己的市場壁壘。

　　與此同時,共享出行玩家要制勝,離不開良好的現(xiàn)金流。共享單車神話破滅,跟大多數(shù)企業(yè)“燒錢”補貼但最終沒有盈利大有關(guān)系。在這一點上,松果出行企圖以深耕下沉市場改變局面。

　　據(jù)了解,目前在一二線城市,各玩家定價基本一致,相對公開透明。但在縣域級市場卻不盡相同,各家手段不同、價格各異。目前,松果出行實行2元的起步價,首次用車免押金,均價2.5元,車輛成本2000-2500元,已連續(xù)兩年實現(xiàn)規(guī)?；?。

　　盡管哈啰、青桔、美團等玩家也在共享電單車領(lǐng)域廝殺,且這些巨頭已在一二線城市形成壟斷局面。但面對一二線城市的激烈戰(zhàn)爭,松果出行或仍將繼續(xù)深耕縣城。翟光龍曾表示,他們目前沒有進軍一線城市的計劃。