一嗨租車總部位于上海普陀區(qū)大渡河路一棟高層寫字樓，與這座城市的務(wù)實(shí)氣質(zhì)一致，這是一家不太張揚(yáng)的公司。2014年11月18日，一嗨在美國紐約交易所上市，成為第一家，也是目前唯一一家在美國上市的中國汽車租賃企業(yè)。

　　2014年，一嗨凈營收8.512億元人民幣，同比增長50.3%（行業(yè)平均增長率為20%）。業(yè)績得到了美國投資者的認(rèn)可，年報(bào)發(fā)布后首個(gè)交易日，一嗨股價(jià)大漲近5%。目前，一嗨員工超過3,000 人，擁有2.5萬輛汽車，在中國100多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，有超過1,200多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（全部直營）。

　　租車業(yè)在美國是一個(gè)高度成熟的市場，主要市場份額集中在三家之手。雖然中國早在1989年就出現(xiàn)了汽車租賃公司，但租車業(yè)還處在發(fā)展的早期，租車市場整體滲透率比較低，僅在0.4%左右，而美國為1.6%，日本為2.5%。行業(yè)可謂高度分散，前五名的市場占有率不到25%，其他市場份額為眾多擁有車輛少、品牌知名度低、區(qū)域分散的小型租車公司所有，行業(yè)集中度有很大的提升空間。

　　2006年，章瑞平創(chuàng)立一嗨。他是上海人，復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)以后，曾經(jīng)留學(xué)美國，在硅谷創(chuàng)過業(yè)，從事汽車調(diào)度系統(tǒng)軟件的開發(fā)和銷售。因此，一嗨在只有幾十輛車時(shí)，就搭建了IT系統(tǒng)提升運(yùn)營效率。當(dāng)時(shí)，許多同行還停留在電話預(yù)訂加紙筆記錄的階段。

　　2008年，一嗨獲得啟明創(chuàng)投500萬美元的A輪融資，其后多輪投資機(jī)構(gòu)包括鼎暉、集富亞洲、高盛等。租車業(yè)是一個(gè)典型的資金密集型行業(yè)，雖然一嗨創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對行業(yè)最終結(jié)果充滿樂觀，相信在美國看到的場景，有一天會在中國出現(xiàn)。但他們也知道，這一行既苦且累，絕對沒有暴利，也沒有鮮花和掌聲時(shí)時(shí)相伴。

　　一嗨一直堅(jiān)持不懈地提升運(yùn)營效率（它是中國首家實(shí)現(xiàn)全程電子商務(wù)化管理的汽車租賃企業(yè)），其車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，全部自主開發(fā)。當(dāng)一家汽車租賃公司小的時(shí)候，系統(tǒng)的重要性可能不是很明顯。但當(dāng)企業(yè)擁有上萬輛甚至百萬輛車時(shí)，系統(tǒng)管理能力就變得很重要。必須提高汽車使用效率，讓那些閑置的車輛在最短的時(shí)間，調(diào)度到最需要它們的地方。此外，每輛車的GPS 狀態(tài)如何，是否到了該維修的時(shí)候，是否需要更換機(jī)油、剎車片，保險(xiǎn)是否到期，這些信息都得做到清晰透明。

　　自成立以來，一嗨為個(gè)人和企業(yè)用戶提供短租、長租、個(gè)性化定制等綜合租車服務(wù)，始終處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，車輛出租率和周轉(zhuǎn)率等重要指標(biāo)位居行業(yè)前列，它是眾多世界500強(qiáng)企業(yè)在華指定的商務(wù)用車服務(wù)公司。

　　租車業(yè)還是一個(gè)重度服務(wù)的行業(yè)，因?yàn)樯婕俺鲂邪踩?，消費(fèi)者必然傾向于選擇有一定知名度的企業(yè)，企業(yè)的品牌美譽(yù)度也就十分重要。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)建則是企業(yè)構(gòu)筑護(hù)城河的必由之路。很難想象，一家租車公司只在一個(gè)城市或一個(gè)區(qū)域開設(shè)門店就能取得成功，必須覆蓋全國，才可能勝出。好的服務(wù)質(zhì)量來自好的執(zhí)行，一嗨員工的平均年齡只有27歲，培訓(xùn)和管理好這些年輕人，是一個(gè)重要課題。

　　2012年，全球最大的汽車租賃服務(wù)商Enterprise Holdings（企業(yè)號控股）宣布戰(zhàn)略投資一嗨，這是國際租車巨頭對中國租車企業(yè)價(jià)值的認(rèn)可。其后，一嗨與企業(yè)號控股集團(tuán)合作的國際租車頻道上線，為國內(nèi)用戶提供包括美國、加拿大、德國、愛爾蘭等歐美國家的租車預(yù)訂服務(wù)。

　　當(dāng)前，中國租車市場由神州和一嗨兩家領(lǐng)跑，兩家公司擁有車輛合計(jì)不到10萬輛，而國外租車巨頭的汽車保有輛動輒上百萬。接下來相當(dāng)長一段時(shí)間，一嗨仍將不斷投入資源擴(kuò)充車隊(duì)規(guī)模。國外租車巨頭往往是汽車廠商的大客戶，一嗨與汽車廠商之間的合作，也在大踏步向前，許多廠商會將新車型首先投放到一嗨，有些甚至到的比4S店還早。對消費(fèi)者來說，深度使用過一輛車，其對車輛的認(rèn)識，比簡單試駕更深入，從而更容易做出購買決策。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車共享經(jīng)濟(jì)在不斷引向深入。無論是滴滴、快的這樣的打車軟件對傳統(tǒng)出租車運(yùn)營模式的改造，還是各種專車服務(wù)對消費(fèi)者用車體驗(yàn)的提升，都是商業(yè)技術(shù)改變?nèi)藗兩畹挠幸鎳L試。

　　租車業(yè)本身也是一種共享經(jīng)濟(jì)。租車公司大批量采購汽車，服務(wù)不同的用戶，一輛車一年中被很多人使用，就是一種很好的共享模式?？梢哉f，汽車共享一開始就是一嗨的成長基因。就在今年2月，一嗨推出P2P租車平臺“一嗨車享”，任何車主有需求，都可以將自己的車輛信息上傳至“一嗨車享”，然后出租給他人使用。

　　一嗨作為居間平臺，一方面可以充分利用現(xiàn)有資源（包括各地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、成熟的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)）為租客提供更好的服務(wù)保障。另一方面，一嗨多年運(yùn)營下來，有一套成熟的客戶信用評價(jià)體系，根據(jù)客戶的信用等級，有選擇性地向其開放不同的車型，可以最大限度保障車主的利益。

　　除了面向企業(yè)及高端用車市場的專車服務(wù)，一嗨還推出了面向個(gè)人的專車服務(wù)，升級上線“一嗨接送”APP。憑借在企業(yè)界專車市場長達(dá)9年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，“一嗨接送”的服務(wù)體系和流程一開始就十分完善，對駕駛員團(tuán)隊(duì)的管理也相對系統(tǒng)。相比純線上的專車服務(wù)公司，一嗨的專車服務(wù)完全符合現(xiàn)行法律法規(guī)，作為汽車租賃公司擁有的車輛資源和牌照資源，在限行限購的城市，更是有不小的優(yōu)勢。

　　在一嗨執(zhí)行副總裁蔡禮洪看來，P2P租車平臺提供的也是一種O2O的服務(wù)，最終要從線上落實(shí)到線下。“如果純粹只解決預(yù)訂問題，企業(yè)對線下資源沒有掌控力，你會發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者還是得不到很好的服務(wù)，線上（Online）這個(gè)‘O’最后還是會破局?！彼f。

　　一嗨多年潛心練內(nèi)功，已經(jīng)有現(xiàn)成的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)的交接車流程，車輛交給租客之前，可以保證車是干凈的，油已經(jīng)加滿，車輛交還以后，能夠明確界定是否有新劃痕產(chǎn)生。一嗨和租客之間也不是陌生的關(guān)系，后者可能已經(jīng)是前者多年的客戶?！艾F(xiàn)在的中國，兩個(gè)陌生人交易汽車這樣的貴重資產(chǎn)，之間的風(fēng)險(xiǎn)是不可控的。車主把車交給一嗨，一嗨可以對車負(fù)責(zé)。另外，如果租客臨時(shí)要求多租兩天，車主又等著用車，對純線上的P2P租車企業(yè)來說，基本上沒辦法解決，但一嗨可以調(diào)用自有車輛，讓車主先用起來?！辈潭Y洪說。

　　在一嗨的規(guī)劃里，理想的汽車共享經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該是一種混合模式。也就是以O(shè)2O為基礎(chǔ)，整合租車全產(chǎn)業(yè)鏈所有的線上線下資源，包括預(yù)訂平臺、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、車隊(duì)與駕駛員管理、P2P租車平臺等，形成一個(gè)完整的租車服務(wù)閉環(huán)，使自駕用車、個(gè)人專車、企業(yè)長租、P2P租車等服務(wù)之間可以自由切換，讓每一輛車得到最合理的利用。

　　在這過程中，一嗨采取的是開放共贏的方式。類似“一號專車”這樣的專車平臺，同樣是一嗨的客戶。跟這些企業(yè)合作，與一嗨自身業(yè)務(wù)沒有沖突，各個(gè)專車平臺整體業(yè)務(wù)量增加，一嗨的業(yè)務(wù)規(guī)模也會同步增加。2016年，一嗨將迎來自己的10周年，預(yù)計(jì)到那時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)會刮得更加猛烈。對一嗨來說，基本功扎實(shí)了，才能迎風(fēng)起舞，用四個(gè)字形容，就是“重劍無鋒”。