最近，大宗商品期貨市場(chǎng)金屬價(jià)格，尤其是鎳價(jià)的上漲引發(fā)了全球的關(guān)注，鎳是生產(chǎn)鋰電池的重要原料之一，鎳價(jià)上漲，對(duì)鋰電池的供需也造成了沖擊。

　　據(jù)@央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬(wàn)美元的大關(guān)。

　　摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

　　數(shù)據(jù)顯示，近些年來，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模不斷上漲，2020年時(shí)約為442億美元，預(yù)計(jì)到2025年時(shí)就將升至944億美元，而增長(zhǎng)最主要的動(dòng)力就是來自于電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求。

　　到2025年，預(yù)計(jì)全球上路行駛的汽車中，電動(dòng)汽車的占比將達(dá)到10%，并在2040年時(shí)進(jìn)一步增長(zhǎng)到58%。

　　生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需要的鋰電池主要包括鎳、鈷、鋰、石墨和銅等在內(nèi)的多種原材料，以鋰為例，世界主要鋰生產(chǎn)大國(guó)為澳大利亞、智利、中國(guó)和阿根廷，而俄羅斯是世界第三大鎳生產(chǎn)國(guó)。

　　也正是因?yàn)椤袄嵌嗳馍佟保厮估?、大眾、通用和福特等全球知名車企，早就在全球范圍?nèi)開展了資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　而近些年來，鋰電池的回收也成為了一項(xiàng)新的賽道，據(jù)估計(jì)，全球鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模到2026年有望增至107億美元，年均復(fù)和增長(zhǎng)率高達(dá)9.4%。

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