繼廣匯、中升后，永達(dá)汽車也加入巨資收購(gòu)豪華品牌店面的行列。10月8日，北京商報(bào)記者從永達(dá)汽車官方獲悉，永達(dá)汽車將斥資8.3億元收購(gòu)保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯品牌三家4S店。加上上半年已增設(shè)的其他網(wǎng)點(diǎn)，今年永達(dá)汽車已擴(kuò)張10家豪華品牌4S店。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，為抵御國(guó)內(nèi)車市寒冬，經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)向豪華品牌無(wú)可厚非。不過(guò)，在受到越來(lái)越多經(jīng)銷商集團(tuán)青睞的同時(shí)，豪華品牌經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈，各大經(jīng)銷商集團(tuán)將面臨全新的盈利考驗(yàn)。

　　擴(kuò)張10家豪車店

　　公告顯示，10月2日永達(dá)汽車與賣方Inchcape全資附屬公司Inchcape Overseas Limited訂立買賣協(xié)議，永達(dá)汽車擬收購(gòu)且賣方同意出售旗下英之杰亞洲太平洋有限公司(以下簡(jiǎn)稱“英之杰亞太”)全部已發(fā)行股份，對(duì)價(jià)為8.3億元(或會(huì)于交割時(shí)及交割后調(diào)整)。

　　本次交易完成后，永達(dá)汽車將獲得英之杰亞太在江西省南昌市經(jīng)營(yíng)的一家保時(shí)捷4S經(jīng)銷店及一個(gè)特斯拉授權(quán)維修中心，在九江市經(jīng)營(yíng)的一家梅賽德斯-奔馳4S經(jīng)銷店以及在浙江省紹興市經(jīng)營(yíng)的一家雷克薩斯4S經(jīng)銷店。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年英之杰亞太營(yíng)收14.73億元，同比增長(zhǎng)11.45%；除稅后凈利潤(rùn)6289.7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)38.48%；未經(jīng)審核綜合凈資產(chǎn)約為5.9億元，包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約3.67億元及扣除金融機(jī)構(gòu)借款約2240萬(wàn)元。

　　永達(dá)汽車為國(guó)內(nèi)一家乘用車零售商及綜合性服務(wù)供貨商，經(jīng)銷品牌包括寶馬、奧迪、保時(shí)捷、捷豹等豪華品牌和別克、大眾、福特等中高端品牌。2018年，永達(dá)汽車營(yíng)收695.18億元，總銷量(包含二手車)21.92萬(wàn)輛，位列“2019年中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”第四位。

　　值得注意的是，今年以來(lái)，永達(dá)汽車頻頻擴(kuò)張豪華品牌店面。上半年，永達(dá)汽車已增設(shè)7家豪華品牌4S店，分別為3家保時(shí)捷店、3家沃爾沃店和1家林肯店。

　　永達(dá)汽車在公告中表示，收購(gòu)事項(xiàng)可令本公司進(jìn)一步拓展保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳及雷克薩斯4S經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)及特斯拉授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)，并多元化豪華及超豪華汽車品牌組合。

　　針對(duì)本次交易對(duì)永達(dá)汽車業(yè)績(jī)的影響，永達(dá)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)北京商報(bào)記者時(shí)表示，交割后，英之杰亞太將成為永達(dá)汽車的直接全資附屬公司，目標(biāo)公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也將并入本公司的綜合財(cái)務(wù)報(bào)表。

　　車市兩極化

　　事實(shí)上，近年來(lái)，除永達(dá)汽車，國(guó)內(nèi)排名前列的大型經(jīng)銷商集團(tuán)均強(qiáng)化對(duì)豪華品牌的布局。

　　2018年5月，國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯汽車發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)赤峰市龐大之星等5家奔馳4S店100%股權(quán)，交易額擬定12.53億元；8月9日，國(guó)內(nèi)第二大汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)也宣布將收購(gòu)包括雷克薩斯、奧迪等豪華品牌在內(nèi)9家4S店的100%股權(quán)。

　　“豪華品牌4S店盈利狀況相對(duì)較好，更容易被看作優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近幾年消費(fèi)升級(jí)明顯，豪華車表現(xiàn)很好。豪華品牌零售銷量增長(zhǎng)較快，豪華品牌車型已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年8月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為165.3萬(wàn)輛，同比下降7.7%。至此，國(guó)內(nèi)乘用車銷量已連續(xù)13個(gè)月下滑。與此相對(duì)，前8個(gè)月國(guó)內(nèi)20個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量202.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。

　　在此背景下，經(jīng)銷商行業(yè)開始兩極分化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，日系、德系品牌依舊領(lǐng)先，法系則被趨邊緣化，美系、韓系和自主品牌遭受到擠壓。從盈利角度看，今年上半年，43%的豪華品牌店實(shí)現(xiàn)了盈利，29%的合資品牌店實(shí)現(xiàn)了盈利，僅20%的自主品牌店實(shí)現(xiàn)盈利。

　　中升集團(tuán)創(chuàng)始人黃毅表示，高端豪華車一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。作為雷克薩斯、奧迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬以及保時(shí)捷等中高端豪華汽車的經(jīng)銷商，中升集團(tuán)預(yù)計(jì)今年下半年豪華車銷售增速或?qū)⒊^(guò)10%。

　　下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　盡管豪華品牌擁有更好的銷售前景，但隨著廠商和經(jīng)銷商大力擴(kuò)張店面，豪華車型的終端競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

　　以國(guó)內(nèi)一線豪華品牌奧迪為例，數(shù)據(jù)顯示，奧迪4S店建店成本高昂，平均單店建設(shè)投入約七八千萬(wàn)元(不含土地成本)，廠商授權(quán)協(xié)議要求經(jīng)銷商繳納建店保證金。截至今年6月，奧迪全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為500家左右，奧迪的目標(biāo)是2020年擴(kuò)展到580家，銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度調(diào)研報(bào)告(2019)》中稱，“在整體銷售情況不好的情況下，奧迪仍在持續(xù)建店，尤其是在二、三線城市新增網(wǎng)點(diǎn)較多，這導(dǎo)致現(xiàn)有經(jīng)銷商的銷量與利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄”。

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)升溫，豪華品牌新車的高折扣問(wèn)題也可能進(jìn)一步加劇。一家梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言，該店所代理的所有車型基本都價(jià)格倒掛，僅有兩至三款車型賺錢。2016年、2017年時(shí)，店內(nèi)四款在售車型中，三款都能夠賺取利潤(rùn)，現(xiàn)在新車銷售全部虧損。目前，加上衍生業(yè)務(wù)才能基本持平，再算上廠家返點(diǎn)，盈利4%左右。

　?。ㄎ恼聛?lái)源：北京商報(bào)）