根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2019年3月份，我國重卡市場共約銷售各類車型14.4萬輛，環(huán)比今年2月上漲85%，比上年同期的13.89萬輛上漲4%，刷新了重卡市場月銷量的歷史新高。高于市場的普遍預(yù)期。

　　除了季節(jié)性因素外(春節(jié)后開工率增長)，天然氣重卡細(xì)分市場較為火爆，為3月份市場再添一把力。此外，主要重卡企業(yè)及經(jīng)銷商在傳統(tǒng)旺季期間的持續(xù)備貨，同樣推動了3月市場銷量再創(chuàng)新高。

　　【中國重汽(000951)、股吧】地位下滑

　　3月，重卡市場格局也發(fā)生了新的變化。首先，一汽解放繼續(xù)保持行業(yè)老大的地位，3月份銷售重卡3.6萬輛，今年一季度累計銷售重卡超9萬輛，市場份額達(dá)到28.1%，同樣穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。算上2019年一季度，解放已經(jīng)是連續(xù)第四年保持重卡第一的位置。

　　其次，第二名和第三名發(fā)生了“易位”。3月份，東風(fēng)重卡以3.05萬輛的月銷量成績，超過中國重汽（000951）(2萬輛)，重回行業(yè)第二；陜汽集團同樣表現(xiàn)搶眼，3月份銷售重卡2.5萬輛，躋身行業(yè)前三，銷量同比增長22%；長期位居第二位的中國重汽則降至第四。

　　結(jié)構(gòu)分化，物流重卡撐起行業(yè)需求

　　由于跟工程基建項目緊密相關(guān)，重卡的產(chǎn)銷和保有量一直被看做是基建行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

　　【天風(fēng)證券(601162)、股吧】（601162）認(rèn)為，由于近兩年國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力較大，市場對重卡這樣高度依賴經(jīng)濟周期的行業(yè)較為悲觀。普遍認(rèn)為重卡發(fā)展基本已經(jīng)到達(dá)頂峰，保有量難以再有增長，重卡行業(yè)只會隨著更新周期波動。從工程重卡來看確實如此，但物流重卡的異軍突起，保證了重卡整體需求的提升。

　　從下圖可以看出，2014年以前，工程重卡的保有量一直大于物流重卡。因此整個重卡行業(yè)跟基建的關(guān)系度非常密切。而隨著物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，近幾年物流重卡的保有量大幅飆升，而工程重卡的保有量基本維持在270萬輛左右。將重卡整體行業(yè)再視為基建的“風(fēng)向標(biāo)”已經(jīng)不再準(zhǔn)確。

　　即便是2月的挖掘機數(shù)據(jù)，也無法看出基建回暖的跡象：二月挖機銷售雖然同比大增近7成，但一方面有春節(jié)因素影響(去年春節(jié)較前年更早)；另一方面，小型挖掘機(小于20噸)成為了拉動數(shù)據(jù)增長的主力，同比大增93.4%，剔除春節(jié)因素為增長60.7%。大型挖掘機(大于30噸)銷售同比增長36.5%，剔除春節(jié)因素為3.4%。由此可見，目前基建拉動經(jīng)濟增長的信號還未出現(xiàn)。