2019年順豐（002352.SZ）年報(bào)顯示，當(dāng)年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收126.59億元，同比增長(zhǎng)57.16%，增速顯著高于快運(yùn)同行。順豐快運(yùn)也正式步入了快運(yùn)百億營(yíng)收陣營(yíng)。

　　體內(nèi)孵化的獨(dú)角獸

　　2019年7月，順豐快運(yùn)有限公司正式成立，與2018年起網(wǎng)的順心捷達(dá)形成了快運(yùn)雙品牌，順豐在體內(nèi)孵化業(yè)務(wù)獨(dú)角獸的意圖明顯。而就在2020年2月底，成立不到一年順豐快運(yùn)獲得3億美元可轉(zhuǎn)債融資，北京信潤(rùn)恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics II、君聯(lián)景鑠等為投資方。

　　投資人投入真金白銀，看好的并不簡(jiǎn)單是快運(yùn)市場(chǎng)的巨大規(guī)模，也是看中順豐這一品牌在整合快運(yùn)市場(chǎng)，定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的影響力，當(dāng)然，更是看中順豐快運(yùn)板塊業(yè)務(wù)的高成長(zhǎng)性。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)零擔(dān)行業(yè)即便是CR8的市占率也大約只有2.6%，市場(chǎng)非常分散，目前只有幾家全國(guó)性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且，目前大部分重貨快運(yùn)公司只能做到“店到店“的送貨模式，用戶體驗(yàn)不佳。而順豐從2015年介入重貨市場(chǎng)，靠幾十萬遍布全國(guó)各地的快遞小哥“門對(duì)門”服務(wù)，既節(jié)約了門店的成本，也給用戶更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。

　　2019年順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入126.59億元，同比增長(zhǎng)57.16%，在中高端市場(chǎng)增速保持了絕對(duì)領(lǐng)先，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。

　　多年的培育，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)積累了大批類似華為、美的、海信等不同行業(yè)的龍頭客戶，這些優(yōu)質(zhì)客戶不僅自身經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，而且多元化的服務(wù)需求為順豐快運(yùn)的高速發(fā)展提供了良好的客戶資源保障與持續(xù)動(dòng)力。

　　截至2019年12月31日，順豐快運(yùn)擁有51個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，約1300個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，快運(yùn)場(chǎng)地面積超過175萬㎡；1.9萬余臺(tái)快運(yùn)收派車輛，1134條快運(yùn)干線，8170條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區(qū)。2019年，順豐快運(yùn)日峰值貨量突破2.3萬噸。

　　輕重結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)布局

　　實(shí)際上，順豐早在2015年就對(duì)快運(yùn)領(lǐng)域有布局。2018年3月，順豐控股（002352）收購(gòu)廣東新幫物流有限公司，并建立加盟制“順心捷達(dá)”快運(yùn)品牌，起網(wǎng)以來一直專注全網(wǎng)型中端快運(yùn)市場(chǎng)，近年來隨著網(wǎng)速快速擴(kuò)張，市場(chǎng)占有率逐步提升，目前在全網(wǎng)型加盟平臺(tái)中暫居第六。

　　截至2019年12月31日，順心捷達(dá)擁有加盟網(wǎng)點(diǎn)6000多個(gè)，直營(yíng)場(chǎng)站171個(gè)，面積41萬㎡，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)294個(gè)城市、1851個(gè)區(qū)縣，初步建成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局。2019年下半年累計(jì)貨量同比增長(zhǎng)229%，單日貨量最高1.1萬噸。

　　2019年6月，順豐旗下深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司發(fā)起設(shè)立深圳市順豐快運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本5000萬人民幣。7月，公司正式對(duì)外發(fā)布順豐快運(yùn)品牌。

　　“順心捷達(dá)”是以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，“順豐快運(yùn)”是順豐集團(tuán)全資控股的直營(yíng)快運(yùn)企業(yè)，是順豐集團(tuán)旗下與順豐速運(yùn)平行的物流業(yè)務(wù)子品牌。

　　兩者在市場(chǎng)定位上有明確區(qū)別，“順豐快運(yùn)”定位高時(shí)效、高質(zhì)量及高服務(wù)體驗(yàn)的中高端市場(chǎng)，“順心捷達(dá)”專注全網(wǎng)型中端快運(yùn)市場(chǎng)，雙品牌在運(yùn)營(yíng)模式及產(chǎn)品定位上互補(bǔ)，在場(chǎng)站與線路等資源方面進(jìn)行共享與互補(bǔ)。

　　順豐快運(yùn)不僅在運(yùn)營(yíng)模式上不斷升級(jí)，還從重量、時(shí)效及客戶需求方面全面升級(jí)快運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)品，已由物流普運(yùn)及重貨快運(yùn)拓展至物流普運(yùn)、重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)、小票零擔(dān)等。重量端細(xì)分為20-100kg，100-500kg，整車等，時(shí)效端涵蓋次日達(dá)，2-3日達(dá)，2-6日達(dá)等。

　　資本助推快運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展

　　為保持快運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，提升品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力，順豐快運(yùn)需要持續(xù)投入大量資金加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和科技研發(fā)。同時(shí)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，順豐快運(yùn)需要持續(xù)建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地，加強(qiáng)末端收派、干支線運(yùn)輸能力，發(fā)展快運(yùn)相關(guān)軟硬件科技。

　　順豐近年來前瞻性的進(jìn)行了多元化布局，橫向拓展倉儲(chǔ)、冷運(yùn)、國(guó)際、快運(yùn)及同城即時(shí)物流等新業(yè)務(wù)，以豐富供應(yīng)鏈末端產(chǎn)品，滿足客戶多樣性需求。經(jīng)過多年的探索和耕耘，順豐新業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)u見成效，為供應(yīng)鏈管理提供了后端基礎(chǔ)保障。順豐布局快運(yùn)業(yè)務(wù)不僅是公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新動(dòng)力，更是公司后續(xù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)開展提前布局的重要一環(huán)。

　　天風(fēng)證券（601162）認(rèn)為，目前中國(guó)快運(yùn)發(fā)展處于黃金整合期，快遞行業(yè)加速向快運(yùn)行業(yè)滲透，延伸業(yè)務(wù)范圍，加劇快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。對(duì)于快遞公司而言，一方面公司在干線、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)資源共享，憑借著完善的網(wǎng)絡(luò)體系與干線運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)“降本增效”；另一方面滿足客戶的多種需求，加強(qiáng)客戶黏度。未來，隨著快運(yùn)門檻將逐漸變高，市場(chǎng)份額將加速集中在行業(yè)龍頭企業(yè)，順豐憑借前期巨大投入，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局已初具規(guī)模，未來在資本的助推下或?qū)⒃诳爝\(yùn)業(yè)務(wù)再下一城。