年產(chǎn)3萬噸液氫項(xiàng)目擬投建 液氫開啟規(guī)?；裼谜鞒?/h1>
來源： 互聯(lián)網(wǎng)
作者：佚名
摘要： 氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。一方面需要大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)。從目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)模化應(yīng)用。3月9日，鴻達(dá)興業(yè)
氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。一方面需要大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)。從目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)?；瘧?yīng)用。
3月9日，鴻達(dá)興業(yè)（002002）發(fā)布《2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，擬募資不超過49.85億元，投于年產(chǎn)3萬噸液氫和2萬噸高壓氣氫項(xiàng)目。據(jù)稱，這將是我國首個(gè)規(guī)?；拿裼靡簹漤?xiàng)目。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，液氫在我國航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成熟，但在民用領(lǐng)域的規(guī)?；l(fā)展僅僅是開始。成本居高、相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)空白等一系列難題有待破解。
液氫民用漸起步
根據(jù)鴻達(dá)興業(yè)的公告，此次募資所投項(xiàng)目是從原本氯堿為主要產(chǎn)品、氫氣為副產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向以氫氣作為主要產(chǎn)品。通過這一項(xiàng)目的實(shí)施，氫能業(yè)務(wù)有望成為鴻達(dá)興業(yè)的主營業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，液氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；好裼脷漤?xiàng)目才能具備盈利能力。這意味著需要大規(guī)模的融資計(jì)劃和資金配套。
張家港氫云新能源研究院院長魏蔚認(rèn)為，一方面需要通過大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)，以目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)?；瘧?yīng)用。
據(jù)記者了解，我國液氫民用化道路的探索由來已久。北京中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林曾向記者表示，我國從上世紀(jì)60年代就開始了氫液化相關(guān)的技術(shù)裝備研發(fā)，并于上世紀(jì)70年代先后建成了吉林吉化和陜西興平兩個(gè)氫液化裝置，且均為我國自主研發(fā)的全套設(shè)備。
車用場景受限
目前，氫能應(yīng)用的最熱門領(lǐng)域就是燃料電池汽車。那么，液氫在燃料電池汽車的應(yīng)用前景如何？
資料顯示，液氫密度為每平方米70kg，相比之下，汽油的密度達(dá)到每平方米780 kg，是液氫的11倍。以此計(jì)算，在等體積的熱值下，液氫比汽油消耗更快，這意味著同樣是50升的油箱，以汽油為燃料的汽車能行駛700公里，以液氫為燃料只能行駛200多公里。
多位專家表示，目前來看，液氫在汽車上的應(yīng)用場景較為有限。在乘用車、公交車及城市物流車等應(yīng)用上，高壓儲(chǔ)氫已基本滿足需求，液氫的優(yōu)勢在35噸以上重卡等大功率氫燃料電池車上才能顯現(xiàn)出來。整體而言，液氫更適用于輪船等可放置大燃料罐的交通設(shè)施。
此外，業(yè)內(nèi)人士表示，液氫制取能耗較大，只有應(yīng)用于超過200千米的長途運(yùn)輸，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢才可顯現(xiàn)。
儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯
正是基于液氫的自身特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，液氫在氫能儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面將能發(fā)揮更大作用。
魏蔚表示，隨著國內(nèi)市場對氫燃料需求的不斷增長，高效的儲(chǔ)運(yùn)方式成為必要。液氫在民用領(lǐng)域?qū)⒏嘤糜趦?chǔ)運(yùn)以及加氫站的儲(chǔ)氫。
據(jù)介紹，在終端應(yīng)用上，低溫對燃料的凈化作用很有幫助，因此液氫氣化的氫燃料比高壓運(yùn)輸氫氣純度更高、質(zhì)量更有保障。此外，液氫在加氫站場景的商業(yè)化應(yīng)用，可有效擴(kuò)大市場規(guī)模并進(jìn)一步降低成本。
魏蔚指出，在實(shí)現(xiàn)液氫規(guī)模化應(yīng)用的過程中，需要同步完善液氫在安全生產(chǎn)管理方面的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
記者了解到，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)已經(jīng)在通過建立健全標(biāo)準(zhǔn)為液氫民用化發(fā)展掃清道路。
據(jù)悉，全國氫能標(biāo)委會(huì)從2017年開始，即組織國內(nèi)各企業(yè)和高校編寫制訂的《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《液氫貯存和運(yùn)輸安全技術(shù)要求》《氫能汽車用燃料液氫》三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已在去年10月審查通過，有望在今年內(nèi)發(fā)布實(shí)施。
關(guān)鍵詞：
液氫,燃料,氫能,規(guī)?；?
審核：yj127
編輯:yj127
摘要： 氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。一方面需要大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)。從目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)模化應(yīng)用。3月9日，鴻達(dá)興業(yè)
氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。一方面需要大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)。從目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)?；瘧?yīng)用。
3月9日，鴻達(dá)興業(yè)（002002）發(fā)布《2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，擬募資不超過49.85億元，投于年產(chǎn)3萬噸液氫和2萬噸高壓氣氫項(xiàng)目。據(jù)稱，這將是我國首個(gè)規(guī)?；拿裼靡簹漤?xiàng)目。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，液氫在我國航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成熟，但在民用領(lǐng)域的規(guī)?；l(fā)展僅僅是開始。成本居高、相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)空白等一系列難題有待破解。
液氫民用漸起步
根據(jù)鴻達(dá)興業(yè)的公告，此次募資所投項(xiàng)目是從原本氯堿為主要產(chǎn)品、氫氣為副產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向以氫氣作為主要產(chǎn)品。通過這一項(xiàng)目的實(shí)施，氫能業(yè)務(wù)有望成為鴻達(dá)興業(yè)的主營業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，液氫項(xiàng)目通常建設(shè)周期長、投資大。只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；好裼脷漤?xiàng)目才能具備盈利能力。這意味著需要大規(guī)模的融資計(jì)劃和資金配套。
張家港氫云新能源研究院院長魏蔚認(rèn)為，一方面需要通過大規(guī)模融資并進(jìn)行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關(guān)企業(yè)展開技術(shù)合作與引進(jìn)，以目前進(jìn)程來看，大約需要3-5年時(shí)間我國才可實(shí)現(xiàn)民用液氫的規(guī)?；瘧?yīng)用。
據(jù)記者了解，我國液氫民用化道路的探索由來已久。北京中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林曾向記者表示，我國從上世紀(jì)60年代就開始了氫液化相關(guān)的技術(shù)裝備研發(fā)，并于上世紀(jì)70年代先后建成了吉林吉化和陜西興平兩個(gè)氫液化裝置，且均為我國自主研發(fā)的全套設(shè)備。
車用場景受限
目前，氫能應(yīng)用的最熱門領(lǐng)域就是燃料電池汽車。那么，液氫在燃料電池汽車的應(yīng)用前景如何？
資料顯示，液氫密度為每平方米70kg，相比之下，汽油的密度達(dá)到每平方米780 kg，是液氫的11倍。以此計(jì)算，在等體積的熱值下，液氫比汽油消耗更快，這意味著同樣是50升的油箱，以汽油為燃料的汽車能行駛700公里，以液氫為燃料只能行駛200多公里。
多位專家表示，目前來看，液氫在汽車上的應(yīng)用場景較為有限。在乘用車、公交車及城市物流車等應(yīng)用上，高壓儲(chǔ)氫已基本滿足需求，液氫的優(yōu)勢在35噸以上重卡等大功率氫燃料電池車上才能顯現(xiàn)出來。整體而言，液氫更適用于輪船等可放置大燃料罐的交通設(shè)施。
此外，業(yè)內(nèi)人士表示，液氫制取能耗較大，只有應(yīng)用于超過200千米的長途運(yùn)輸，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢才可顯現(xiàn)。
儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯
正是基于液氫的自身特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，液氫在氫能儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面將能發(fā)揮更大作用。
魏蔚表示，隨著國內(nèi)市場對氫燃料需求的不斷增長，高效的儲(chǔ)運(yùn)方式成為必要。液氫在民用領(lǐng)域?qū)⒏嘤糜趦?chǔ)運(yùn)以及加氫站的儲(chǔ)氫。
據(jù)介紹，在終端應(yīng)用上，低溫對燃料的凈化作用很有幫助，因此液氫氣化的氫燃料比高壓運(yùn)輸氫氣純度更高、質(zhì)量更有保障。此外，液氫在加氫站場景的商業(yè)化應(yīng)用，可有效擴(kuò)大市場規(guī)模并進(jìn)一步降低成本。
魏蔚指出，在實(shí)現(xiàn)液氫規(guī)模化應(yīng)用的過程中，需要同步完善液氫在安全生產(chǎn)管理方面的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
記者了解到，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)已經(jīng)在通過建立健全標(biāo)準(zhǔn)為液氫民用化發(fā)展掃清道路。
據(jù)悉，全國氫能標(biāo)委會(huì)從2017年開始，即組織國內(nèi)各企業(yè)和高校編寫制訂的《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《液氫貯存和運(yùn)輸安全技術(shù)要求》《氫能汽車用燃料液氫》三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已在去年10月審查通過，有望在今年內(nèi)發(fā)布實(shí)施。
液氫,燃料,氫能,規(guī)?；?
