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    一汽夏利停牌“戴帽” 或?qū)⒅鳡I(yíng)鐵路領(lǐng)域業(yè)務(wù)

    來(lái)源: 互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 原標(biāo)題:一汽夏利(000927)停牌“戴帽”或?qū)⒅鳡I(yíng)鐵路領(lǐng)域業(yè)務(wù)來(lái)源:4月9日,一汽夏利因凈資產(chǎn)為負(fù)值停牌一日。未來(lái),其股票簡(jiǎn)稱(chēng)將變更為“*ST夏利”,扣非凈利潤(rùn)連年下滑,面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。2019年,一

      原標(biāo)題:【一汽夏利(000927)、股吧】(000927)停牌“戴帽” 或?qū)⒅鳡I(yíng)鐵路領(lǐng)域業(yè)務(wù) 來(lái)源:

      4月9日,一汽夏利因凈資產(chǎn)為負(fù)值停牌一日。未來(lái),其股票簡(jiǎn)稱(chēng)將變更為“*ST夏利”,扣非凈利潤(rùn)連年下滑,面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。2019年,一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-14.81億元,同比巨跌4068.32%,全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為4023輛和1186輛。

      按照規(guī)劃,一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

      一汽夏利4月8日發(fā)布公告,因2019年期末凈資產(chǎn)為-13.9億元,公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示。另外,股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”,4月9日已停牌一天,將于10日起復(fù)牌,其8日收盤(pán)價(jià)為4.37元/股。

      

      一汽夏利2019年年報(bào)顯示,去年?duì)I業(yè)收入為4.29億元,同比下降61.85%,歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-14.81億元,同比巨跌4068.32%,而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-15.61億元,同比下降23.57%。

      

      目前,一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)分為汽車(chē)制造業(yè)、物流業(yè)以及商品流通業(yè)三大板塊,前兩大業(yè)務(wù)分別占總營(yíng)收的60.69%和22.88%。汽車(chē)制造業(yè)物對(duì)營(yíng)收貢獻(xiàn)最大,但同時(shí)毛利率也最低,為-84.26%。一汽夏利表示,報(bào)告期內(nèi),受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑,以及公司產(chǎn)品品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素的影響,公司產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)低迷,2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為4023輛和1186輛,庫(kù)存95輛。

      隨著2019 年下半年整車(chē)業(yè)務(wù)逐步停滯,一汽夏利的現(xiàn)金流虧損幅度正逐步減少,從2018年的-13.06億元收窄到去年的-7.03億元;其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~有所增加,這對(duì)于投資市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或許在一定程度上屬于利好消息。不過(guò)這也從側(cè)面說(shuō)明,此前的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直處于現(xiàn)金流虧損狀態(tài),一汽夏利自2013年起就停止了股票分紅政策,這種情況在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)中還是比較少見(jiàn)的。

      從資產(chǎn)負(fù)債方面看,2019年一汽夏利資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)169.81%。其中,流動(dòng)資產(chǎn)為8.05億元,但流動(dòng)負(fù)債是三倍,為24.30億元。這一年公司用于研發(fā)的費(fèi)用為116.59萬(wàn)元,同比去年下降-95.81%,這或許暗示了一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)未來(lái)將會(huì)從整車(chē)研發(fā)轉(zhuǎn)移至其他領(lǐng)域。

      對(duì)于公司未來(lái)的規(guī)劃,一汽夏利在年報(bào)中表示,為徹底扭轉(zhuǎn)目前公司整體業(yè)績(jī)不斷下滑的局面,公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)、上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)置出以及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)等事宜達(dá)成了初步意向。公司業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù),為鐵路行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)提供物資供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)督、運(yùn)輸組織、招標(biāo)代理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一體化綜合服務(wù)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 陳夢(mèng)宇)

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    一汽夏利,汽車(chē),主營(yíng)業(yè)務(wù)

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