長江商報消息·長江商報記者沈右榮

　　曾經(jīng)風(fēng)光無限的四維圖新（002405）（002405.SZ）正在“臥薪嘗膽”，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　四維圖新是由國家測繪局創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測繪的國家級公司，曾是中國領(lǐng)先的導(dǎo)航地圖和動態(tài)交通信息服務(wù)提供商，曾經(jīng)占領(lǐng)了國內(nèi)車載導(dǎo)航市場超過60%的份額，贏得了華為、騰訊、奔馳等巨頭青睞。

　　然而，汽車“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）時代來臨，百度、高德等科技巨頭強勢入局，作為傳統(tǒng)的圖商巨頭四維圖新，面臨較大的挑戰(zhàn)。

　　今年以來，受汽車市場需求下滑、新冠肺炎疫情沖擊，四維圖新陷入上市10年來的首次虧損。

　　長江商報記者發(fā)現(xiàn)，今年以來，雖然經(jīng)營陷入虧損，但四維圖新仍然加大研發(fā)力度，加速布局車聯(lián)網(wǎng)、芯片、自動駕駛等新興業(yè)務(wù)。

　　前三季度，四維圖新實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）為-1.95億元，而公司研發(fā)投入為7.50億元，同比依舊在增長。

　　目前，四維圖新正在推動40億元募資，進(jìn)行新興產(chǎn)業(yè)布局，試圖搶占新興業(yè)務(wù)市場高地。

　　密集資本運作補短板

　　盡管互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭強勢介入，但四維圖新不甘屈服，正在奮力奔跑超越。

　　四維圖新成立于2002年，是中國導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的開拓者，也是中國車載導(dǎo)航市場的霸主，市占率一度曾多年超過60%。

　　近年來，汽車駛?cè)搿靶滤幕睍r代，百度、高德、騰訊等紛紛強勢進(jìn)入，似乎形成了對四維圖新這一傳統(tǒng)圖商的圍剿之勢。

　　11月12日，一名汽車研究員向長江商報記者表示，與百度等科技巨頭相比，曾經(jīng)以主機(jī)廠為主的四維圖新最大短板在流量缺失。

　　四維圖新正在積極布局，試圖彌補自身短板。

　　目前，四維圖新的主營業(yè)務(wù)有導(dǎo)航、高級輔助駕駛及自動駕駛、車載芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)五大業(yè)務(wù)板塊，打造面向自動駕駛時代的“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”綜合解決方案。五大板塊業(yè)務(wù)可分為新舊業(yè)務(wù)兩大板塊，即以圖導(dǎo)航、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)為主的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，以車聯(lián)網(wǎng)、芯片、高級輔助駕駛及自動駕駛為核心的新興業(yè)務(wù)。

　　長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近年來，四維圖新正在加速布局新興業(yè)務(wù)。途徑為，投資及并購兩輪驅(qū)動。

　　公開信息顯示，早在2012年，四維圖新便開始發(fā)力ADAS地圖，并著手研發(fā)高精地圖，為輔助駕駛及自動駕駛做準(zhǔn)備。

　　此后，四維圖新相繼直接間接收購了中寰衛(wèi)星、圖吧等公司，還獲取世界領(lǐng)先的汽車電子導(dǎo)航地圖服務(wù)商HERE公司10%股權(quán)，加碼布局高精地圖、自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務(wù)布局。

　　2017年3月，四維圖新通過支付35.45億元現(xiàn)金、發(fā)行股份支付3.31億元收購杰發(fā)科技(合肥)有限公司（簡稱杰發(fā)科技）100%股權(quán)。這是迄今為止四維圖新實施的一次最大規(guī)模并購。

　　杰發(fā)科技是一家汽車電子芯片設(shè)計和解決方案的提供商，通過本次收購，四維圖新補齊了汽車電子芯片缺口，完善車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局。

　　今年8月，四維圖新披露了一份定增方案，公司擬募資不超過40億元，除了9.93億元用于補充流動資金外，其余募資全部用于實體項目建設(shè)。具體為，投入12.40億元建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項目、10.43億元建設(shè)自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目、7.24億元建設(shè)自動駕駛專屬云平臺項目，這三個募投項目全部為新興業(yè)務(wù)布局。

　　這一高達(dá)40億元的募投項目實施，無疑是四維圖新大力下注新興業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。

　　值得一提的是，去年6月，四維圖新獲得T3級自動駕駛車隊路測牌照，成為首家擁有T3路測牌照的位置服務(wù)提供商。今年9月，四維圖新拿下了合肥市頒發(fā)的第二張自動駕駛公開測試牌照。

　　綜上所述，頻頻通過資本運作，四維圖新基本完成了新興業(yè)務(wù)布局，形成了導(dǎo)航、高級輔助駕駛及自動駕駛、車載芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等多元化的業(yè)務(wù)體系。

　　一半營收投入研發(fā)

　　車聯(lián)網(wǎng)、車規(guī)級芯片、自動駕駛地圖等，均屬于技術(shù)密集型領(lǐng)域。在這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，四維圖新不惜血本進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

　　2018年，中國車市28年以來首次負(fù)增長，2019年，受多種因素影響延續(xù)下滑勢頭。

　　四維圖新的業(yè)務(wù)與汽車市場密切相關(guān)，受到的影響不小。

　　經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年，四維圖新實現(xiàn)營業(yè)收入21.34億元、23.10億元，同比變動-1.06%、8.25%，凈利潤為4.79億元、3.39億元，同比變動80.65%、29.20%。

　　今年以來，受車市繼續(xù)調(diào)整、疫情波及的雙重影響，四維圖新面臨全所未有的經(jīng)營壓力。

　　三季報顯示，今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入15.30億元，同比下降0.36%，凈利潤-1.95億元，同比下降904.40%。扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）為-2.04億元，同比下降3789.44%。

　　不過，隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、車市逐步轉(zhuǎn)暖，四維圖新的經(jīng)營業(yè)績也逐步好轉(zhuǎn)。

　　今年一二三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.95億元、5.67億元、5.68億元，同比變動-24.40%、0.91%、25.86%。對應(yīng)的凈利潤為-0.73億元、-0.91億元、-0.31億元，雖然連續(xù)三個季度虧損，但三季度的虧損面已明顯收窄。三季度，公司的凈利潤、扣非凈利潤結(jié)束負(fù)增長，同比分別增長48.90%、45.75%。

　　不過，隨著傳統(tǒng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入占比持續(xù)大幅下降，車聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務(wù)占比上升，四維圖新的收入結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，只不過，公司仍處在投入期，經(jīng)營業(yè)績也處于轉(zhuǎn)型的陣痛期。

　　長江商報記者發(fā)現(xiàn)，為了支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，四維圖新在研發(fā)方面的投入著實不菲。

　　今年前三季度，在公司虧損近2億元的情況下，研發(fā)投入仍達(dá)7.5億元，較去年同期的7.11億元增長0.39億元。

　　2019年，公司凈利潤下降約三成的情況下，研發(fā)投入達(dá)13.09億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的56.67%。這一比例，在A股市場4000多家公司中位居前十。截至去年底，公司研發(fā)人員2718名，占員工總數(shù)的57.88%。

　　不只是近幾年，上市以來，四維圖新在研發(fā)投入方面一直很慷慨。

　　2010年，四維圖新營業(yè)收入6.75億元，凈利潤2.33億元，研發(fā)費用為2.49億元，研發(fā)投入占比36.89%，與凈利潤相當(dāng)。2011年，營業(yè)收入8.67億元，研發(fā)投入上升至3.56億元，占比為41.06%。2012年，營業(yè)收入下滑至7.73億元，凈利潤下降至1.44億元，研發(fā)投入反增加至3.95億元，占比為51.10%。2013年，凈利潤為1.05億元，研發(fā)投入4.54億元。

　　2014年至2016年，營業(yè)收入合計為73.46億元，凈利潤11.68億元，研發(fā)投入為33.91億元，研發(fā)投入是凈利潤的三倍。2017年、2018年，研發(fā)投入續(xù)增至9.13億元、11.66億元，2018年的研發(fā)投入占營業(yè)收入的54.64%，也超過營業(yè)收入的一半。