華夏時(shí)報(bào)記者 翟亞男 北京報(bào)道

　　今年3月25日，上汽集團(tuán)（600104）一系列高層人事變動(dòng)在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民調(diào)任上汽大眾，任上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職。近日，履新后的俞經(jīng)民首次與媒體近距離交流。大學(xué)畢業(yè)后就在上汽大眾工作的俞經(jīng)民，此次回歸顯得謙遜而低調(diào)，用他的話說“大眾已經(jīng)不是那個(gè)大眾了，但大眾Das Auto（這是你最喜歡的車）的初心從來沒有丟失過?！?/p>

　　過去的一年，車市整體下滑，上汽大眾也在所難免地受到?jīng)_擊。2021年是上汽大眾的產(chǎn)品大年，面對新的挑戰(zhàn)和契機(jī)，“創(chuàng)業(yè)無失敗可言，轉(zhuǎn)型將更加堅(jiān)決”是俞經(jīng)民和他的團(tuán)隊(duì)對外界傳遞出的信號。

　　年輕化營銷將會更徹底

　　ID.車型女車主達(dá)到48%

　　作為汽車圈的網(wǎng)紅，俞經(jīng)民被網(wǎng)友昵稱為“胖頭俞”，其在上汽自主品牌掌舵營銷期間，整合和煥新了外界對于上汽自主品牌的認(rèn)知，拉近了消費(fèi)者同名爵和榮威品牌的距離感。對此，俞經(jīng)民強(qiáng)調(diào)“上汽大眾在今年的主要工作就是圍繞營銷的本質(zhì)，面向更年輕的用戶，打開用戶的心扉，喚起他們的興趣?！倍谕ㄟ^一系列煥新的車型和煥新的品牌營銷，打響上汽大眾的下半場。

　　據(jù)悉，今年是上汽大眾的產(chǎn)品大年，總共有9款新車投入市場。除了新能源的ID.4、ID.6，還有全新途昂X、全新途昂與MPV威然等九款新車。俞經(jīng)民笑言，上汽大眾今年是“龍生九子”，產(chǎn)品矩陣非常豐富?！坝袎毫Φ臅r(shí)候要直面客戶，這是我的熱愛，也是我的習(xí)慣?！泵鎸γ襟w，俞經(jīng)民笑侃，“我會愛惜‘胖頭俞’這個(gè)標(biāo)簽，在這條路上也會走得比之前更堅(jiān)決一些。”

　　ID.系列是今年上汽大眾的重頭戲，對于這個(gè)全新的子品牌，俞經(jīng)民對其非常有信心。他強(qiáng)調(diào)，銷量目前還在爬坡，但最快用幾個(gè)月就可以實(shí)現(xiàn)銷量過千輛的市場表現(xiàn)。

　　“選擇ID.車型的女性比例達(dá)到48%，不管是造型、性能還是使用場景，應(yīng)該說更能夠適應(yīng)30歲到35歲這樣的相對比較年輕化的市場需求。而從整體人群分布來看，大眾希望能夠帶給大家一個(gè)更加年輕的品牌，更希望一些年輕的消費(fèi)群體，對于品質(zhì)有非常高訴求的消費(fèi)群體選擇ID.車型?！庇峤?jīng)民表示。“我們的產(chǎn)品更多地會以場景化的方式為大家呈現(xiàn)。我們介紹的一系列功能都是在實(shí)際應(yīng)用場景中遇得到的，產(chǎn)品研發(fā)都是基于用戶的痛點(diǎn)，包括充電樁、真實(shí)續(xù)航里程、可靠性、智能性、人性化等。我們希望用更真實(shí)的體驗(yàn)、年輕化的語言，讓消費(fèi)者認(rèn)識一個(gè)全新的上汽大眾。”上汽大眾汽車有限公司大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)吳赟補(bǔ)充到。

　　據(jù)了解，從今年8月份開始，大眾會進(jìn)行車輛OTA，OTA之后大眾將引入更多新的功能到車型中。大眾的訴求是將車輛本身做到和用戶有溝通，有反饋，并不單純的將車輛具像化為一個(gè)屏幕一個(gè)吉祥物。

　　追求安全是主要訴求

　　從容面對新勢力入局

　　電動(dòng)車已經(jīng)成為大眾品牌車型發(fā)展的重中之重，同時(shí)，燃油車的投放并不會減少，并要通過燃油車的銷售來支撐整個(gè)品牌和用戶服務(wù)往前發(fā)展。俞經(jīng)民認(rèn)為，傾聽中國用戶的聲音需要大幅度加強(qiáng)，讓品牌提供服務(wù)的同事，企業(yè)與用戶互動(dòng)和反饋的反應(yīng)要更快一點(diǎn)，而這方面大眾品牌還有很多提升的空間。

　　“大眾多年基因傳承下來，不可能一天將其全部顛覆掉，大眾更希望有這樣一條比較獨(dú)特的道路，不同于新勢力，也區(qū)別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)。”俞經(jīng)民表示，“汽車是一款標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，成為不了太差異化的行業(yè)。因?yàn)橐３职踩?，不可能天馬行空。大眾在做汽車方面追求的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不會追求電子設(shè)備那樣更新迭代的速度，追求安全是大眾的主要訴求?！?/p>

　　五年前，有近200家新勢力造車企業(yè)問世，時(shí)至今日只剩下寥寥可數(shù)的幾家有生命力的公司。對此，俞經(jīng)民坦言：“大眾很歡迎這些品牌的加入，并都希望他們做大做強(qiáng)，但創(chuàng)業(yè)就是向死而生，這條路走下去很艱難。大眾也是這里面的創(chuàng)業(yè)者，對于大眾的品牌化創(chuàng)立，沒有失敗可言?！币劳杏诖蟊姷男录夹g(shù)和MEB工廠的落地，目前真正向新勢力在學(xué)習(xí)的、真正不忘初心的做轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，除了ID.系列產(chǎn)品似乎也找不出第二個(gè)。業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是“大眾的電動(dòng)車如果在市場上火了，這就是要進(jìn)入到新能源時(shí)代的標(biāo)志?！?/p>

　　“我們會充分利用大眾品牌現(xiàn)有的渠道優(yōu)勢，在一二線城市和造車新勢力‘硬杠’。所謂‘硬杠’，就是我們要進(jìn)軍CBD。目前，在一二線城市，我們有超過30家商超審批通過，它們在6月份之前都會陸續(xù)開業(yè)，就開到造車新勢力的旁邊，直接和它們競爭?！鄙掀蟊娖囉邢薰敬蟊娖放凭W(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理高級總監(jiān)傅強(qiáng)表示，“做用戶運(yùn)營不僅僅需要整個(gè)大眾品牌總部轉(zhuǎn)型，而且需要整個(gè)營銷體系轉(zhuǎn)型，我們真正地把用戶視為上帝，把用戶的任何需求和抱怨都看成是自我成長的一個(gè)契機(jī)。目前，我們內(nèi)部正在組建一個(gè)全新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)ID.產(chǎn)品系列的運(yùn)營。雖然還有些不適應(yīng)，但我們有決心、有信心，想在這方面做改變，并且把工作做好。”

　　“我個(gè)人不喜歡把商業(yè)上的進(jìn)化簡單地用‘商戰(zhàn)’兩個(gè)字概括，這其中固然有優(yōu)勝劣汰，但絕對不會是你死我活，因?yàn)槲覀儬帄Z的是客戶，不是搞相互傾軋，而是圍繞客戶捕捉用戶需求的爭奪戰(zhàn)。競爭如何激烈，這些都是輔因；我們自己能不能做好，這才是主因，將發(fā)揮關(guān)鍵作用。”俞經(jīng)民強(qiáng)調(diào)。

　　編輯：于建平 主編：王大勇