隨著中國郵政宣布全面提速，物流行業(yè)下半場的大洗牌，也正式拉開序幕。

　　物流行業(yè)無疑是一個(gè)規(guī)模巨大、發(fā)展迅猛的行業(yè)，全國社會物流總額從2016年7.9萬億元到2020年10.5萬億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)7.37%，也因此吸引了無數(shù)入局者，競爭之激烈，從動輒“擊穿底價(jià)”的價(jià)格戰(zhàn)中，便可見一斑。而如今，“國家隊(duì)”的出手令本就競爭激烈的物流行業(yè)風(fēng)云再起，全面提速背后，說到底還是在于提升用戶體驗(yàn)，物流市場邁向品質(zhì)競爭，已是不爭的事實(shí)。

　　大勢之下，物流企業(yè)紛紛展開變革，提升配送效率、擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)、升級配送體系、優(yōu)化末端環(huán)節(jié)，說法很多，手段卻大同小異。而這其中，最為特別的，當(dāng)屬用場景闡釋體驗(yàn)、用生態(tài)實(shí)現(xiàn)共贏的日日順供應(yīng)鏈。

　　業(yè)績增長駛?cè)肟燔嚨?日日順供應(yīng)鏈做對了什么？

　　從企業(yè)物流，到估值過百億的大件物流“獨(dú)角獸”，再到如今市場上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下（300959）流通渠道至末端用戶場景服務(wù)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，日日順供應(yīng)鏈的發(fā)展可謂跨越式的變革，尤其在場景物流模式推出后，其成長之快，令人咂舌，這從其近三年的業(yè)績表現(xiàn)中，便可窺一二。

　　相關(guān)資料顯示，2018-2020年，日日順供應(yīng)鏈營收分別為95.87億元、103.46億元、140.36億元，歸母凈利潤分別為2.24億元、2.73億元、4.22億元，可以看出，歷經(jīng)20年的沉淀與積累之后，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)正式進(jìn)入業(yè)績增長快車道。

　　制圖：金融界上市公司研究院 數(shù)據(jù)來源：日日順供應(yīng)鏈公開資料

　　日日順供應(yīng)鏈何以實(shí)現(xiàn)營收與凈利潤的雙雙高速增長？這背后，廣泛高效的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈管理解決方案的核心能力，以及場景物流的創(chuàng)新發(fā)展，缺一不可。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)品牌獨(dú)角獸企業(yè)，日日順供應(yīng)鏈在大件物流服務(wù)領(lǐng)域擁有著最廣泛的末端送裝網(wǎng)絡(luò)。相關(guān)資料顯示，截至2020年末，日日順供應(yīng)鏈已擁有916座倉庫、超10萬輛運(yùn)輸車輛、超6000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，送裝服務(wù)可觸達(dá)全國超過2840個(gè)區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達(dá)99%，真正搭建起了一張覆蓋全國、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　而在這張廣泛的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，日日順供應(yīng)鏈依托數(shù)字化技術(shù)，連接倉儲資源、運(yùn)力資源以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)資源，重點(diǎn)打造了末端用戶配送與安裝一體化服務(wù)能力，將傳統(tǒng)物流服務(wù)鏈條從簡單的“倉儲、運(yùn)輸”服務(wù)向末端“配送及安裝”等多場景服務(wù)延伸。為此，日日順供應(yīng)鏈還特別發(fā)展了消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)，專門針對企業(yè)客戶在流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈需求，輸出包含方案設(shè)計(jì)、倉儲布局與管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)以及逆向物流在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理解決方案。

　　2018至2020年，日日順供應(yīng)鏈消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)收入分別為73.7億元、83.9億元、97.4億元，占總收入比重分別為76.9%、81.1%、69.4%。而在消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)之外，日日順供應(yīng)鏈的服務(wù)還包括制造供應(yīng)鏈、國際供應(yīng)鏈、運(yùn)力服務(wù)和生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)，全年供應(yīng)鏈服務(wù)收入超百億人民幣，積累了包括海爾、阿里巴巴、小米、宜家、科勒、創(chuàng)維、億健、雅迪、新日、小牛、沃爾瑪在內(nèi)的眾多優(yōu)質(zhì)客戶?？梢哉f，供應(yīng)鏈管理解決方案能力是日日順供應(yīng)鏈的核心能力體現(xiàn)，也是撐起日日順供應(yīng)鏈業(yè)績高增長的關(guān)鍵支柱。

　　值得關(guān)注的是，近年來，日日順供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理解決方案中的運(yùn)輸、倉儲服務(wù)營收占比在逐年下降，而末端送裝解決方案、增值服務(wù)解決方案等在內(nèi)的新業(yè)務(wù)占比在逐年提高，這不得不提到日日順供應(yīng)鏈最為獨(dú)特的創(chuàng)新增長點(diǎn)――場景物流。

　　2018年，日日順供應(yīng)鏈在行業(yè)內(nèi)率先推出 “場景物流”模式，以供應(yīng)鏈服務(wù)為基礎(chǔ)，在與用戶交互過程中挖掘用戶新需求，并提供個(gè)性化場景解決方案及增值服務(wù)，打造物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)服務(wù)平臺。

　　近兩年，隨著消費(fèi)不斷升級，用戶的個(gè)性化和定制化需求日益增強(qiáng)，日日順供應(yīng)鏈基于用戶需求提供的一整套場景解決方案逐漸成為B、C兩端客戶的消費(fèi)首選，自然，也成為日日順供應(yīng)鏈業(yè)績增長的第二曲線――相關(guān)資料顯示，2019年-2020年，以場景解決方案等增值服務(wù)為主要產(chǎn)品的“生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務(wù)”，同比分別增長225.3%、125.4%，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；母咚僭鲩L。場景物流，已然成為日日順供應(yīng)鏈未來最有價(jià)值的增長點(diǎn)。

　　綜合實(shí)力領(lǐng)跑行業(yè) 日日順供應(yīng)鏈差異化優(yōu)勢在哪？

　　縱向?qū)Ρ茸陨?，高速增長的業(yè)績表現(xiàn)展現(xiàn)出了日日順供應(yīng)鏈的企業(yè)實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Γ鴻M向?qū)Ρ韧袠I(yè)，則可以更加清晰的看到日日順供應(yīng)鏈的盈利能力與增長空間。

　　金融界收集京東物流、日日順供應(yīng)鏈、安能物流、滿幫等頭部物流企業(yè)2020年的關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)作以對比，發(fā)現(xiàn)日日順供應(yīng)鏈無論是在營收增長率還是凈利率表現(xiàn)上，均排名前列。

　　相關(guān)資料顯示，在日日順供應(yīng)鏈2020年4300萬票的供應(yīng)鏈需求訂單中，家居、健身器材行業(yè)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域均已實(shí)現(xiàn)了快速增長，可以預(yù)見，未來，隨著新布局垂直行業(yè)的不斷拓展、持續(xù)穩(wěn)定，日日順供應(yīng)鏈有機(jī)會獲得更高的議價(jià)能力，也就有望進(jìn)一步提高毛利率水平，擴(kuò)大增長空間。

　　日日順供應(yīng)鏈憑何在頭部物流強(qiáng)企中仍以綜合實(shí)力占據(jù)上風(fēng)？其背后最大的差異化優(yōu)勢，或許就在于“場景物流”的獨(dú)創(chuàng)性。

　　如前文所提，場景物流是由日日順供應(yīng)鏈推出的全新模式，場景解決方案則是日日順供應(yīng)鏈特別打造的全新服務(wù)。在B端，場景物流通過“基礎(chǔ)價(jià)值鏈”倉、干、配的改造和“增值價(jià)值鏈”的各方資源整合，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的延伸，從而達(dá)成跨行業(yè)、跨企業(yè)的協(xié)同與服務(wù)，如在出行場景中，日日順供應(yīng)鏈通過前置裝配中心方案和車電分離解決方案，解決了電動車行業(yè)電商渠道拓展過程中最大的兩大物流難點(diǎn)――包裝配送和車電難分；在C端，場景物流以用戶體驗(yàn)為中心，提供個(gè)性化、定制化場景方案，如在健身場景中，日日順供應(yīng)鏈圍繞用戶需求，提供健身器材的配送、安裝、指導(dǎo)使用等服務(wù)，還為用戶量身定制健身課程、健康飲食等一系列科學(xué)的健身場景方案。

　　可以看出，區(qū)別于傳統(tǒng)物流，場景物流呈現(xiàn)出交互性、迭代性、開放性、定制化、場景化、生態(tài)化六大基本特征，不僅以平臺連接用戶、工廠，驅(qū)動需求信息、技術(shù)、產(chǎn)品等資源要素在生態(tài)方間動態(tài)流動、自動合理配置，更重要的是在實(shí)現(xiàn)場景生態(tài)的同時(shí)，也引領(lǐng)了場景物流數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，圍繞用戶場景需求改變原有的生產(chǎn)、消費(fèi)和管理模式，達(dá)到全流程體驗(yàn)升級、全生態(tài)創(chuàng)新增值的效果。

　　而歸根結(jié)底，場景物流最底層的優(yōu)勢其實(shí)在于，它從根本上改變了物流業(yè)的競爭思路――不只將目光聚焦于貨物送達(dá)這件事上，而是考慮為消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)合作伙伴以及從業(yè)者群體，創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。而這，自然也獲得了B、C兩端用戶及客戶的認(rèn)可。

　　如今場景物流提出不過3年，日日順供應(yīng)鏈便已實(shí)現(xiàn)了顛覆式的增長，未來隨著場景物流的進(jìn)一步成熟與落地，服務(wù)的進(jìn)一步完善與升級，這背后的流量增長空間有多大，可以想見。

　　物流行業(yè)的黑海：場景與生態(tài)

　　東興證券曾發(fā)布研報(bào)稱，隨著行業(yè)利潤空間被價(jià)格戰(zhàn)壓縮，單純依靠價(jià)格競爭的邊際效應(yīng)下降，粗放的燒錢補(bǔ)貼模式在度過初期擴(kuò)張階段后必然會被逐步摒棄，物流行業(yè)將進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營的階段。

　　何為精細(xì)化運(yùn)營？如果只能用兩個(gè)詞來總結(jié)，那必然是“服務(wù)”與“效率”。服務(wù)質(zhì)量的提升可以通過個(gè)性化、定制化的“場景物流”來實(shí)現(xiàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)能夠飛速發(fā)展的一大優(yōu)勢就是可以快速的迭代創(chuàng)新，而創(chuàng)新的動力則是通過與用戶頻繁的線上交互，收到的真實(shí)使用反饋。而日日順供應(yīng)鏈推出的“場景物流”模式，在觸達(dá)用戶、接受用戶反饋方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　一方面，日日順供應(yīng)鏈將觸角延伸至供應(yīng)鏈前后兩端，在后端用戶側(cè)收集體驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過人工智能等新技術(shù)分析發(fā)展趨勢，在前端產(chǎn)業(yè)側(cè)提供商品的設(shè)計(jì)、定制建議。通過以技術(shù)為核心，以物流與供應(yīng)鏈為杠桿，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、運(yùn)營、技術(shù)和環(huán)境等全方位的重塑。

　　另一方面，日日順供應(yīng)鏈依托“全國無盲區(qū)覆蓋”的場景服務(wù)師形成的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過用戶評價(jià)機(jī)制使其對碎片化的用戶需求進(jìn)行快速、靈活地響應(yīng)，來吸引全新合作伙伴的加入。

　　打破傳統(tǒng)企業(yè)圍墻的日日順供應(yīng)鏈，憑借其開放的無邊界場景生態(tài)平臺，加快形成集聚資源的“強(qiáng)磁場”，吸引了宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方涌入。在日日順供應(yīng)鏈場景物流生態(tài)平臺中，各方圍繞用戶需求不斷迭代體驗(yàn)，并獲得增值分享，實(shí)現(xiàn)了用戶、生態(tài)方、日日順供應(yīng)鏈三方的正向循環(huán)。

　　在衍生場景上挖掘出了巨大潛力。在消費(fèi)端提升用戶體驗(yàn)，在產(chǎn)業(yè)端打造了高效生態(tài)。從目前來看，日日順供應(yīng)鏈開辟的場景物流模式，在保持了傳統(tǒng)物流行業(yè)在服務(wù)和效率上高要求的基礎(chǔ)上，在商業(yè)端發(fā)掘了巨大潛力。

　　正如東興證券研報(bào)所說，粗放的價(jià)格競爭與燒錢模式終將被淘汰，物流行業(yè)最終還是要進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段。而日日順供應(yīng)鏈，已經(jīng)率先邁入了下半場。