自動駕駛領(lǐng)域再迎來新玩家。

　　為深化車路協(xié)同戰(zhàn)略及生態(tài)布局，千方科技（002373）近日以8630萬元向聯(lián)陸智能增資，獲得其38.65%的股權(quán)。8月25日，千方科技在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略交流會上表示，“車路協(xié)同賦能的自動駕駛實現(xiàn)時間周期相對較長，目前單車智能仍舊存在一些難以規(guī)避的問題。”在可預(yù)見的未來，實現(xiàn)自動駕駛?cè)孕枰奥斆鞯穆?、智慧的車、聰明的人”?/p>

　　目前，自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，一些項目也開展測試?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提到，“到2025年網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知技術(shù)在高速公路城市道路節(jié)點和封閉區(qū)域成熟應(yīng)用。”這意味著，以目前的自動駕駛發(fā)展水平，與特定場景結(jié)合的自動駕駛技術(shù)更容易落地。

　　自動駕駛實現(xiàn)時間周期相對較長 千方科技如何打造車路協(xié)同技術(shù)閉環(huán)？

　　8月20日，千方科技公告稱，為深化車路協(xié)同戰(zhàn)略及生態(tài)布局，推進從“道路網(wǎng)聯(lián)化”向“車端網(wǎng)聯(lián)化”延伸，加速車路協(xié)同業(yè)務(wù)、技術(shù)、產(chǎn)品的融合及應(yīng)用落地。擬以自有資金出資8630萬元向聯(lián)陸智能增資，獲得其38.65%的股權(quán)。

　　聯(lián)陸智能成立于2017年8月，主營業(yè)務(wù)為提供智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、智能駕駛車路協(xié)同及智慧出行的相關(guān)產(chǎn)品及解決方案。注冊資本5000萬元，其中大陸投資持股40%。此次增資，千方科技、大陸投資、寧波信遠、三亞碩檸共4名投資人向聯(lián)陸智能投資1.61億元。

　　大陸集團作為一個全球化的一級汽車供應(yīng)商，在車載方面，已經(jīng)有多年的布局耕耘。在通訊和智能網(wǎng)聯(lián)方面，大陸排名全球前兩位。8月25日，千方科技在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略交流會上表示，未來將與大陸集團聯(lián)手打造更好的端到端的技術(shù)和產(chǎn)品，如telematics，5G-V2X，車載的access/泊車系統(tǒng)，數(shù)字鑰匙等。

　　未來聯(lián)陸產(chǎn)品線如何規(guī)劃？千方科技介紹，聯(lián)陸將有三條產(chǎn)品線，一是與車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的車載軟硬件系統(tǒng)。二是車外網(wǎng)絡(luò)，和智慧交通、 智慧道路相關(guān)的一部分產(chǎn)品線業(yè)務(wù)。三是車與路的融合，提供 針對垂直行業(yè)的整體系統(tǒng)解決方案。

　　近期，蔚來車主發(fā)生交通事故引發(fā)對自動駕駛技術(shù)的討論。千方科技認為，“車路協(xié)同賦能的自動駕駛實現(xiàn)時間周期相對較長，目前單車智能仍舊存在一些難以規(guī)避的問題，比如盲區(qū)問題、障礙物遮擋問題、超視距問題、異型信號燈等問題?！?/p>

　　盡管車路協(xié)同、單車智能路線選擇在業(yè)內(nèi)討論已久，但不可否認自動駕駛技術(shù)仍在初級階段。目前，國內(nèi)智能汽車主要是L2級輔助駕駛水平。在行業(yè)玩家整體向L4級自動駕駛邁進之時，蔚來車主事件無疑讓行業(yè)激情澎湃之余，理性不少。

　　自動駕駛是系統(tǒng)工程。此前，交通運輸部科學(xué)研究院副院長王先進表示，自動駕駛需要人、車、路方面協(xié)同。必須有智慧的路、聰明的車，或者聰明的路、智慧的車、聰明的人，才能把自動駕駛、智慧交通、智慧公路做成。

　　千方科技認為，在技術(shù)層面，隨著車路協(xié)同的不斷加強，車端及路端的核心技術(shù)也在互相滲透。例如，感知系列的視頻攝像頭、雷達、融合算法等等，車路兩端使用的產(chǎn)品要求和算法不完全一致，但是原理相通。車路兩端技術(shù)的融合借鑒也將更有利于形成真正的車路協(xié)同技術(shù)閉環(huán)。

　　與特定場景結(jié)合的自動駕駛更容易落地

　　沒有智慧的路，很難實現(xiàn)自動駕駛，智慧交通也擁有廣袤的市場前景。千方科技認為，路側(cè)毫米波雷達在不考慮每年新增里程的情況下，按照高速場景、有紅綠燈路口的城市路口場景進行預(yù)估，預(yù)計總市場規(guī)模將達到350億元。自主泊車系統(tǒng)和電子地平線總市場潛在規(guī)模預(yù)測為750億-1250億/年以及46億/年。

　　近年來智能交通方興未艾，千方科技業(yè)績也連年增長。千方科技2021年上半年營收41.24億元，同比增長11.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.07億元，同比增長6.95%。其中，智慧交通業(yè)務(wù)(剔除子公司視頻產(chǎn)品貢獻)實現(xiàn)收入15.63億元，同比下降10.31%(若扣除 ETC產(chǎn)品及拆除省界收費站項目影響，智慧交通業(yè)務(wù)收入同比增長45.12%)，其中城市交通綜合治理、智慧高速等成長業(yè)務(wù)貢獻占比約36.34%。

　　自動駕駛勢不可擋，2020年底發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提到，到2025年網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知技術(shù)在高速公路城市道路節(jié)點和封閉區(qū)域成熟應(yīng)用，具備網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策智能網(wǎng)聯(lián)功能的車輛進入市場。HA級特定場制汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和商業(yè)化應(yīng)用。

　　目前自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用需求在有限范圍內(nèi)。千方科技表示，與特定場景結(jié)合的自動駕駛技術(shù)反而更容易落地，比如與停車場結(jié)合的自動泊車、與高速公路場景結(jié)合的自動巡航、預(yù)見性巡航等，千方在這些動靜態(tài)交通場景有著深厚的積累，也在積極尋找合作伙伴打通這些輔助駕駛或自動駕駛與場端/ 路側(cè)結(jié)合場景的落地。

　　王先進此前表示，一些比較合適的運輸通道，比如貨運專列等專用線路具備較好的人、車、路環(huán)境。目前在相關(guān)的法律標準還不健全，自動駕駛成本很高的情況下，智慧交通要找到落腳點應(yīng)用，要多方協(xié)調(diào)。所以，在一些專門交通走廊、貨運通道上面，有可能最先落地。

　　自動駕駛在物流配送領(lǐng)域也率先落地，順豐、京東物流等企業(yè)也在嘗試干線物流重卡自動駕駛。2020年為應(yīng)對疫情影響，美團在北京順義落地?zé)o人配送服務(wù)。截至目前，無人車配送服務(wù)已覆蓋20多個小區(qū)，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

　　千方科技表示，目前的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)我們更看重具備能夠形成商業(yè)化閉環(huán)的場景，以干線運輸場景為例，成本分析中其主要成本集中在油耗以及過路費，以預(yù)見性巡航功能為例，實際商用證明可以帶來節(jié)油10%~15%的效果，商業(yè)邏輯比較清晰。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財經(jīng)記者 陳維城 編輯 王進雨 校對 薛京寧