11月27日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年1-10月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。1-10月，全國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)效益持續(xù)改善。

　　● 本報(bào)記者羅京

　　見(jiàn)習(xí)記者王婧涵

　　市場(chǎng)份額全球領(lǐng)先

　　數(shù)據(jù)顯示，1-10月，全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%；新接訂單量6106萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.3%；手持訂單量13382萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.1%。

　　全國(guó)出口船舶完工量2963萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.3%；承接出口船訂單5744萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)69.5%。10月末手持出口船訂單12556萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.5%。

　　造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。1-10月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的49.7%、67%和54.4%；我國(guó)船舶出口金額為211.4億美元，同比增長(zhǎng)21%。在出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.7%、94.1%和93.8%。

　　從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)指標(biāo)情況看，1-10月，全國(guó)74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3218億元，同比增長(zhǎng)30%；利潤(rùn)總額為140.9億元，同比增長(zhǎng)166.7%。造船完工量前十的企業(yè)集中度為63.1%，新接訂單量前十的企業(yè)集中度為61.8%。

　　從造船省市分布看，1-10月，江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省、廣東省造船完工量合計(jì)占比89.8%。中研普華研究院報(bào)告顯示，我國(guó)造船業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)已初步形成長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地集群。

　　綠色改造替換空間大

　　當(dāng)前，造船業(yè)處于景氣度上升期。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月底，新造船價(jià)格指數(shù)收?qǐng)?bào)176.02點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，同比增長(zhǎng)8.7%，較2021年初上漲40%，為2009年以來(lái)最高水平。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)積極簽訂相關(guān)船舶訂單。11月16日，世界第六大集裝箱船東日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)加入甲醇燃料陣營(yíng)，在江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)下單多艘甲醇雙燃料13000TEU新巴拿馬型集裝箱船，總價(jià)值近20億美元，預(yù)計(jì)新船將在2026年年底至2027年陸續(xù)交付。11月13日，浙江新樂(lè)造船股份有限公司宣布簽署總計(jì)18艘新船建造合同，總價(jià)值2.3億美元，預(yù)計(jì)最晚2027年交船。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前油輪、干散貨船老齡化問(wèn)題加劇，到2026年超過(guò)25.2%的船舶船齡會(huì)超過(guò)20歲，老舊船舶淘汰替換空間較大。同時(shí)，環(huán)保新規(guī)使得船舶綠色改造替換需求增加，有望進(jìn)一步推動(dòng)造船業(yè)景氣度上行。