(記者劉逸鵬)自2024年“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告以來，政策端、產(chǎn)業(yè)端同頻共振，全國多地積極行動，低空經(jīng)濟新賽道日漸開闊。

　　資本市場上，從探索多元化落地場景到輸出標準填補空白，從布局產(chǎn)業(yè)鏈到掌握關鍵零部件，一批深市上市公司正積極擁抱低空經(jīng)濟發(fā)展新機遇,并率先在低空經(jīng)濟相關的多個領域取得明顯成效。

　　有機構預測，2025年我國低空經(jīng)濟整體市場規(guī)模將達到8591.7億元。

　　在場景應用領域，作為目前中國通用航空業(yè)首家及唯一的主板上市公司，中信海直（000099）探索打造“低空+文旅”“低空+醫(yī)療”“低空+應急救援”“低空+研學”“低空+公共服務”等多業(yè)態(tài)新模式。

　　其中，中信海直與eVTOL頭部企業(yè)沃飛長空合作，率先布局eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈，與中海油合作開展無人機海管巡線業(yè)務；該公司還在積極打造低空無人機物流網(wǎng)絡，中標中國郵政速遞物流無人機設備機型和培訓資源池采購項目，推動低空經(jīng)濟從“試點探索”邁向“規(guī)模化應用”。

　　此外，中信海直還聯(lián)合行業(yè)內(nèi)頭部無人機主機廠公司，自主研發(fā)低空出行與應急救援裝備，推動技術創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)應用轉(zhuǎn)化。

　　技術創(chuàng)新方面，萬豐奧威（002085）在發(fā)動機、飛機機身機翼等核心零部件的設計生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立了領先的自主可控優(yōu)勢。據(jù)了解，萬豐奧威具有行業(yè)內(nèi)唯一自主知識產(chǎn)權的通用活塞發(fā)動機，并在推進SAF(可持續(xù)航空燃料)發(fā)動機的研發(fā)。

　　今年3月，萬豐奧威收購全球eVTOL先驅(qū)企業(yè)Volocopter核心資產(chǎn)之后，與公司旗下鉆石通航飛機的現(xiàn)有資源進行整合，推進eVTOL領域業(yè)務整合，構建以飛行器制造為業(yè)態(tài)、以智能系統(tǒng)與起降設施為依托的城市空中交通系統(tǒng)。

　　中航光電（002179）作為專業(yè)為航空及防務和高端制造提供互連解決方案的科技型公司，則持續(xù)聚焦低空經(jīng)濟、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新領域，加快布局占位，打造新的業(yè)務增長點。近年來，中航光電緊密圍繞核心互連傳輸技術構建了全面的創(chuàng)新平臺，公司年均實施重點科研項目超100項。

　　事實上，低空經(jīng)濟的“起飛”也離不開資本市場提供的強大融資支持和創(chuàng)新動力。

　　2000年7月，中信海直在深圳證券交易所掛牌上市，通過上市募資，以及后續(xù)的股權再融資，中信海直獲得充足的資金支持，得以完成國產(chǎn)機型主、尾槳葉原型號維修技術研發(fā)，構建技術壁壘；并將資金和資源投入通航及低空領域相關技術研發(fā)，進一步提升自主研發(fā)能力。

　　無獨有偶，萬豐奧威同樣借助資本市場的力量，在并購重組、研發(fā)投入、生產(chǎn)設備更新等方面獲得了充足的資源支持，促成公司實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！袄?，在通航飛機制造中，我們得以加強對新機型、新型材料、新動力系統(tǒng)、新業(yè)態(tài)等方面的研究與應用開發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)行穩(wěn)發(fā)展?！比f豐奧威相關負責人說。

　　“公司募集資金全部用于支持與自身主業(yè)相關的高端裝備制造、新一代信息技術、新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司深刻體會到資本市場對培育新質(zhì)生產(chǎn)力、發(fā)展科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐作用?！敝泻焦怆娤嚓P負責人告訴記者，公司將緊抓資本市場政策機遇，持續(xù)深化“硬科技+資本”雙輪驅(qū)動，以更具突破性的技術創(chuàng)新成果，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

　　空地一體新航行系統(tǒng)技術全國重點實驗室副主任張學軍此前在采訪時表示，培育新產(chǎn)業(yè)（300832）是場長跑。這一過程中，不僅要資本、政府部門有耐心，也要給產(chǎn)業(yè)界、科研人員更多時間深耕技術、做強產(chǎn)業(yè)鏈、完善體系，穩(wěn)健前行。