一說(shuō)到澳大利亞霍頓大家想起來(lái)可能都是那個(gè)游泳運(yùn)動(dòng)員了，但曾幾何時(shí)，大家想到的都是霍頓汽車(chē)才對(duì)，只可惜這個(gè)當(dāng)年費(fèi)盡心力謀劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)慘淡退市了，今天我們來(lái)了解下它的百年歷史。

　　一、澳大利亞霍頓汽車(chē)退市

　　1856年霍頓還是一家馬具皮具制造商。霍頓之后受汽車(chē)革命的影響開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。

　　1914年，霍頓正式轉(zhuǎn)型汽車(chē)車(chē)身制造業(yè)。

　　1920年前后，美國(guó)，的兩大汽車(chē)巨頭福特和通用，在澳大利亞，設(shè)廠，霍頓成為他們的車(chē)身供應(yīng)商。

　　1928年，“獅子山滾石”標(biāo)志投入使用。

　　1931年，與通用澳大利亞公司合并。此后，別克、歐寶，等通用品牌的許多車(chē)型以霍頓品牌的名義生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　1948年，霍頓發(fā)布了名為霍爾登48-215的模型，后來(lái)被稱(chēng)為FX系列。這是澳大利亞，第一輛自制汽車(chē)，對(duì)澳大利亞和霍頓來(lái)說(shuō)都是一個(gè)里程碑

　　1962年，霍頓達(dá)到了生產(chǎn)一百萬(wàn)輛汽車(chē)的“小目標(biāo)”。與此同時(shí)，擁有一棟帶后院的獨(dú)立住宅和一輛霍頓汽車(chē)成了無(wú)數(shù)澳大利亞人的終極夢(mèng)想?；纛DHK、HR、EH、HQ系列車(chē)型相繼推出，幫助霍頓成為澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)份額最大的“民族品牌”。

　　2017年，霍頓汽車(chē)公司生產(chǎn)的最后一輛汽車(chē)在澳大利亞阿德萊德工廠下線，之后，霍頓干脆出售進(jìn)口汽車(chē)，澳大利亞汽車(chē)工業(yè)宣告結(jié)束。

　　澳大利亞霍頓汽車(chē)從輝煌到退市基本就是這樣的，接下來(lái)我們來(lái)分析一下澳大利亞霍頓衰敗原因

　　二、澳大利亞霍頓衰敗原因

　　首先，大環(huán)境的影響是霍頓失敗的主要原因之一。澳大利亞的汽車(chē)市場(chǎng)異常激烈。澳銷(xiāo)售200多個(gè)汽車(chē)品牌，此外，汽車(chē)關(guān)稅低，人口不足。作為一個(gè)本土品牌，霍頓面臨著越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，澳大利亞的勞動(dòng)力成本太高。相比之下，汽車(chē)公司更愿意在泰國(guó)和其他地方建廠，以大幅降低制造成本。

　　其次，霍頓被通用收購(gòu)后，為了降低R&D和生產(chǎn)成本，通用將大量車(chē)型改為霍頓生產(chǎn)，一定程度上削弱了霍頓品牌的價(jià)值?，F(xiàn)在在澳大利亞隨處可見(jiàn)的霍頓車(chē)，基本上都是通用品牌的品牌車(chē)。不難理解，澳大利亞的市場(chǎng)規(guī)模不足，通用并沒(méi)有為了企業(yè)的利益而加大對(duì)它的投資。畢竟，通用汽車(chē)沒(méi)有澳大利亞人對(duì)霍頓，的無(wú)限感情，帶著這種信念繼續(xù)銷(xiāo)售就足夠了。

　　另外，雖然康茂德曾經(jīng)是動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的代名詞，但在無(wú)數(shù)車(chē)迷眼中卻是一代神車(chē)。但是時(shí)代在變。隨著小排量車(chē)地位的日益提高，油價(jià)上漲，SUV車(chē)型開(kāi)始流行，這是新能源汽車(chē)的大勢(shì)所趨，當(dāng)霍頓跟不上時(shí)代的變化，時(shí)代拋棄了霍頓

　　有一句話總結(jié)得很好。不是說(shuō)霍頓不夠好才被時(shí)代拋棄，而是時(shí)代拋棄了霍頓

　　以上就是澳大利亞霍頓汽車(chē)退市，澳大利亞霍頓衰敗原因的全部?jī)?nèi)容，此外更多汽車(chē)相關(guān)內(nèi)容也可以關(guān)注豐田在中國(guó)的發(fā)展