之前不太出名的寧德，最近因為一個企業(yè)，而在全國引起了很大的轟動，這里說的就是在中國股市炒的火熱的寧德時代，那么寧德時代市值是多少呢？為什么寧德時代這么受歡迎？

　　寧德時代市值是多少？

　　寧德時代發(fā)布了2019年年度業(yè)績預測，稱其去年預計盈利40.64億元至49.11億元，同比增長約20%至45%，性能持續(xù)增長的主要原因是，隨著新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，市場對動力電池的需求也有所增加。同時，公司加強了市場開發(fā)，產(chǎn)銷量也相應增加。此外，公司繼續(xù)加強成本控制，費用收入比下降。

　　研發(fā)的人口在兩年內(nèi)增加了近2000人

　　市值突破3500億元，經(jīng)營業(yè)績大幅提升。在技術(shù)和創(chuàng)新的引領(lǐng)下，寧德時代取得了可觀的業(yè)績。

　　寧德時代在研發(fā)的投資相當慷慨，2016年，研發(fā)員工人數(shù)為2348人，2017年和2018年分別增至3425人和4217人，2018年比2016年增加了近2000人，截至去年6月底，研發(fā)的員工人數(shù)已增至4678人，幾乎是2017年底研發(fā)員工人數(shù)的兩倍。

　　據(jù)該公司介紹，其研發(fā)人員的4678名員工中，有110人擁有博士學位，1002人擁有碩士學位。研發(fā)的整體團隊規(guī)模和實力處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　2016年至2018年，研發(fā)在研發(fā)的投資分別為11.34億元、16.32億元和19.91億元，去年上半年在研發(fā)的投資達到22.56億元。

　　為什么寧德時代變得如此受歡迎？

　　第一個主要原因是寧德時代趕上了中國新能源汽車市場的東風

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，在社會需求、政府支持和私人資本的刺激下，中國新能源汽車的汽車數(shù)量達到344萬輛，同比增長72.9%，預計2019年中國電氣化率接近5%，2025年接近20%-25%，2035年超過50%甚至60%，因此全面電氣化有可能加速。

　　寧德時代董事長曾毓群日前在一次年會上表達了自己的觀點，稱汽車完全電氣化是必然趨勢。電動汽車的數(shù)量在2016年100萬輛左右，2020年500萬輛，2030年1億輛。

　　還有一個重要原因是幫助寧德時代超越其他同類企業(yè)，注重研發(fā)和技術(shù)積累。

　　因為目前電池供應商的壽命都不太好。作為電動汽車的核心部件，電池技術(shù)是決定一款車型產(chǎn)品強度的關(guān)鍵因素。隨著新能源汽車，補貼的逐漸減少，能夠掌握電池基礎(chǔ)的汽車公司無疑將擁有更有效的成本控制和競爭優(yōu)勢。因此，許多汽車公司開始建造自己的電池工廠。

　　寧德時代創(chuàng)始人曾毓群，于1999年創(chuàng)立新能源科技有限公司，沉淀了最初的技術(shù)積累，并于2004年成功崛起。2011年，曾毓群從ATL總公司走出去，和朋友一起牽頭成立了寧德時代新能源科技有限公司(CATL)。

　　近年來，寧德時代不斷加大投入，確保技術(shù)領(lǐng)先，寧德時代在法蘭克福車展上率先推出了全新的CTP高度集成動力電池開發(fā)平臺，即直接將電池集成到電池組中的創(chuàng)新技術(shù)，引起了業(yè)界的極大關(guān)注。今年9月，由寧德時代和北汽新能源制造的世界上第一個CTP電池組正式亮相，由于減少了電池模塊組件，電池組的整體利用率提高了15%-20%，零件數(shù)量減少了40%，生產(chǎn)效率提高了50%，電池包的能量密度可以達到200Wh/kg以上。

　　此外，針對電動汽車續(xù)航里程短、安全性差、充電速度慢等痛點，寧德時代研發(fā)研發(fā)了電池自發(fā)熱技術(shù)、超長壽命技術(shù)、超快充電技術(shù)等多項自主創(chuàng)新技術(shù)。

　　2018年，寧德時代已經(jīng)提前布局，去年7月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署協(xié)議，表示將投資2.4億歐元在埃爾福特市建立一個電池生產(chǎn)基地和一個智能制造技術(shù)研發(fā)中心，該基地將分兩個階段建設(shè)，從事研發(fā)和鋰離子電池的生產(chǎn)，并計劃于2021年投產(chǎn)。

　　以上就是寧德時代市值的全部內(nèi)容，希望上述內(nèi)容可以幫助大家，小編之前介紹了特斯拉市值，感興趣的朋友可以去看一看。