（原標(biāo)題：大眾汽車豪擲百億投資自動(dòng)駕駛，能否與特斯拉爭鋒？）

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再次傳來重磅消息，而這次的主角是擁有奧迪、保時(shí)捷、大眾等多個(gè)知名汽車品牌的大眾汽車集團(tuán)與國內(nèi)自動(dòng)駕駛知名公司地平線。

　　近日大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布投資24億歐元（約合人民幣168億元），與國內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片明星創(chuàng)企地平線共同成立合資企業(yè)。據(jù)報(bào)道，這是大眾進(jìn)入中國40年來最大的一筆單項(xiàng)投資。在合作內(nèi)容上，雙方將加快大眾面向中國市場的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。

　　這次大眾的合作對(duì)象地平線公司是國內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公司，地平線公司官網(wǎng)發(fā)布的介紹顯示，該公司已與比亞迪(002594.SZ)、長安汽車(000625.SZ)、廣汽集團(tuán)、奧迪等國內(nèi)外汽車廠商達(dá)成合作，其研發(fā)的征程芯片累計(jì)出貨量已突破150萬片。

　　截至目前，地平線車規(guī)級(jí)ai芯片產(chǎn)品征程系列已經(jīng)迭代到5.0版本，其最大的特點(diǎn)就是保持高算力的同時(shí)，依然實(shí)現(xiàn)了低成本與低功耗。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的測試數(shù)據(jù)，在與位于第一梯隊(duì)的英偉達(dá)Orin X進(jìn)行對(duì)比時(shí)，征程5雖在單片算力上差了一半（128TOPS/254TPOS)，但能耗上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后者（30W/80W）。

　　在如今新能源火熱的背景下，創(chuàng)立近百年的大眾集團(tuán)也在進(jìn)行全力的轉(zhuǎn)型。

　　2021年12月，大眾汽車宣布押注新能源領(lǐng)域，計(jì)劃未來五年內(nèi)將超半數(shù)開支投資于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，投資金額預(yù)計(jì)為520億歐元。大眾汽車前任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾誓言，2025年，大眾汽車將超越特斯拉，坐上全球電動(dòng)汽車銷量的頭把交椅，2026年，電動(dòng)車銷售收入將占公司收入總額的25%以上。

　　除了以上在新能源領(lǐng)域的投資外，大眾在智能駕駛的軟件領(lǐng)域也是早早布局。早在2020年就成立名為Car.Software的部門，并投下70多億歐元的預(yù)算。隨后該部門獨(dú)立為CARIAD，其軟件預(yù)算也增至270億歐元，如今又在中國與地平線合作，看起來大眾在汽車的新能源、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，打算軟硬結(jié)合，共同發(fā)力，似乎要大干一番，蒸蒸日上。

　　但另一面，卻是大眾正在面臨著新能源車巨頭特斯拉的“威脅”。

　　眾所周知，大眾是德系車的典范之一，但如今卻面臨特斯拉“欺負(fù)”到家門口的情況。自從特斯拉的德國工廠正式投產(chǎn)后，特斯拉在德國的銷量便一發(fā)不可收拾。9月，特斯拉 Model Y 在德國汽車市場中銷量排名第一，月銷9846輛的成績傲視群雄，遠(yuǎn)超第二名大眾高爾夫的7095輛銷量。

　　大眾已感受到了特斯拉的威脅。

　　“我們想接近、然后超越特斯拉?！?/p>

　　早在2021年，赫伯特·迪斯就已經(jīng)在大眾汽車集團(tuán)年度全球媒體溝通會(huì)上，發(fā)表了雄心壯志的宣言，不過從目前自己家門口德國汽車市場的銷量來看，仍然落后于特斯拉。而曾發(fā)表豪言的赫伯特·迪斯也在近期卸任了大眾CEO。據(jù)報(bào)道，就在今年9月1日，大眾集團(tuán)CEO換帥，保時(shí)捷汽車CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）正式成為大眾集團(tuán)新任“掌舵人”。

　　中國是大眾最大的市場，每年約40%的大眾汽車交付至中國。據(jù)了解，大眾集團(tuán)在中國市場先后導(dǎo)入了ID.3、ID.4、ID.6等多款車型，規(guī)劃到2030年大眾汽車集團(tuán)（中國）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。不知道大眾本次與地平線合作后，在與特斯拉的爭斗中，能否利用中國市場扳回一局？無論如何，加大中國的投資力度，這至少是大眾新帥上任后的一把火，效果如何，還要時(shí)間來檢驗(yàn)。