過去的近一年時間，中國汽車市場迎來了前所未有的變革，自主品牌也面臨著最為嚴峻的挑戰(zhàn)。

　??？？？？9月4日，由國家發(fā)改委、商務部和工信部支持，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會與團車網(wǎng)共同舉辦的“獻禮中華人民共和國成立70周年暨中國自主品牌汽車博覽會”在京舉行。如何在市場變革中尋找新機遇，如何用創(chuàng)新技術(shù)推動企業(yè)發(fā)展，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是自主品牌實現(xiàn)“由大變強”成為了論壇探討的重點。

　??？？？？汽車交易與服務平臺團車網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO聞偉表示，“今天的市場正在發(fā)生巨大的變化，但我相信隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速融合，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌正在迎來由大變強的時代，曾經(jīng)彎道超車的夢想，離我們這一代汽車人變得越來越近。”

　?。?？？？新零售引領行業(yè)發(fā)展

　　？？？？阿里汽車事業(yè)部整車用戶總監(jiān)黃曄表示：“從前兩年開始，汽車主機廠就已經(jīng)遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)。他們的產(chǎn)能還在那里，但是銷售急劇下滑，原因在于一方面是人口紅利的逐漸消失，一二線城市逐漸趨于飽和；而四五六線城市又是主機廠和品牌商以及原來的渠道很難觸達的。對于阿里而言，我們將一切能提高銷售效率的零售稱之為新零售，并將流量主陣地及銷售主陣地完美結(jié)合，打造品銷合一新零售體系。”

　?。?？？？“技術(shù)的快速變化和消費者信息獲取方式的變革，讓曾經(jīng)傳統(tǒng)的‘人貨場’關系發(fā)生了明顯變化，數(shù)字化已經(jīng)滲入了人貨場中的每一個細節(jié)，有了業(yè)務數(shù)據(jù)化的‘因’，才能結(jié)出數(shù)據(jù)業(yè)務化的‘果’?！敝闏EO李明友說，“新零售一定是線上線下一體化，讓數(shù)據(jù)化成為零售業(yè)務的抓手，確保數(shù)據(jù)的完整與準確，才能更好地幫助我們的自主品牌提升終端銷量?！?/p>

　　？？？？一號車市常務副總裁楊保峰表示，雖然處在寒冬之中，但傳統(tǒng)企業(yè)與新零售企業(yè)的融合打造了更多的消費場景，也激發(fā)出了更多的消費者購車需求。團車副總裁孫鵬說，商業(yè)邏輯已經(jīng)從人找貨模式變成了貨找人模式，團車在幫助經(jīng)銷商找到更多的新場景進行交易。車輪副總裁霍禹表示，汽車用戶正在逐步分層，企業(yè)應根據(jù)用戶大數(shù)據(jù)行為軌跡，采用不同的方式營銷。

　??？？？？祥龍博瑞汽車服務集團運營總裁李磊認為，由于多年的堅實積累，經(jīng)銷商們在傳統(tǒng)渠道領域依然擁有著獨特的優(yōu)勢?！霸谝苿踊ヂ?lián)時代，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式也在變化之中，但無論業(yè)態(tài)如何變化，消費者到店成交的過程不會變，改變的只有獲客的方式。故此，主機廠和4S店的模式在一定的時間內(nèi)還會長期存在。而作為商家，則需要不斷的摸索顧客獲取信息的渠道，尋求新的獲客方式。”

　?。?？？？新能源車是數(shù)據(jù)系統(tǒng)的載體

　??？？？？智聯(lián)會秘書長張砼認為，車企獨立創(chuàng)造價值的時代已過，車企間已經(jīng)互為客戶，彼此鏈接比擁有車主或數(shù)據(jù)更重要。奇點汽車副總裁趙強說，智能出行不僅僅是智能交通工具，更多的是靠交通網(wǎng)絡系統(tǒng)和網(wǎng)絡設備管理等智能生態(tài)圈的共同發(fā)展?？卓萍紕?chuàng)始人劉洋表示，車企的變化造成了出行圈的大變局，出行平臺正在依靠主機廠獲取更多的利潤。

　?。?？？？關于新能源車方面，車音智能CEO蘇雨農(nóng)表示，新能源車的先天優(yōu)勢可以打造一個完整的生態(tài)體系，很多造車新勢力在成立之初就將其納入體系之中。彩虹無線創(chuàng)始人黃亮說，新能源車與各類數(shù)據(jù)系統(tǒng)息息相關，也是各類車主服務的載體，主機廠通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以更好的服務消費者。中保研副總裁解保林認為，相對于純進口車而言，自主品牌汽車的安全性有待提高，自主車企還需要更多的自強之路。

　?。?？？？新場學院創(chuàng)始人王彥敏強調(diào)，政策對新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著長期的要求。面對全球環(huán)境惡化的壓力，新能源將車是全人類出行的大趨勢。眾調(diào)科技創(chuàng)始人謝鵬表示，目前新能源車的后期處理通道還處在斷裂階段，這也成為消費者購買新能源車的主要考慮因素。樂車邦聯(lián)合創(chuàng)始人盧五波認為，新能源車的產(chǎn)品特質(zhì)在短期內(nèi)可能對4S店營收有一定影響，但從中長期來看卻有著很大的幫助。