新華社北京4月17日電 民航局航空器適航審定司司長徐超群日前表示,針對埃塞俄比亞航空波音737MAX8客機發(fā)生的空難事故,民航局已應邀派出技術(shù)專家參加美國聯(lián)邦航空局（FAA）組建的聯(lián)合當局技術(shù)審查小組?；謴驮摍C型運行,必須確認飛機的適航性得到重新核準、需要的飛機改裝和飛行員訓練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應解決,確保飛行安全萬無一失。

　　徐超群介紹說,3月10日埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發(fā)生空難事故后,為確保航空安全,中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令,要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行。3月14日,民航局相關(guān)人員與波音公司人員見面,了解有關(guān)事故信息及波音的措施情況。3月15日,就飛機飛控系統(tǒng)設計更改方案,波音公司通過FAA向民航局提交了適航認可申請。3月18日,民航局受理申請,成立專項技術(shù)工作組,并啟動適航認可審查工作,將依據(jù)中美適航實施程序（IPA）要求,采用基于風險的安全要素評審機制,對其設計更改進行全面和深入的審查。

　　目前,按照適航規(guī)章要求,民航局已就波音737MAX飛機飛控系統(tǒng)設計及相關(guān)設計更改方案,向波音公司和FAA提出有關(guān)適航符合性方面的問題,正在等待波音公司和FAA的回應。

　　對于波音737MAX8飛機何時能夠恢復運行這一問題,徐超群表示,恢復運行的時間要根據(jù)問題解決時間而定,而恢復運行的先決條件至少需要把握三個原則：一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準,對飛機有關(guān)系統(tǒng)的設計理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進行充分評估,確保飛機設計符合適航要求。二是要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實。對必須執(zhí)行的設計更改和機組訓練,要一架飛機一架飛機地盯、一個機組一個機組地抓,確保每架飛機完成相應的加改裝,每個駕駛員完成要求的訓練。三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù),充分評估飛機有關(guān)設計和改進,以及相應訓練要求,對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。