，據(jù)彭博消息，根據(jù)美國證交會的文件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克本周累計出售逾450萬股特斯拉股票，估值約50億美元。這是馬斯克自2016年行使股票期權以來首次賣出股票。

　　按照馬斯克此前在推特上的承諾，出售其持有10%特斯拉股票，即1705萬股，那么馬斯克還需出售至少1250萬股特斯拉股票。

　　如何理解馬斯克出售股票的真實意圖？特斯拉以及A股“特斯拉概念股”受影響幾何？如何看待這種影響？

　　財聯(lián)社鯨平臺對話鯨平臺智庫專家、深圳市創(chuàng)新投資集團研究員林瑋，對以上問題展開探討。

　　馬斯克高調售股 A股未起波瀾

　　上周雙休日，“馬斯克欲出售特斯拉股票”相關消息已在互聯(lián)網(wǎng)上“沸騰”。當?shù)貢r間11月7日，馬斯克在社交媒體上發(fā)起投票，詢問6270萬粉絲，自己是否該出售10%的特斯拉股票，并表示將“遵守投票結果”。截至8日投票結束，有近5成以上網(wǎng)友選擇“贊成”。

　　特斯拉股價應聲暴跌，在本周前兩日下跌逾16%，公司市值蒸發(fā)1750億美元。

　　A股市場上，10日，新能源龍頭股集體收跌，贛鋒鋰業(yè)盤中一度暴跌超8%，寧德時代盤中下跌超3%，比亞迪A股盤中下跌超4%。不過，贛鋒鋰業(yè)對鯨平臺表示，公司股價下挫主要受A股開盤表現(xiàn)影響，與其他因素關聯(lián)微弱。

　　這三家公司不僅是A股新能源賽道龍頭，也是特斯拉的(潛在)合作伙伴。贛鋒鋰業(yè)與Tesla，Inc.以及特斯拉(上海)有限公司簽署了《產品供應合同》；寧德時代與特斯拉簽訂了《ProductionPricing Agreement》協(xié)議向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，比亞迪被傳將于明年二季度向特斯拉供應刀片電池(官方未確認該消息)。

　　不過，11日，“馬斯克出售特斯拉股票”消息繼續(xù)發(fā)酵，A股新能源龍頭股幾乎“未起波瀾”。截至11日收盤，贛鋒鋰業(yè)股價下跌1.41%，報收160.5元；寧德時代上漲1.21%，報收655.85元；比亞迪A股上漲0.56%，報收311.99元。

　　長久以來，大洋彼岸的“特斯拉效應”如同熱帶雨林中翅膀煽動蝴蝶，總是能引起A股行業(yè)情緒波動。本次A股“穩(wěn)如磐石”，鯨平臺智庫專家、深圳市創(chuàng)新投資集團研究員林瑋認為原因有兩點。

　　交易層面，特斯拉股票遭遇拋壓，源于馬斯克個人行為而非經(jīng)營問題。

　　特斯拉經(jīng)營狀況良好。2021年第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉創(chuàng)造了多項紀錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利，實現(xiàn)了14.6%的營業(yè)利潤率，超出中期預期的“略高于10%”。

　　認知層面，市場對馬斯克的售股行為和對A股部分董監(jiān)高的減持行為的理解有著根本差別。

　　在許多投資者的認知中，A股部分企業(yè)董監(jiān)高高位減持，或許出于退休目的，或出于套現(xiàn)目的，減持意愿相對私密，與媒體公眾溝通的意愿也并不強烈。甚至對于個別公司而言，把公司經(jīng)營至上市幾乎是“奮斗的終點”。隨著監(jiān)管的收緊與完善，此類現(xiàn)象正在改善。

　　不過，馬斯克頻繁高調發(fā)聲，無論是對于售股動機的解釋，還是對關于改造人類生活生產方式等宏大的夢想，信息都是相對公開透明的。

　　特斯拉第三大個人股東廖凱原曾對特斯拉表示高度肯定，認為其能幫助人類生活在更美好、更具生態(tài)發(fā)展文明的世界。對于這樣一家企業(yè)的創(chuàng)始人，人們幾乎不會產生其要退休、謀利的猜想。

　　對馬斯克此行為，媒體眾說紛紜，有媒體認為，馬斯克此舉是在回應美國近日一項針對億萬富翁所得稅的提案。有人則認為，此舉實則看高套現(xiàn)。

　　林瑋表示，從客觀事實來看，市場自身存在調整需求。從10月1日至11月4日，特斯拉股價已上漲58.6%。

　　行業(yè)前景確定性、抗風險能力持續(xù)加強

　　林瑋表示，如今新能源巨頭的動作，對整個行業(yè)的影響正在變小，共振影響仍然存在，然而整個行業(yè)前景確定性、抗風險能力持續(xù)加強。新能源市場的增量早就不由少數(shù)公司驅動，而是整個盤子都在不斷擴大。

　　林瑋認為，宏觀上新能源行業(yè)政策支持明確。同時，無論市場增量還是技術創(chuàng)新，車企都有較大較明確的發(fā)展空間。

　　市場增量方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國10月新能源汽車銷量38.3萬輛，同比增長134.9%。當月新能源產銷繼續(xù)刷新紀錄。10月新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。1-10月新能源汽車累計銷量254.2萬輛，同比增長176.6%。

　　技術創(chuàng)新層面，行業(yè)不斷誕生許多微創(chuàng)新。比如材料方面，從單純追求高鎳三元鋰的路線向平衡續(xù)航、安全與成本的磷酸鐵鋰路線的創(chuàng)新；結構方面，4680大圓柱電池的創(chuàng)新等。

　　同時，全產業(yè)鏈創(chuàng)新已經(jīng)深度綁定，形成共同創(chuàng)新而非個體引領格局。比如，松下和 LG向特斯拉提供三元鋰電池，寧德時代供應在中國車型的磷酸鐵鋰電池，我國還有其他優(yōu)秀廠商有望入局 4680 電池的競爭。上游有圓柱形電池卷繞設備、隔膜、電解液、電池正負極產業(yè)等，整個產業(yè)鏈都在各自領域不斷進步。