美東時(shí)間11月9日周二盤后，蔚來汽車(NIO)發(fā)布2021年截止9月30日的第三季度財(cái)報(bào)，由于三季度受到汽車芯片短缺影響，本季度銷售額略遜于預(yù)期，第四季度收入指引也遜于市場(chǎng)預(yù)期，股價(jià)盤后一度跌超6%。具體來看：

　　第三季度每份ADS虧損0.36元人民幣，分析師預(yù)期虧損0.64元，去年同期虧損7美分。

　　第三季度收入98.1億元人民幣，分析師預(yù)期93.2億元；較 2020 年第三季度增長(zhǎng) 102.4%，較 2021 年第二季度增長(zhǎng) 9.2%。

　　第三季度車輛銷售86.4億元人民幣，分析師預(yù)期86.7億元；三季度車輛交付量為 24,439 臺(tái)。

　　第三季度毛利率20.3%，分析師預(yù)期17.7%；2020 年第三季度為 12.9%，2021 年第二季度為 18.6%。該公司毛利率自從2020年二季度開始就由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　同時(shí)蔚來汽車發(fā)布的第四季度指引顯示：

　　預(yù)計(jì)四季度收入93.8-101.1億元人民幣，分析師預(yù)期108.4億元，較 2020 年同期增長(zhǎng)約 41.2% 至 52.2%。

　　預(yù)計(jì)四季度車輛交付23,500-25,500臺(tái)，較2020年同期增長(zhǎng)約35.4%至46.9%，較2021年第三季度減少約3.8%至約4.3%。

　　三季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄

　　華爾街見聞稍早前文章提及，今年三季度蔚來汽車共交付24439臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.2%，創(chuàng)季度交付記錄，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)季度正增長(zhǎng)。其中，9月全球交付10628輛汽車，同比增長(zhǎng)125.7%，創(chuàng)月度交付記錄。

　　據(jù)悉，蔚來汽車因個(gè)別零部件供應(yīng)受限嚴(yán)重影響了ES6和EC6的生產(chǎn)，導(dǎo)致8月交付量?jī)H為5880輛，但隨著ES8于9月30日在挪威正式上市并交付用戶，海外市場(chǎng)的開拓有望為其帶來增量。但大眾汽車 (VWAGY) 和特斯拉是早已在挪威布局，而比亞迪和小鵬汽車也已進(jìn)入該市場(chǎng)。

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌對(duì)三季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄表示：

　　我們?cè)?2021 年第三季度實(shí)現(xiàn)了 24,439 輛的歷史新高，同比增長(zhǎng) 100.2%。我們的需求持續(xù)強(qiáng)勁，我們的新訂單在 10 月份創(chuàng)下歷史新高，盡管供應(yīng)鏈持續(xù)波動(dòng)，但我們的團(tuán)隊(duì)和合作伙伴正在密切合作，以確保 2021 年第四季度的供應(yīng)和生產(chǎn)。同時(shí)，我們?nèi)涌飚a(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)，并推出基于蔚來科技平臺(tái)2.0將于2022年面向用戶，引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型和普及。

　　蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋補(bǔ)充表示：

　　我們?cè)诘谌径鹊慕桓吨腥〉昧诵碌母叨?，同時(shí)保持了健康的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，汽車?yán)麧?rùn)率為 18.0%，毛利率為 20.3%，包括監(jiān)管信貸的銷售。隨著我們擴(kuò)大用戶群并進(jìn)入全球新市場(chǎng)，我們決心進(jìn)一步擴(kuò)大我們的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快交換和充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，以更好地覆蓋和服務(wù)全球更多用戶。

　　高端領(lǐng)域無敵手，大眾市場(chǎng)靠新品

　　總部位于上海的蔚來公司計(jì)劃在 2022 年推出三款新電動(dòng)汽車，包括高檔 ET7、其首款電動(dòng)轎車和迄今為止最高科技的汽車。這家炙手可熱的中國(guó)初創(chuàng)公司已經(jīng)生產(chǎn)了三款高端電動(dòng) SUV:ES8、ES6 和 EC6。有一款車會(huì)比目前所有產(chǎn)品定價(jià)略低，是蔚來品牌價(jià)格最低的車型。自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)年底將達(dá)到800人。

　　李斌此前表示，中國(guó)的創(chuàng)新，特別是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新是非常有活力的。從總體的競(jìng)爭(zhēng)力的角度來講，對(duì)于蔚來所處的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是非常有信心的。在高端市場(chǎng)領(lǐng)域，還沒有看到能和蔚來有全面競(jìng)爭(zhēng)能力的品牌，這其中包括產(chǎn)品、服務(wù)體系、技術(shù)、整體的用戶體驗(yàn)和用戶社區(qū)，而蔚來的戰(zhàn)略將通過新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)。

　　德意志銀行的分析師預(yù)計(jì)，盡管競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但第四季度的指導(dǎo)將顯示現(xiàn)有車型在 11 月和 12 月的銷量將有所回升。至于新電動(dòng)汽車，他們預(yù)計(jì)蔚來將在定于 12 月 18 日的蔚來日展示新車型和新技術(shù)。

　　華爾街見聞旗下品牌見實(shí)·走進(jìn)蔚來此前分析過，智能電動(dòng)汽車的拐點(diǎn)已經(jīng)到來：中國(guó)新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率3月突破10%后，8月最新的數(shù)據(jù)加速逼近20%，迭創(chuàng)新高。從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等歷史經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品新賽道的品類滲透率到10%，即意味將進(jìn)入占領(lǐng)市場(chǎng)的快車道，很快會(huì)遍會(huì)形成引領(lǐng)之勢(shì)。中國(guó)新能源汽車滲透率從0到5%，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)10年。而現(xiàn)在從10%到20%，用時(shí)僅僅半年。

　　今日盤中受到埃隆·馬斯克 Elon Musk 可能出售特斯拉的消息影響，蔚來汽車美股收盤價(jià)為40.6美元，跌6.02%。今年迄今，蔚來汽車股累計(jì)下跌約16%，較1月近67美元的高點(diǎn)下跌了約39%。