氫燃料電池發(fā)展如何是在8月15日的在2020中國(guó)汽車論壇的分論壇上，幾位嘉賓介紹了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池技術(shù)的成果。使用清潔能源的氫燃料電池車擁有幾乎零排放的優(yōu)勢(shì)，并且氫燃料電池能抗住零下30度的極端低溫環(huán)境，目前主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。發(fā)展氫燃料電池車還面臨著一些困難，比如基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈不完善，加氫站較少，所以一般從有固定行進(jìn)軌跡的商用車開始應(yīng)用。此外，氫燃料電池技術(shù)還面臨著研發(fā)投入和使用成本高的難題。

　　氫能源是當(dāng)之無(wú)愧的“未來(lái)能源”。作為二次能源，氫可以通過(guò)化石能源重整、生物質(zhì)熱裂解、工業(yè)副產(chǎn)氣、電解水等多種途徑取得，利用過(guò)程中不產(chǎn)生污染物及碳排放，生成的水能循環(huán)使用。并且，熱值能達(dá)到143MJ/kg，是汽油的三倍。目前氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正在加速，例如在航天工業(yè)中可將液氫用作燃料，不過(guò)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是燃料電池汽車。

　　氫燃料電池是一種非燃燒過(guò)程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將陽(yáng)極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池汽車與燃油車相比，優(yōu)勢(shì)是零排放、高效率；與鋰電池電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車能量密度更大，加注時(shí)間僅為幾分鐘，續(xù)航可達(dá)800千米。根據(jù)中國(guó)科學(xué)院歐陽(yáng)明高院士的估計(jì)，商用車/乘用車?yán)m(xù)駛里程超過(guò)200/500km后，使用燃料電池作為動(dòng)力源的成本將比鋰電池更低?？梢姡剂想姵卦陂L(zhǎng)途、重載的商用車領(lǐng)域?qū)⒏吒?jìng)爭(zhēng)力。

　　因此，美國(guó)、日本、歐盟等紛紛將氫能和燃料電池納入能源戰(zhàn)略，尤其日本在氫能源產(chǎn)業(yè)化方面領(lǐng)先世界。最知名的是豐田Mirai燃料電池車，它于2014年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能在零下30攝氏度的低溫啟動(dòng)行駛，一次加注氫氣最快只需3分鐘，續(xù)航超過(guò)500千米，其后，本田、現(xiàn)代都推出了量產(chǎn)版氫燃料電動(dòng)車。近期，寶馬也證實(shí)其i Hydrogen NEXT將于2025年正式量產(chǎn)。

　　于中國(guó)而言，發(fā)展氫燃料電池的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)已經(jīng)初步成形。目前中國(guó)已是世界上最大的制氫國(guó)，大規(guī)模、低成本氫能來(lái)源有望實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，我國(guó)已掌握部分氫能基礎(chǔ)設(shè)施與一批核心技術(shù)，示范推廣取得了重大突破，如搭載億華通發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的氫燃料電池車在張家口的累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)公里。此外，國(guó)家對(duì)燃料電池乘用車、客車和貨車、大中型客車的補(bǔ)貼上限分別為20、30、50 萬(wàn)元/輛。2016-2019年，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量從629臺(tái)提升至 2737臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)63%，政策扶持初見成效。

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車分別為97.2萬(wàn)輛、23.2萬(wàn)輛，二者因補(bǔ)貼下降而銷量大跌，而燃料電池汽車的補(bǔ)貼“不退坡”。目前燃料電池車占比不到1%，增長(zhǎng)空間很大。申萬(wàn)宏源研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，2025 年，氫燃料電池車將在城市私人用車、公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大批量應(yīng)用，可達(dá)5萬(wàn)輛，到2050年有望達(dá)到500萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的燃料電池汽車整車加零部件市場(chǎng)空間將突破萬(wàn)億。

　　氫燃料電池發(fā)展如何最近又上市了一個(gè)氫燃料電池概念股億華通，作為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)先行者，北京億華通科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：億華通）始終專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力打造更好的氫能解決方案。

　　目前，億華通已形成以自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試設(shè)備、燃料電池實(shí)驗(yàn)室全套解決方案等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系。建立在核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，提前完成國(guó)家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。自主開發(fā)的全系列測(cè)試服務(wù)體系為眾多主流商用車企燃料電池實(shí)驗(yàn)室提供全套解決方案。

　　憑借多年來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，公司先后參與或承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”“973計(jì)劃”“國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”中眾多燃料電池重大專項(xiàng)課題及聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）GEF示范項(xiàng)目，并參與多個(gè)世界級(jí)重大活動(dòng)的燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)，率先建立起高效、專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

　　產(chǎn)業(yè)化層面，億華通既是先行者，也是核心推動(dòng)者。公司分別與宇通、福田、中通、申龍、蘇州金龍、安凱、中植、東風(fēng)、重汽、陜汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)合作，聯(lián)合推出客車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等全系列產(chǎn)品，企業(yè)覆蓋與公告車型數(shù)量均實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先。

　　公司依托北京、上海、張家口、成都、蘇州等核心城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，采用“點(diǎn)-線-面”的發(fā)展模式，推動(dòng)當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。未來(lái)，公司將繼續(xù)專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)上下游，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)氫燃料電池汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　氫燃料電池優(yōu)點(diǎn)：

　　1.沒有污染。燃料電池對(duì)環(huán)境沒有污染。它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)代替燃燒(汽油和柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)——最典型的傳統(tǒng)備用電源方案。燃燒會(huì)釋放出COx、NOx、SOx氣體和灰塵等污染物。如上所述，燃料電池只產(chǎn)生水和熱。如果氫是由可再生能源光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等)產(chǎn)生的。)，循環(huán)，整個(gè)是一個(gè)不產(chǎn)生有害物質(zhì)的完整過(guò)程。

　　2.沒有噪音。燃料電池運(yùn)行安靜，噪音只有55dB左右，相當(dāng)于正常通話的水平。這使得燃料電池適用于室內(nèi)安裝，或噪音有限的室外場(chǎng)所。

　　3.這種電池效率高。燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換特性決定的?；瘜W(xué)能可以直接轉(zhuǎn)換成電能，而不需要熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))之間的中間轉(zhuǎn)換。

　　缺點(diǎn)：

　　1.氫的來(lái)源。與氮?dú)夂脱鯕獠煌?，氫氣是空氣中最重要的因素。要獲得氫，你可以電解水，但這是一種不經(jīng)濟(jì)的方法，會(huì)造成巨大的能量損失！你認(rèn)為，從電解水開始，消耗電能，產(chǎn)生氫氣，在氫氣再產(chǎn)生的過(guò)程中會(huì)有能量損失；現(xiàn)在電解水的電主要是由煤產(chǎn)生的，燒煤發(fā)電會(huì)有能量損失。

　　2.鉑的缺乏。鉑將在氫燃料電池的發(fā)電過(guò)程中用作催化劑。這種金屬是鉑，比我們結(jié)婚時(shí)的24K黃金還要貴。它更便宜。所以當(dāng)氫燃料電池被大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，這種鉑是瓶頸。規(guī)模擴(kuò)大后沒有降低成本的效果。相反，需求越大，價(jià)格就越高。我能怎么做呢？

　　3.氫的安全性。有些人說(shuō)，攜帶氫瓶就像攜帶氫彈一樣。這個(gè)氫氣瓶會(huì)爆炸嗎？氫是最輕的氣體，它的擴(kuò)散性極強(qiáng)。氫的擴(kuò)散系數(shù)是空氣的3.8倍，是汽油的7.5倍。因此，少量的氫氣會(huì)泄漏，并在空氣中迅速稀釋成安全的混合物。氫氣的比例小，容易向上逃逸，使得氫氣在事故中的影響范圍小得多。在以分布式和零排放為特征的未來(lái)能源架構(gòu)中，氫能源系統(tǒng)將與電力系統(tǒng)共存并互補(bǔ)，以滿足交通、家庭生活和工業(yè)生產(chǎn)的能源需求。

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