恒大汽車擬融資5億港元，融資原因是什么？

　　公告稱，公司擬將收取的所得款專項用于集團新能源汽車的研發(fā)及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

　　11月10日，恒大汽車在港交所公告，于11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協(xié)議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售約1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。公司擬將收取的所得款專項用于集團新能源汽車的研發(fā)及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

　　據公告，于本公告日期，配售股東持有合共6,219,500,000股股份，包括配售股份，占于本公告日期已發(fā)行股份總數(shù)約63.67%。

　　恒大造車為什么沒能成功？

　　眾所周知，汽車行業(yè)投資大，研發(fā)周期長。除了來自資金，的巨額投資，它還需要強大的供應鏈資源。因此，布局汽車產業(yè)鏈不完善的企業(yè)可能首當其沖。

　　比如對恒大汽車持悲觀態(tài)度的投資者，可能不僅看到了其巨額虧損的結果，還看到了其造車計劃被卡在PPT里，卻再也看不到量產車型。

　　今年4月中旬，在第19屆上海國際車展上，恒大汽車以9款恒馳車型高調亮相。當時，有記者走訪上海，恒大汽車“工廠”稱，機器人進駐其工廠只是一種“表演”姿態(tài)，并無實質性進展。然而，對于許家印曾經宣稱的2021年大規(guī)模生產，六個月過去了，卻沒有下文。

　　據了解，恒大研發(fā)汽車、造工廠，全靠購買。此前，許家印與沈陽、廣州，簽署了巨額投資合同，總投資超過3000億元。目前，恒大已完成投資474億元，其中249億元用于購買核心技術和研發(fā)，通過資本購買的硬件設施和人才隊伍能否在恒大順利造車，一直受到外界質疑。

　　作為前車之鑒，在資本的推動下，恒大沒有工廠，沒有技術，沒有人才，甚至在“三無”之下，在資本的幫助下，建立起了雄心勃勃的計劃。

　　恒大汽車現(xiàn)在狀況如何了？

　　公開資料顯示，2020年7月，恒大健康更名為“恒大汽車”，在港交所主板上市。其主營業(yè)務涵蓋整個新能源汽車全產業(yè)鏈的動力電池、動力總成、整車制造、汽車銷售和智能充電。恒大汽車表示，將打造“享譽全球的民族汽車品牌”，全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，目標是在2025年實現(xiàn)年產銷超100萬輛，相當于5年內國內電動汽車市場份額的1/5從無到有。

　　不過，截至今年上半年，高調進軍新能源車的恒大汽車尚未賣出一輛車，也沒有車型實現(xiàn)量產。

　　8月9日晚，恒大汽車發(fā)布盈利預警公告。預計到6月30日，公司凈虧損約48億元，而2020年同期為24.5億元。

　　恒大汽車表示，2021年上半年凈虧損主要是由于處于投資階段的新能源汽車業(yè)務擴張，采購固定資產設備、研發(fā)等相關費用增加及利息支出。

　　據恒大汽車3月25日披露的財報，2020年恒大汽車全年營收154.87億元，同比增長175%。其中健康收入為152.99億元，而新能源汽車收入僅為1.88億元。毛利26.95億元，其中健康板塊毛利28.13億元，汽車虧損1.18億元，同比增長43%。凈利潤76.65億元，同比增加27.18億元。

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