馬斯克:中國電動汽車領先世界，5月30日，馬斯克發(fā)文稱：似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領域正處于世界領先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。

　　作為國家啟動發(fā)展的重大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一,以電動汽車為代表的中國新能源汽車如今在增長速度、保有量和產業(yè)配套體系等方面均已走在世界前列,取得巨大成就。那中國電動汽車的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

　　作為以電動汽車為代表的產業(yè)， 中國新能源汽車的重大戰(zhàn)略新興之一，無論是增長速度、保有量還是產業(yè)配套體系，都一直走在世界前列，并取得了巨大的成就。2021年，中國新能源汽車總銷量突破352萬輛，對全球新能源汽車市場貢獻50%；其中和新能源汽車出口了31萬輛汽車，歐洲和南亞是主要的增量市場。這些數(shù)據(jù)不僅表明新能源汽車， 中國在產業(yè)上進入了高速增長期，也顯示了自主品牌在中國的獨特競爭優(yōu)勢

　　與國外電動車相比，中國電動車的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在技術上。2021年，新能源汽車， 中國企業(yè)獲得相關專利3萬多項，占全球相關專利總數(shù)的70%。在電動汽車領域，無論是在純電動汽車、燃料電池汽車等整車技術水平上，還是在動力電池、第三代半導體等關鍵核心技術上，中國都遙遙領先于歐和美國家，是世界上產業(yè)電動汽車的“領頭羊”。中國國內外電動汽車銷量的爆炸性增長是多種因素共同作用的結果。首先，國家的合理布局是主要原因。一方面，與大多數(shù)歐和美國家依靠傳統(tǒng)汽車企業(yè)作為電動汽車發(fā)展的主導力量不同，中國更注重充分協(xié)調傳統(tǒng)汽車企業(yè)和電動汽車企業(yè)的積極性，既推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)向電動化轉型，也鼓勵“天生”具有電動化基因的新型汽車企業(yè)參與破局；另一方面和中國充分平衡了政府和市場的關系，極大地促進了電動汽車產業(yè)在管理、科研、能源、交通等不同領域的多部門合作。其次，中國電動車品牌本身也發(fā)揮了重要作用。3360 中國自主品牌在妥善處理各項技術路線問題的基礎上，不僅實現(xiàn)了動力電池等電動汽車關鍵技術的突破，還憑借快研發(fā)等國內智能芯片企業(yè)產品的優(yōu)勢和與用戶的緊密接觸，成功實現(xiàn)了高級自動駕駛領域的“彎道超車”和“變道超車”。

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　　比亞迪：比亞迪股份有限公司主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內的汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務領域。

　　【萬馬股份(002276)、股吧】：浙江萬馬股份有限公司是專業(yè)從事電線電纜、高分子材料、汽車充電設備等產品的研發(fā)、生產和銷售，以及汽車充電設備、光伏發(fā)電的投資與運營服務。產品類別主要包括500kV及以下電力電纜，光纜、同軸與連接線等通信線纜，硅烷、交聯(lián)、低煙無鹵、彈性體等高分子材料以及交流與直流充電設備。

　　中國消費者對電動汽車的需求也是一個不可忽視的因素。得益于互聯(lián)網(wǎng)各大企業(yè)對消費者主動多變需求的及時響應，中國自主品牌聚焦不同細分市場，滿足消費者對電動汽車的多樣化需求，研發(fā)生產了各種多樣化、多功能的產品。推薦閱讀：新能源汽車概念。