海外網(wǎng)3月29日電俄羅斯衛(wèi)星新聞機(jī)構(gòu)29日援引一位消息人士的話(huà)說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河號(hào)預(yù)計(jì)將在貨輪“長(zhǎng)賜”脫離淺水后幾小時(shí)內(nèi)恢復(fù)航行。

　　據(jù)報(bào)道，來(lái)自蘇伊士運(yùn)河運(yùn)營(yíng)公司海灣代理公司的消息稱(chēng)，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的漂浮工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)幾小時(shí)后將恢復(fù)在運(yùn)河的航行。

　　路透社引用一位消息人士在前一份報(bào)告中的話(huà)說(shuō)，“長(zhǎng)賜”號(hào)已經(jīng)拉直了船身，回到了“正常航線”。目前已經(jīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正在等待檢查。蘇伊士運(yùn)河政府表示，“長(zhǎng)賜”號(hào)船的方向已經(jīng)恢復(fù)了80%，船尾已經(jīng)與河岸分離了100多米。

　　然而，荷蘭航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施公司博斯卡利斯的首席執(zhí)行官彼得博多斯基說(shuō)，“這是一個(gè)好消息，但完成救援工作并不容易。此外，運(yùn)河在蘇伊士的封鎖也嚴(yán)重影響了國(guó)際航運(yùn)。由于許多油輪被運(yùn)河封鎖，國(guó)際油價(jià)立即上漲，然后在貨船漂浮的消息傳出后下跌。

　　在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)且世界矚目的四天后，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的好消息。但是，即便如此，依舊對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生了巨大的影響。不過(guò)著其實(shí)已經(jīng)不是蘇伊士運(yùn)河第一次堵塞了，那么，歷史上都經(jīng)歷了哪些苦難呢？借今天的機(jī)會(huì)我們就來(lái)一起了解一下吧。

　　蘇伊士運(yùn)河建成后它就不在埃及人民手中了，而是由英的法殖民者控制。由于蘇伊士和運(yùn)河的開(kāi)通，極大加速了英國(guó)的殖民擴(kuò)張。

　　很久以后蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)期處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，為了奪回蘇伊士運(yùn)河埃及和英、法和以色列進(jìn)行了多次戰(zhàn)斗，直到1956年7月26日，蘇伊士的運(yùn)河才最終回到埃及。

　　大約11年后，蘇伊士運(yùn)河也因第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)(又稱(chēng)蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)和蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng))而被迫關(guān)閉，直到1975年6月5日才重新開(kāi)放，關(guān)閉了8年。

　　自那以后，蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有發(fā)生重大危機(jī)，但發(fā)生了相當(dāng)多的貨船擱淺事故。也是從那以后，蘇伊士運(yùn)河每年都有許多擱淺事故，其中也有一些嚴(yán)重的堵塞事故

　　所以說(shuō)，塞船是有歷史淵源的。只要我們?cè)诰W(wǎng)上搜索，我們可以找到許多關(guān)于貨船擱淺在蘇伊士運(yùn)河的新聞報(bào)道。

　　2016年2月25日，一艘名為NEW  KATERINA的好望角號(hào)散貨船在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河 時(shí)擱淺在航道上。在船的船頭發(fā)現(xiàn)了一個(gè)漏洞那里有大量的水，這一度導(dǎo)致航道關(guān)閉。

　　2016年4月28日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)，一艘名為153514DWT的大型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致運(yùn)河停航。這艘船是天南向編隊(duì) 20艘船中的第10艘，它的擱淺最終導(dǎo)致了隨后8艘船的滯留。

　　2017年5月23日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)，一艘名為“NEW LEGEND”的蘇伊士原油運(yùn)輸船在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河向正南行駛時(shí)擱淺。當(dāng)局派出四艘拖船協(xié)助油路，導(dǎo)致水路交通受到部分影響。

　　2019年4月21日，從伊斯坦布爾駛往沙特阿拉伯，最大的集裝箱港口吉達(dá)港的集裝箱船“APL DANUBE號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河港突然擱淺，導(dǎo)致交通一度停滯。

　　一個(gè)多月前，一艘油輪在距蘇伊士運(yùn)河123公里的大苦湖下擱淺，導(dǎo)致成交被封鎖。事故中涉及的油輪是伊朗的阿芙拉型“SAHRA”號(hào)油輪，它花了大約1~2個(gè)小時(shí)才脫離擱淺狀態(tài)。

　　當(dāng)然，以上事故都沒(méi)有這次影響大，但是很久以前，其實(shí)也有一次事故可以和這次相比。事故發(fā)生在2004年，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉三天，這是中東戰(zhàn)爭(zhēng)后30年來(lái)最嚴(yán)重的暫停。事故發(fā)生在利比尼亞運(yùn)油輪“熱帶光輝”號(hào)上，該油輪因操作系統(tǒng)故障在伊斯梅利亞市附近的航道拐彎處擱淺。

　　由于停航，大約70艘船只被困在運(yùn)河的兩端。據(jù)當(dāng)?shù)毓俜较?，該事件?dǎo)致埃及每天損失約790萬(wàn)美元。不過(guò)這次的塞船事件算是打破了這次記錄了，不過(guò)所幸現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始通行了，真是讓人松了一口氣。