蘇伊士運河又停航了！這次停航是因為什么事？

　　據(jù)彭博6日消息，據(jù)迪拜船運代理公司Sharaf消息，一船只引擎故障導致蘇伊士運河航行受阻。據(jù)航運服務(wù)提供商Inchcape稱，一艘來自意大利的油輪“被困”在蘇伊士運河，政府正在使用拖船拖油輪。

　　幸好這件事很快就解決了。目前，蘇伊士運河的航運已經(jīng)恢復。

　　早些時候，蘇伊士運河，剛剛經(jīng)歷了本世紀最大的船只堵塞。簡而言之，一艘巨型集裝箱船“長賜號”擱淺(3月23日)，阻塞了蘇伊士運河，世界上最重要的航運動脈之一。經(jīng)過六天的搶救(3月29日)，終于順利出航。然而，考慮到被封鎖船只的撤離時間，擱淺已經(jīng)擾亂全球航運長達12天。

　　據(jù)估計，運河被迫關(guān)閉造成的收入損失約為每天1400萬至1500萬美元。

　　當?shù)貢r間4月3日，埃及蘇伊士市運河管理局(SCA)發(fā)布聲明稱，“長賜號”滯留造成的交通擁堵已完全清除。所有422艘船只已經(jīng)通過蘇伊士運河，新的船只已經(jīng)進入航道。航運已經(jīng)恢復正常，但短期內(nèi)，全球供應(yīng)鏈，仍然無法恢復正常。

　　運河， 蘇伊士是亞和歐之間最繁忙的石油、精煉燃料、谷物和其他貨物的貿(mào)易路線之一。在世界航運物流的貨船中，約有15%經(jīng)過蘇伊士運河，安聯(lián)集團。該集團是一家保險巨頭，此前估計，由于貨物交付時間過長等因素，運河阻止或?qū)е氯蛸Q(mào)易每周損失60億至100億美元。

　　事實上，一艘貨船在蘇伊士運河擱淺并不罕見，但這是當代歷史上第一次整個運河被封鎖了這么長時間。

　　在“EVER  GIVEN”號擱淺事件之前，最近的一次是在去年11月26日，當時從航運公司赫伯羅特旗出發(fā)的超大型集裝箱船Al-Muraykh在蘇伊士運河擱淺，阻塞了其他南行船只5個多小時。

　　2016年和2017年也發(fā)生過類似事故，但在拖輪的配合下，大部分都在短時間內(nèi)得到解決，對運河的通行沒有構(gòu)成重大威脅，也沒有引起國際市場的警惕。

　　然而，許多海事專家表示，這起“EVER  GIVEN”擱淺事件可能需要幾天甚至幾周的時間來處理。但是，與歷史上其他貨船相比，這種等待和處理時間可能不算什么。

　　1967年6月，埃及炸毀了運河上的一座橋，鑿除了沉船，并在水道上埋設(shè)了地雷。

　　即便如此，埃及還是沒能抵抗，但它讓15艘正常在運河航行的商船變得吃驚，不得不被迫拋錨。這些貨船運載各種貨物，包括小麥、雞蛋、水果，甚至還有澳洲亞的生豬。只能聚在一起，等待結(jié)束。然而，結(jié)束后，蘇伊士運河的雙方仍然緊張對峙。

　　1975年，在國際社會的努力下，關(guān)閉了八年的蘇伊士運河終于解禁并重新開放。這15艘貨輪終于可以再次啟航了，但此時，大多數(shù)貨輪已經(jīng)失去動力，只能靠拖船拖離運河。

　　不到200公里外的蘇伊士運河，讓這15艘商船行走了8年，成為了一個奇跡。

　　蘇伊士運河的通航能力：

　　1976年1月，埃及政府開始擴建運河，一期工程于1980年竣工，運河通航水域從1800平方米擴大到3600米(即運河適于通航的地段)；通航船舶吃水由12.47米增加到17.9米，可通過15萬噸級貨船。該項目的第二階段于1983年完成。通航水域擴大到5000平方米，通航船舶吃水增加到21.98米，載重25萬噸的貨輪能夠通過。新蘇伊士運河于2015年8月6日通車，過境時間從22小時縮短到11小時，成為世界上運河最短的過境時間。新運河發(fā)掘于2014年6月，全長72公里(新河道35公里，另有37公里與舊河道相連)，深24米，寬300多米，總投資80億美元。

　　蘇伊士運河，位于歐， 亞和非的十字路口，連接紅海和地中海，它是亞和歐之間最繁忙的石油、成品油、谷物和其他貨物的貿(mào)易路線之一。根據(jù)數(shù)據(jù)，大約15%的海運貨船通過物流通過蘇伊士運河。

　　因此，總的來說，蘇伊士運河不會被封鎖或關(guān)閉，但它的根源仍然取決于人為因素和自然因素。蘇伊士運河又停航了！，這一次解決的很快，基本上沒有造成什么大的影響。