深港通將于12月5日開通。與滬港通比較，此次深港通新增加102只股票，新增股票市值較小，僅占全部深港通標的市值的4%左右。

　　“大中型股票已在滬港通中開放，深港通短期內(nèi)為A股帶來的增量資金有限。”一位不愿透露姓名的上市券商研究員在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，深港通的結(jié)構(gòu)和滬港通的重疊部分較大，新增開放的標的股市值比較有小，且新增標的股行業(yè)更為分散。其次，滬港通投資日益集中于大型股和金融板塊。短期來看，深港通開通能夠為總交易額以及指數(shù)波動帶來的邊際效應(yīng)有限。

　　有市場人士分析認為，深港通引入增量資金有限。假設(shè)深港通開通初期每日額度參照滬港通，即北向深股通每日130億元，未來半年深股通平均每日額度使用率達到5%至10%，預(yù)計將為A股市場帶來750億元至1500億元的增量資金，約占目前深成指流通市值8.5萬億元的0.9%至1.8%，對市場短期流動性影響有限。

　　“深港通短期內(nèi)對兩地市場情緒影響偏積極，中期影響較大?！敝薪鸸镜难袌笾赋觯紤]到深港通開通前滬港通的雙向總額度已經(jīng)取消、深港通南向擴充包括的股票的總市值占比并不大、且市場對此主題已經(jīng)有一些準備和反應(yīng)，深港通的啟動對南北雙邊的市場短期實際影響并不大。但互聯(lián)互通機制對兩地市場的中期影響將是深遠的，對于市場投資者結(jié)構(gòu)、市場定價體系、兩地的金融生態(tài)、監(jiān)管等等，都將產(chǎn)生深遠的影響，這些影響將在未來逐步體現(xiàn)，值得密切關(guān)注。

　　“深港通開通的意義不在于帶來的增量資金，而在于先進投資理念的引入以及開放的國際化姿態(tài)，這將有利于推動A股加入MSCI國際指數(shù)，一旦加入就可能給A股帶來增量資金，很多國際指數(shù)基金就會被動配置A股。”前海開源首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍對記者表示。