業(yè)績(jī)每況愈下不影響高管拿高薪，即便這樣人家還不樂(lè)意呢。

　　“一年停牌兩次，每次停牌半年”，在A股市場(chǎng)，就用這句話來(lái)形容停牌“釘子戶”。

　　和其他“釘子戶”不一樣的是，這個(gè)釘子戶最近很悲催。前段時(shí)間，經(jīng)歷了前期銀行貸款逾期、董事長(zhǎng)辭職、控股股東持股被凍結(jié)……這兩天又在業(yè)績(jī)快報(bào)里埋了個(gè)“地雷”。

　　德奧通航(002260)發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)修正，將此前預(yù)計(jì)2017年虧損7250.73萬(wàn)元修正為虧損4.75億元。對(duì)于虧損金額陡增4億元，公司方面表示“審計(jì)機(jī)構(gòu)要求公司對(duì)通航子公司按不具備持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)行處理，對(duì)相關(guān)涉及的股權(quán)投資及實(shí)質(zhì)上構(gòu)成凈投資賬面價(jià)值進(jìn)行全額轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益處理?！钡聤W通航董事會(huì)同時(shí)就本次業(yè)績(jī)快報(bào)修正事宜向廣大投資者致歉。

　　修正后，德奧通航2017年實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-4.75億元，修正后與上年同期的增減變動(dòng)幅度達(dá)到-9343.06%，修正前凈利潤(rùn)為-7250.73萬(wàn)元。

　　即使公司業(yè)績(jī)?nèi)绱瞬?，德奧通航高管的薪酬卻能屢屢登上A股上市公司高管薪酬榜單前列。

　　2015年，德奧通航董事長(zhǎng)朱家鋼的薪酬為643.26萬(wàn)元，位列A股上市公司董事長(zhǎng)薪酬的第14位，在他的前面是中國(guó)平安(601318) 馬明哲、萬(wàn)科王石、格力董明珠、美的方洪波等。

　　盡管是這樣，朱董事長(zhǎng)也不干了。朱家鋼2014年5月開(kāi)始擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，2017年6月辭職，繼任者為公司原董事王鑫文。王鑫文也于2018年3月底辭職，目前德奧通航正在緊急地選董事長(zhǎng)呢。

　　要知道，德奧通航2008年上市，上市當(dāng)年的營(yíng)業(yè)收入7.28億元，凈利潤(rùn)2169萬(wàn)元，10年后的業(yè)績(jī)居然遠(yuǎn)不如10年前。這十年德奧通航到底經(jīng)歷了啥？

　　德奧通航的前身迅達(dá)模具創(chuàng)立于1993年，是一家為家電品牌做配套業(yè)務(wù)的外商合資企業(yè)。幾年后涉足家用電器業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)數(shù)次更名后，以“伊立浦”的品牌名，于2008年上市。

　　彼時(shí)，公司尚且能與小家電巨頭們抗衡一把。然而上市5年后，所有的原股東們都紛紛離開(kāi)，新入主的實(shí)際控制人把主營(yíng)業(yè)務(wù)改成了通航業(yè)務(wù)。還推出 “通用航空5年戰(zhàn)略規(guī)劃”，進(jìn)軍通航領(lǐng)域。

　　可現(xiàn)如今，5年時(shí)間過(guò)去了，德奧通航的戰(zhàn)略規(guī)劃沒(méi)啥動(dòng)靜，通航業(yè)務(wù)這個(gè)無(wú)底洞，反倒把一直賺錢(qián)的電器業(yè)務(wù)吞噬殆盡。

　　除此之外，德奧通航還經(jīng)常性超長(zhǎng)期停牌。梧桐翔宇入主后，德奧通航成為了A股的重組和停牌專業(yè)戶。

　　德奧通航于2016年12月底開(kāi)始停牌再度策劃重組，3個(gè)月后，正式拉開(kāi)了收購(gòu)珍愛(ài)網(wǎng)的序幕，一度被外界認(rèn)為梧桐翔宇即將賣(mài)殼脫手。但這項(xiàng)持續(xù)了近一年的重組計(jì)劃，最終遭到監(jiān)管叫停。

　　2017年11月6日，停牌近1年的德奧通航復(fù)牌，隨后股價(jià)接連下挫，21個(gè)交易日跌幅近五成，市值蒸發(fā)近30億元。2017年12月4日，德奧通航再度緊急停牌策劃重組。

　　2018年1月，德奧通航披露此次重組擬定增收購(gòu)?fù)ㄓ煤娇諛I(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，預(yù)計(jì)交易金額不低于人民幣10億元。2018年2月，又披露標(biāo)的為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權(quán)。

　　富凱君只想問(wèn)，對(duì)于這種利用市場(chǎng)規(guī)則打擦邊球的上市公司，監(jiān)管部門(mén)是怎么看的？

　　(原標(biāo)題：停牌專業(yè)戶兼任利空專業(yè)戶，德奧通航5年規(guī)劃還掛在墻上)