原標(biāo)題：珠海銀隆IPO戛然而止！董明珠“造車夢”要黃？王健林等一眾大佬的數(shù)億元投資……

　　記者：趙黎昀

　　在河北武安園區(qū)被曝停工后，銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)的生產(chǎn)經(jīng)營困局被逐一揭開。5月下旬，·e公司此前曾實地探訪銀隆珠海本部及洛陽項目基地，了解到珠海園區(qū)電池業(yè)基本停滯、洛陽項目開工半年仍一片荒蕪的實情。

　　詳情見(【e公司調(diào)查】150億項目半年不開工，核心業(yè)務(wù)停滯，員工上班打掃衛(wèi)生……這家公司差點被格力花130億收購了)

　　廣東證監(jiān)局披露的最新擬上市公司輔導(dǎo)工作進度表中也顯示，曾被給予厚望的銀隆IPO已戛然而止。

　　銀隆IPO終止

　　不是“暫時中止”，更不是“持續(xù)輔導(dǎo)”。廣東證監(jiān)局披露的最新一期轄區(qū)已報備擬上市公司輔導(dǎo)工作進度表中，“珠海銀隆新能源股份有限公司”輔導(dǎo)進度欄已赫然出現(xiàn)“輔導(dǎo)終止”的提示，而最新進度時間截止到1月17日。

　　據(jù)廣東證監(jiān)局網(wǎng)站此前公司信息，銀隆于2017年5月17日在該局辦理了輔導(dǎo)備案登記。公司注冊地位于珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)金湖路16號，公司法定代表人為魏銀倉，輔導(dǎo)機構(gòu)為招商證券股份有限公司。公示稱，為進一步提高股票發(fā)行上市透明度，保護投資者合法權(quán)益，現(xiàn)將該公司輔導(dǎo)備案登記的有關(guān)情況予以公示，接受社會各界監(jiān)督。

　　銀隆啟動IPO之初曾獲得市場一致看好，如今一年過去，是什么因素導(dǎo)致IPO突然終止？企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況是否出現(xiàn)問題？

　　帶著疑問，記者撥通了銀隆公司一高管負責(zé)人的電話。在得知記者身份后，該負責(zé)人語氣突變，連稱“我不接受采訪，不好意思?！?/p>

　　銀隆的“A股夢”由來已久。早在2014年，銀隆欲借殼上市的消息已在業(yè)界備受關(guān)注。2015年，三友化工(600409,股吧)曾欲獲得銀隆21%的參股權(quán)，但最終因雙方在增資條件等問題未能達成一致而最終擱淺。次后，眾業(yè)達(002441,股吧)、北巴傳媒(600386,股吧)，格力電器(000651,股吧)均先后籌劃收購銀隆，最終也都因各種原因作罷。

　　轉(zhuǎn)機則出現(xiàn)在格力電器收購銀隆方案被股東否決之后。格力電器董事長董明珠對銀隆的力挺，使這家珠海企業(yè)一時間聲名鵲起。此后，董明珠更是以自有資金入股銀隆，并拉來萬達集團董事長王健林、京東集團董事局主席兼執(zhí)行官劉強東一同助力。

　　彼時，各出資方對銀隆的未來信心滿滿。董明珠曾公開談及格力收購銀隆遭否事件時表示，收購不成功沒有關(guān)系，但銀隆的技術(shù)在中國乃至世界都是最先進的。王健林表示，比起新能源汽車制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。

　　據(jù)企查查信息顯示，目前銀隆注冊資本11.03億元，第一大股東為珠海市銀隆投資控股集團有限責(zé)任公司，持股比例為25.99%。

　　董明珠個人持股銀隆比例為17.46%，認繳出資額1.93億元，為公司第二大股東。

　　此外，陽光人壽保險股份有限公司為銀隆第三大股東，持股比例為11.6%，而大連萬達集團股份有限公司持股比例為3.73%。

　　擴張與停擺

　　在獲得一眾明星股東加持后，銀隆在2017年即迅速展開了擴張步伐。

　　2016年12月，銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項目開工，總投資100億元。

　　2017年1月，蘭州銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項目簽約，前兩期計劃投資25億元。

　　2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協(xié)議，建設(shè)新能源電池與汽車產(chǎn)業(yè)基地，一期投資70億元。2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元。

　　2017年7月，銀隆與攀枝花簽署協(xié)議，布局新能源、新材料基地，項目投資不低于50億元。當(dāng)月，銀隆收購南京客車制造廠框架協(xié)議也完成簽約。

　　2017年8月，銀隆宣布在珠海建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園及全國總部，總投資195億元。同月董明珠還率一眾銀隆高管抵赴中原古都洛陽，與當(dāng)?shù)卣炗喛偼顿Y額約150億元的洛陽高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目。

　　在瘋狂擴張的同時，銀隆也給自身設(shè)計了一份業(yè)績高增長藍圖。按照此前規(guī)劃，銀隆預(yù)計2017年新能源汽車的產(chǎn)銷量將在2016年基礎(chǔ)上繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，公司目標(biāo)實現(xiàn)3萬輛左右新能源車輛的銷售，實現(xiàn)營業(yè)收入300億元左右。

　　然而現(xiàn)實總是殘酷的。2017年，銀隆電動客車訂單為6000余輛，實際銷售3355輛純電動客車，2016年的銷售數(shù)據(jù)則為6200輛。未經(jīng)審計的年報顯示，銀隆2017年營業(yè)收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，凈利潤同比下降67.94%。

　　業(yè)績不達目標(biāo)后，2017年11月，銀隆公司創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉宣布辭職。

　　2018年1月，銀隆供應(yīng)商珠海思齊30余名員工聚集在銀隆門口，要求索回被欠貨款，雙方最終對簿公堂。此后，銀隆各地園區(qū)相繼被曝停工、壓貨。

　　邯鄲產(chǎn)業(yè)園大部分停產(chǎn)，天津工廠有價值7億元的500輛新能源汽車在廠區(qū)積壓，成都園區(qū)春節(jié)后出現(xiàn)短期大面積停工現(xiàn)象。而記者5月底實地探訪銀隆珠海本部及洛陽項目基地時，也真切了解到了珠海園區(qū)電池業(yè)基本停滯、洛陽項目開工半年仍一片荒蕪的實情。

　　銀隆洛陽項目地塊未有開工跡象

　　補貼退坡困局

　　訂單量遠不及預(yù)期是銀隆當(dāng)前困局的誘因之一，新能源汽車補貼退坡或才是致命傷。

　　就在6月6日，銀隆洛陽項目所在省份河南省公布了《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補政策的通知(征求意見稿)》(下稱《通知》)。

　　《通知》明確，河南省財政獎補范圍是2018年建設(shè)的符合國家和行業(yè)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通過審核驗收且運營良好，主要為新能源客車、專用車、貨車和乘用車提供充電服務(wù)的充電站和總裝機功率600kw以上或集中建設(shè)20個以上公共用途的充電樁群。此外，采取一事一議方式支持新能源汽車專用停車位和基礎(chǔ)設(shè)施信息平臺建設(shè)。

　　《通知》中明確，新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)為，新能源專用車、貨車以及燃料電池車按照國家補助標(biāo)準(zhǔn)的30%給予推廣應(yīng)用補助。并隨國家進一步細化標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整。純電動、插電式混合動力客車按照國家補助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例給予推廣應(yīng)用補助，明確車長大于8米，車長低于8米的車輛不再補助。

　　而2016年前，新能源客車往往能獲得巨額補貼。例如，車長6米到8米的電動大巴，中央和地方的雙重補貼高達60萬元，8米至10米車型補貼高達80萬元，大于10米的車型的補貼最高可達100萬元。

　　此外，新能源乘用車研發(fā)推廣獎勵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了門檻、天花板。新研發(fā)車型進入推薦目錄一年內(nèi)實現(xiàn)上市推廣，獎勵門檻為銷量數(shù)量達到1000輛(含)以上，銷售金額達到1億元(含)以上。獎勵標(biāo)準(zhǔn)將按銷售金額的2%進行獎勵。單個車型本年度內(nèi)獎勵金額最高不超過500萬元，單個企業(yè)本年度內(nèi)獎勵總額最高不超過1500萬元。

　　而根據(jù)此前國家財政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，2015年，續(xù)航超過80公里的純電動車即可獲得補貼，2016年，必須要可續(xù)航100公里以上才能獲得補貼。另外，具體的補貼費用也有調(diào)整。新能源汽車補貼將逐年遞減。2017-2018年，除燃料電池車外，其余車型補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。2019-2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

　　對于常年“吃補貼”的銀隆來說，補貼退坡無疑是撤掉了救命稻草。

　　銀隆2014-2016年財報顯示，公司三年間營收分別為2.48億元、38.62億元、78.98億元，凈利潤分別為-2 .66億元、4.16億元、8.36億元，應(yīng)收賬款余額分別為3億元、31.8億元和47.7億元。三年間，銀隆申報的國家補貼金額分別為5550萬、10.16億元、21.35億元，已高出其凈利潤。