國內(nèi)高端奢華和超奢華汽車品牌經(jīng)銷商、香港上市公司中國調(diào)和新能源汽車控股有限公司(簡稱“調(diào)和汽車”，3836.HK)于去年收購的電動汽車消費企業(yè)浙江綠野汽車有限公司(簡稱“綠野汽車”)。之后曾公告將進軍新能源汽車制造范疇，并攜手富士康和騰訊共同投資控股綠野汽車。

　　《華夏時報》記者日前得悉，綠野汽車多年拖欠供給商貨款遭群體訴訟一事最近全面迸發(fā)，在法院判決對綠野汽車資產(chǎn)停止查封后仍然無法執(zhí)行，供給商多方催討均四處受阻杳無音信。調(diào)和汽車聯(lián)手騰訊、富士康投資的新能源汽車實踐上處于停滯狀態(tài)。而作為上市公司的調(diào)和汽車，關(guān)于綠野汽車涉訴、資產(chǎn)查封、停工停產(chǎn)等狀況到目前為止均沒有停止任何方式的信息披露。

　　借殼造車

　　依據(jù)調(diào)和汽車網(wǎng)站引見，這是一家以運營純高端奢華轎車為主停業(yè)務(wù)的集團公司，旗下具有寶馬、雷克薩斯、MINI、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等十個奢華車品牌，截至目前正式運營的4S店和綜合大售后網(wǎng)點總數(shù)為46家，總部在河南鄭州，上市公司注冊于開曼群島。

　　綠野汽車成立于2010年，位于杭州灣上虞經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，方案總投資28億、占地1000畝，準(zhǔn)備建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車消費企業(yè)。

　　2015年5月11日，調(diào)和汽車發(fā)布公告稱，“公司間接全資具有隸屬公司河南調(diào)和經(jīng)過拍賣勝利競投目的64.64%的股本權(quán)益(拍賣權(quán)益)，”現(xiàn)金2.34億錢。公告稱“目的主要從事汽車及汽車零件的研發(fā)、制造及銷售，并為中國其中一家搶先的新能源電動汽車制造商。”

　　公告所指的“目的”即為綠野汽車?！度A夏時報》記者取得的簽署于2015年5月11日的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議顯現(xiàn)，出讓方(甲方)是綠野汽車的原控股方、上虞杭州灣工業(yè)園區(qū)投資開展有限公司，這是上虞的國資公司;受讓方(乙方)是河南調(diào)和汽車貿(mào)易有限公司。

　　依據(jù)協(xié)議，乙方先期交納1000萬保證金，余下的以綠野汽車在2017年6月17日前交納的全部稅收對應(yīng)取得的稅收獎勵(中央留成局部)沖抵轉(zhuǎn)讓款與工程款，收買價共計3.04億。屆滿后未能足額支付終了，差額局部2020年6月17日前以現(xiàn)金方式付清。

　　關(guān)于收買綠野汽車，調(diào)和汽車在公告中稱，“以應(yīng)用目的制造汽車的專業(yè)學(xué)問及才能進入汽車制造行業(yè)”，“本集團以為新能源電動汽車將成為汽車市場將來的開展方向，因而，買賣可以讓本集團直接進入具有龐大潛力的新能源電動汽車業(yè)務(wù)。”

　　2015年6月9日，調(diào)和汽車公告，將稱號“中國調(diào)和汽車控股有限公司”變卦為“中國調(diào)和新能源汽車控股有限公司”。

　　拖欠巨額貨款遭訴訟

　　在轉(zhuǎn)讓協(xié)議中提到的獨一一筆債務(wù)是綠野汽車拖欠甲方的7000萬工程款，商定由乙方支付。但實踐上綠野汽車還觸及到大量供給商貨款的拖欠，而這成為矛盾迸發(fā)的焦點。

　　上海飚興金屬資料公司總經(jīng)理李化升通知《華夏時報》記者，本人有1000多萬貨款被拖欠，杭州方楊鋼鐵公司總經(jīng)理梁其運說有420萬貨款被拖欠。“很多供給商的貨款是2014年以至更早就開端拖欠的，原本去年我們就要去討債了，后來聽說調(diào)和這么大的上市公司收買了綠野，還拉來了騰訊和富士康，我們都快樂壞了，覺得貨款有下落了，沒想到一場空，有的撐不住曾經(jīng)破產(chǎn)了?！焙贾蒿w越汽車零部件有限公司總經(jīng)理華建平一肚子苦水，他通知記者，依據(jù)私自統(tǒng)計全國有超越200多家供給商超3億貨款被拖欠。被逼無法，供給商只好起訴綠野汽車。

　　記者在綠野汽車現(xiàn)場看到，企業(yè)內(nèi)部雜草叢生，廣場上停著已下線的汽車，建筑物的大門上貼著封條。門口貼著一份上虞法院于2016年5月3日發(fā)出的執(zhí)行裁定書顯現(xiàn)，由于綠野汽車不斷未實行歸還義務(wù)，法院裁定查封全部動產(chǎn)(含機器設(shè)備等)，查封期限兩年。

　　門口另一份放假通知顯現(xiàn)，2016年6月15日開端連續(xù)放假三個月?？撮T的保安通知記者，之前曾經(jīng)放假了三個月，整個企業(yè)已徹底停產(chǎn)停工，不過根本工資還是照常發(fā)放的。

　　調(diào)和汽車在2015年年報中稱，新能源汽車項目在順利推進。

　　但記者查詢調(diào)和汽車收買綠野汽車之后、包括年報在內(nèi)的一切公告，均沒有對綠野汽車的現(xiàn)狀和問題停止過任何方式的信息披露。上海新望聞達律師事務(wù)所高級合伙人宋一欣律師以為，綠野汽車這么重要的一個項目，觸及到訴訟、欠款、停工停產(chǎn)等重要信息，上市公司應(yīng)該信披與公告。

　　騰訊富士康參與投資控股

　　調(diào)和汽車在年報中提到，2015年3月，與富士康、騰訊簽署了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車的戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議。2015年7月共同注冊成立河南調(diào)和富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車企業(yè)新能源合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“調(diào)和富騰”)，初始范圍錢10億，富士康、騰訊與調(diào)和汽車依照3∶3∶4出資。

　　2015年12月，浙江愛車互聯(lián)網(wǎng)智能電動車有限公司(簡稱“愛車公司”)成立，控股綠野汽車87.57%的股份。關(guān)于愛車公司的股份，調(diào)和汽車占比28%，調(diào)和富騰占比55%，紅杉資本10%，云鋒基金7%。年報中稱，“愛車公司將以綠野汽車的研發(fā)及消費才能為根底，打造全新的經(jīng) 濟型電動汽車平臺及品牌?！?/p>

　　關(guān)于綠野汽車的現(xiàn)狀，有說法稱當(dāng)初上虞在出讓時承諾拿到能夠上路的高速電動車的牌照，但迄今未兌現(xiàn)，因而調(diào)和方面沒有追加投資，招致無法正常消費，貨款一再拖欠。

　　記者就此特地采訪杭州灣上虞經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會，但官方逃避了此問題，只回應(yīng)如今企業(yè)停產(chǎn)官方也高度注重，屢次與調(diào)和汽車聯(lián)絡(luò)希望明白工作計劃;對債務(wù)也停止注銷和核實，做了大量諧和和效勞;請求企業(yè)妥善處置好各種債務(wù)關(guān)系。

　　調(diào)和汽車與富士康對記者就綠野汽車相關(guān)問題發(fā)去的采訪函，至截稿時止沒有回復(fù)。騰訊方面稱，只是參與了投資，不便當(dāng)表態(tài)做回應(yīng)。