中國(guó)商報(bào)/中國(guó)商網(wǎng)（記者 蔣永霞）近日，有消息稱，申通快遞（002468）正在大力推廣自建的快遞末端門(mén)店品牌――“喵站”。在此之前，申通還推出自建快遞柜品牌“喵柜”，加碼智能快遞柜布局。其實(shí)不止申通，圓通、中通等“通達(dá)系”快遞企業(yè)都在搶占快遞末端入口。“通達(dá)系”自建快遞柜與末端代收網(wǎng)點(diǎn)的舉動(dòng)實(shí)屬讓人費(fèi)解——要知道，菜鳥(niǎo)很重要的一塊業(yè)務(wù)就是快遞末端服務(wù)，“通達(dá)系”作為阿里巴巴物流帝國(guó)的新成員，與菜鳥(niǎo)關(guān)系密切，如今它們切入這塊市場(chǎng)，難道不會(huì)與菜鳥(niǎo)驛站形成正面競(jìng)爭(zhēng)嗎？“通達(dá)系”快遞企業(yè)究竟意欲何為？

　　申通自建“喵站”切入末端代收網(wǎng)點(diǎn)

　　申通快遞總部印發(fā)的內(nèi)部通知文件顯示，喵站主要針對(duì)申通快遞的承包區(qū)、代理點(diǎn)門(mén)店開(kāi)放加盟，每家門(mén)店前期加盟開(kāi)店成本大約3500元。

　　據(jù)悉，喵站將以獨(dú)立品牌運(yùn)作，系統(tǒng)已經(jīng)和同行系統(tǒng)打通，可以代收中通、韻達(dá)、圓通、百世的快件，后續(xù)會(huì)在對(duì)接其他快遞企業(yè)。申通快遞總部計(jì)劃今年9月30日之前在全國(guó)自建3000家喵站，今年12月31日之前累計(jì)建成6000家喵站。

　　喵站的出現(xiàn)再次讓人們看到了申通加碼局部末端服務(wù)領(lǐng)域的決心。在喵站之前，申通就已經(jīng)自建智能快遞柜喵柜，成立了專門(mén)的公司，并且今年6月開(kāi)始在全網(wǎng)推廣。目前喵柜開(kāi)設(shè)了自己的微信公眾號(hào)，并以此為平臺(tái)開(kāi)始營(yíng)業(yè)。相比喵柜的公開(kāi)問(wèn)世，喵站還躲在暗處。中國(guó)商報(bào)記者注意到，目前市場(chǎng)上還搜索不到任何喵站相關(guān)的公司信息，在微信等第三方平臺(tái)上，也沒(méi)有搜索到喵站的公眾號(hào)、小程序?？梢?jiàn)，喵站還未正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

　　其實(shí)這兩年申通的曝光度并不是很高，它的業(yè)績(jī)?cè)趲准疑鲜锌爝f企業(yè)中，也并不出彩。在圓通、中通、韻達(dá)、百世、申通這四家老牌加盟制快遞企業(yè)中，2019年申通的業(yè)務(wù)量位居最后，2019年的營(yíng)業(yè)收入位于倒數(shù)第二，當(dāng)年申通的市場(chǎng)占有率也是最低的。今年的情況也并不樂(lè)觀。申通發(fā)布的2020年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2020年上半年凈利潤(rùn)為6900萬(wàn)-8900萬(wàn)元，同比下降89.3%-91.7%。

　　在這種情況下，申通布局末端服務(wù)的步伐越來(lái)越快，它的這個(gè)舉動(dòng)備受關(guān)注。

　　“通達(dá)系”全部入局

　　多年來(lái)，快遞末端最后一公里的配送壓力很大，為了緩解這個(gè)壓力，眾多企業(yè)開(kāi)始加碼布局最后100米的末端服務(wù)。其中，發(fā)展最快的當(dāng)屬快遞柜，但是只有快遞柜并不夠，可以為用戶提供多元化服務(wù)的快遞代收點(diǎn)依然有很大的市場(chǎng)需求。因此，越來(lái)越多的快遞企業(yè)開(kāi)始布局末端代收網(wǎng)點(diǎn)。

　　不久前順豐旗下末端服務(wù)平臺(tái)驛收發(fā)出現(xiàn)在世人面前，更早前，其他快遞企業(yè)也紛紛進(jìn)入快遞“最后100米”末端服務(wù)領(lǐng)域。較早開(kāi)始布局末端代收網(wǎng)點(diǎn)的是圓通，其旗下的媽媽驛站如今線下加盟合作數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)余家，覆蓋廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)；中通也打造了專注末端服務(wù)的品牌兔喜，包括兔喜快遞超市和兔喜快遞柜兩塊業(yè)務(wù)。其中，兔喜超市自2017年啟動(dòng)加盟，隨后在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi)；百世旗下的鄰里驛站也在加快布局；韻達(dá)旗下則有韻達(dá)快遞超市。

　　另外，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)域還有一個(gè)重要角色——菜鳥(niǎo)驛站。近幾年菜鳥(niǎo)驛站的發(fā)展速度很快，目前全國(guó)已有上萬(wàn)家，且菜鳥(niǎo)驛站的數(shù)字化、智能化不斷升級(jí)，無(wú)感取件、刷臉寄件等已經(jīng)成為日常。

　　如今，隨著申通的加入，快遞末端代收網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。

　　護(hù)航還是正面競(jìng)爭(zhēng)

　　只是，快遞末端代收網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不簡(jiǎn)單?？吹巾権S與菜鳥(niǎo)的身影，想必大家也都能理解，雙方的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久。但是再看“通達(dá)系”就有些讓人不解，難道它們不知道，自己布局的加深加快也會(huì)對(duì)菜鳥(niǎo)驛站產(chǎn)生影響嗎？事實(shí)上，盡管“通達(dá)系”已經(jīng)歸入阿里巴巴物流帝國(guó)版圖，但是它們與菜鳥(niǎo)之間的關(guān)系也頗為微妙。

　　申通布局喵站對(duì)外宣稱是“將避開(kāi)與菜鳥(niǎo)驛站的競(jìng)爭(zhēng)，并且要與菜鳥(niǎo)驛站形成互補(bǔ)。”申通做出明確要求，可見(jiàn)它布局喵站的本意并不想觸及菜鳥(niǎo)驛站的利益。其實(shí)，自2019年阿里巴巴入股申通以來(lái)，申通與菜鳥(niǎo)的關(guān)系就極為密切，雙方的合作也很多。比如今年“6·18”期間，申通快遞首次與菜鳥(niǎo)合作開(kāi)展預(yù)售極速達(dá)項(xiàng)目。另外，就是在網(wǎng)點(diǎn)品牌上，申通也向阿里巴巴靠攏——喵站這個(gè)名字中的喵與天貓中的貓有著相同的意思。

　　可見(jiàn)，喵站不僅是申通要護(hù)航自己的企業(yè)發(fā)展，它還想與菜鳥(niǎo)驛站攜手，為菜鳥(niǎo)驛站在末端服務(wù)市場(chǎng)奠定主導(dǎo)地位護(hù)航。盡管申通有此心意，但結(jié)果難以預(yù)料。值得注意的是，喵站的定位、功能與模式與菜鳥(niǎo)驛站無(wú)異，就算目前喵站開(kāi)發(fā)的都是菜鳥(niǎo)驛站的空白市場(chǎng)，不會(huì)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)，那么今后呢？據(jù)悉，去年菜鳥(niǎo)方面就提出，未來(lái)三年菜鳥(niǎo)驛站要與快遞合作伙伴共建十萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)。

　　在做末端代收網(wǎng)點(diǎn)的不止申通，加入阿里巴巴戰(zhàn)隊(duì)的其他“通達(dá)系”快遞企業(yè)也在深入菜鳥(niǎo)驛站的領(lǐng)地，它們與菜鳥(niǎo)驛站之間的競(jìng)爭(zhēng)或許也不可避免。其實(shí)，“通達(dá)系”與菜鳥(niǎo)不僅在末端服務(wù)環(huán)節(jié)相碰撞，就是在其他業(yè)務(wù)上也開(kāi)始重合。幾日天，菜鳥(niǎo)旗下的同城配送品牌菜鳥(niǎo)菜鳥(niǎo)直送問(wèn)世。而同城配送業(yè)務(wù)也是通達(dá)系都在鋪建的重要業(yè)務(wù)之一。

　　“通達(dá)系”與菜鳥(niǎo)一方面深度融合，一方面業(yè)務(wù)又相互重合，今后阿里巴巴的物流帝國(guó)又會(huì)是什么樣呢？