剛剛站上萬億市值的寧德時代（300750），周末被網(wǎng)友爆料稱，寧德時代強制經(jīng)理級別的員工購買特斯拉Model 3，而這批Model 3的電池“有問題”。

　　對于上述言論，寧德時代第一時間予以否認(rèn)。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，公司并未強制員工購買特斯拉，員工所買車輛也不存在質(zhì)量問題。

　　網(wǎng)友爆料

　　日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺爆料稱，寧德時代強制經(jīng)理級別的員工購買Model 3，并配圖稱寧德時代研發(fā)中心科技大樓下已成特斯拉停車場。

　　這條消息一出，引來諸多網(wǎng)友圍觀，截至6月19日晚間，在“知乎”平臺上已有157萬的瀏覽量。

　　有網(wǎng)友在跟帖中表示，除了強制經(jīng)理級別員工購買公司手中的特斯拉Model 3外，在地下車庫有車位的員工，無論是否是經(jīng)理級別，若不購買公司手中的Model 3，則需要把車位讓出來。

　　此外，有自稱寧德時代員工的匿名網(wǎng)友稱，今年3月寧德時代就推出了員工購買這批特斯拉的優(yōu)惠活動，但是后來才知道這批特斯拉是電池生產(chǎn)過程中模組有問題的車。為此，很多起初有購買意愿的員工都開始猶豫。

　　不過這一說法遭到很多網(wǎng)友的質(zhì)疑，有網(wǎng)友表示，如果真的是電池有問題，特斯拉直接將電池返廠退貨就好了，不會搭上人工材料成本造成整車后再賣回給寧德時代的員工。

　　寧德時代回應(yīng)：

　　沒有強制購買 不存在質(zhì)量問題

　　對于網(wǎng)絡(luò)流傳的上述消息，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，關(guān)于員工購買特斯拉是公司為推行全面電動化，以優(yōu)惠價格鼓勵員工購買電動車，不限于特斯拉，包括大部分公司供貨的品牌。這批車輛沒有質(zhì)量問題，也沒有強制購買。對于網(wǎng)友討論比較熱烈的“電池有問題”和“強制購買”的問題，寧德時代方面均表示否定。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，寧德時代為推行全面電動化，以優(yōu)惠價格鼓勵員工購買電動車，此活動已持續(xù)三年了，每年不固定時段舉行，去年是在國慶節(jié)期間。

　　據(jù)悉，今年3月寧德時代就已推出員工購買特斯拉的優(yōu)惠活動。從當(dāng)時網(wǎng)上曝光的價格清單來看，特斯拉最便宜的Model 3車型，寧德時代內(nèi)部員工優(yōu)惠價為19.9萬元，相比官方指導(dǎo)價的23.66萬元優(yōu)惠了3.76萬元，相當(dāng)于打了8.5折。而內(nèi)購最高價格的車型為20.5萬元，相比官方指導(dǎo)價的25.06萬元優(yōu)惠4.56萬元，相當(dāng)于打了8.2折 。

　　寧德時代已成特斯拉重要供應(yīng)商

　　雖然如今穩(wěn)坐全球新能源電池市場份額頭把交椅，但寧德時代與特斯拉合作時間并不是很長。

　　2020年1月底，特斯拉在一次電話會議中明確寧德時代將成為其新的合作伙伴，由此拉開兩者合作的序幕。

　　2020年2月3日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與特斯拉簽訂協(xié)議。協(xié)議中約定，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日，產(chǎn)品采購量須以特斯拉后續(xù)具體采購訂單為準(zhǔn)。

　　至此，寧德時代正式成為繼松下和LG化學(xué)后，特斯拉的第三家動力電池供應(yīng)商。

　　世紀(jì)證券在研報中指出，按裝機口徑計算，2020年特斯拉為寧德時代第三大客戶，而到2021年第一季度，特斯拉已經(jīng)成為寧德時代最大的客戶。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為全球動力電池龍頭，寧德時代動力電池裝機量已經(jīng)連續(xù)四年位居全球第一。除了特斯拉外，寧德時代的客戶還包括寶馬、大眾、豐田等全球頭部車企，還為上汽、宇通、北汽、小鵬等車企配套動力電池產(chǎn)品。

　　今年一季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入191.67億元，較去年同期增長112.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.54億元，同比增長163.38%。目前，寧德時代市值已突破1萬億元，成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值的公司。