中國(guó)基金報(bào)記者 王建薔

　　"快遞茅"順豐控股（002352）半年度成績(jī)單正式披露。

　　上半年凈利潤(rùn)暴跌近80%

　　8月22日晚間，順豐控股公告了2021年上半年度報(bào)告。

　　順豐控股披露的財(cái)報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為883.4億元，同比增長(zhǎng)24.2%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約為7.6億元，同比減少79.8%。

　　這一業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不突出但也并非預(yù)期之外，大概落在了業(yè)績(jī)預(yù)告數(shù)值的中間區(qū)間。早在7月13日，順豐就發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)6.4億至8.3億元。

　　同時(shí)，基本每股收益/稀釋每股收益也下滑80%。據(jù)了解，順豐一季度凈虧損9.89億元，二季度凈利潤(rùn)17.49億元。

　　造成順豐控股2021年上半年虧損的原因主要是，第一季度扣非后歸母凈利潤(rùn)為1.34億元，第二季度扣非后歸母凈利潤(rùn)為 6.57 億元。

　　此前，順豐控股在一季度錄得大額虧損后，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)公開表示：“這樣的問題出現(xiàn)后，我認(rèn)為馬上要形成一種防范和對(duì)應(yīng)的措施，以后類似的問題不會(huì)再出現(xiàn)第二次?！?/p>

　　2021年上半年非經(jīng)常性損益項(xiàng)目主要為公司將位于中國(guó)佛山、中國(guó)蕪湖、中國(guó)香港的三項(xiàng)物業(yè)資產(chǎn)的權(quán)益轉(zhuǎn)讓至順豐房地產(chǎn)投資信托基金的處置收益，以及政府補(bǔ)助等。

　　關(guān)于盈利下滑，順豐解釋，一方面因整體網(wǎng)絡(luò)資源集中于今年加大投入導(dǎo)致成本增長(zhǎng)過快，另一方面因定價(jià)相對(duì)偏低的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品務(wù)占比提升過快導(dǎo)致毛利承壓。

　　快運(yùn)分部虧損總額為5.08億元，主要為公司推進(jìn)四網(wǎng)融通、加速快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加密干支線運(yùn)力以提升陸運(yùn)時(shí)效所致。

　　其他分部實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為0.76億元，一方面因公司持續(xù)拓展新業(yè)務(wù)市場(chǎng)，處于成長(zhǎng)期的新業(yè)務(wù)尚未取得盈利，另一方面因公司將位于中國(guó)佛山、中國(guó)蕪湖、中國(guó)香港的三項(xiàng)物業(yè)資產(chǎn)的權(quán)益轉(zhuǎn)讓至順豐房地產(chǎn)投資信托基金獲得一次性處置收益

　　在無紙化辦公以及電子發(fā)票愈發(fā)普及的背景下，順豐控股核心業(yè)務(wù)時(shí)效快遞業(yè)務(wù)增速再次放緩。2021年上半年，順豐時(shí)效快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入 461.61億元，同比增長(zhǎng)6.50%。

　　此前王衛(wèi)在回答投資者提問時(shí)也表示，"時(shí)效件順豐B2B商務(wù)件（工商業(yè)快遞）是主要收入和利潤(rùn)來源，隨著科技的進(jìn)步，電子化的普及，包括郵寄發(fā)票的需求消失，工商業(yè)受到一定的挑戰(zhàn)。"

　　順豐方面表示，該業(yè)務(wù)增速放緩主要因去年疫情期間防疫緊急寄遞需求旺盛帶來時(shí)效業(yè)務(wù)增量較大，同比基數(shù)較高。

　　第二大股東實(shí)施減持

　　從公司股東變動(dòng)情況來看，第二大股東進(jìn)行了減持操作。

　　半年報(bào)顯示，截至2021年6月30日，深圳明德控股發(fā)展有限公司持股為59.3%，深圳市招廣投資有限公司持股為4.79%，香港中央結(jié)算有限公司持股為4.17%，寧波順達(dá)豐潤(rùn)創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股為2.45%；劉冀魯持股1.53%。

　　蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風(fēng)股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）持股1.11%，挪威中央銀行－自有資金持股0.62%，魁北克儲(chǔ)蓄投資集團(tuán)持股0.47%。

　　此外，中信銀行股份有限公司－交銀施羅德新生活力靈活配置混合型證券投資基金持股為0.32%，華潤(rùn)深國(guó)投信托有限公司－華潤(rùn)信托·淡水泉平衡 5 期集合資金信托計(jì)劃持股為0.3%。

　　對(duì)比看，順豐控股的第二大股東深圳市招廣投資有限公司減持順豐控股約1.06%股權(quán)。

　　股價(jià)半年大跌超50%

　　老板身家縮水超千億

　　近期，【堅(jiān)朗五金(002791)、

　　截至8月20日收盤，順豐控股股價(jià)收?qǐng)?bào)58.06元，總市值為2645億元。對(duì)比最高峰時(shí)的124.37元/股，該公司累計(jì)跌幅高達(dá)53.3%，總市值蒸發(fā)超3000億元。

　　從半年報(bào)披露的公司股東數(shù)和持股情況看，深圳明德控股發(fā)現(xiàn)有限公司持股59.3%，為第一大股東，普通股股東總數(shù)為28.6萬戶，較去年末增加近17萬戶，較一季度末增加逾8萬戶。

　　若按蒸發(fā)市值估算，順豐控股28.6萬股東近半年人均虧損超104萬元。

　　伴隨著股價(jià)腰斬和市值大幅下滑，順豐控股實(shí)控人王衛(wèi)的身家也出現(xiàn)大幅縮水。天眼查數(shù)據(jù)顯示，王衛(wèi)合計(jì)持有順豐控股59.29%股份。

　　按照2月18日收盤市值億元計(jì)算，王衛(wèi)的身家約為3137億元。而到了8月20日，王衛(wèi)身家已不足1600億元，半年時(shí)間身家縮水超1500億元。

　　快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

　　半年報(bào)中，順豐提到，中國(guó)快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，快遞平均單價(jià)從2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

　　事實(shí)上，這也是順豐控股股價(jià)持續(xù)回調(diào)的重要原因。近年來，電商快遞的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，導(dǎo)致順豐、“通達(dá)系”快遞企業(yè)單票收入連續(xù)下滑。但隨著監(jiān)管介入，7月份快遞數(shù)據(jù)反應(yīng)價(jià)格戰(zhàn)有所趨緩。

　　國(guó)家郵政局的通報(bào)指出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。頭部品牌間增速繼續(xù)分化，二三線品牌繼續(xù)出清，新進(jìn)入品牌增長(zhǎng)迅猛?？爝f企業(yè)投融資更加頻繁，頭部企業(yè)投資力度加大，主要集中在運(yùn)輸能力與產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)(處理中心)，重資產(chǎn)化趨勢(shì)固化。

　　通報(bào)還指出，快遞價(jià)格低位運(yùn)行。上半年，快遞整體平均單價(jià)為9.8元，同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價(jià)下降最快，同比下降17.7%，同城和國(guó)際快遞平均單價(jià)分別下降6.1%和7%，異地平均單價(jià)繼續(xù)低于同城平均單價(jià)。

　　在半年報(bào)中，順豐控股害提到，"隨著資本助力新玩家入局電商快遞市場(chǎng)，低價(jià)策略成為新玩家快速搶占市場(chǎng)的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈"。

　　半年報(bào)顯示，該公司8月19日公告顯示，7月單票收入為15.96元，同比下滑10.69%。而在今年1月份時(shí)，順豐控股單票收入為17.26元。

　　除順豐外，其它快遞公司也面臨這一困境，根據(jù)申通快遞（002468）半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損1.4億元至1.6億元。

　　申通快遞表示，上半年業(yè)績(jī)承壓的具體原因，包括因價(jià)格戰(zhàn)而做出的市場(chǎng)政策調(diào)整和一季度為保障春節(jié)不打烊快遞服務(wù)的補(bǔ)貼支出，以及新增銀行借款導(dǎo)致的財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)等。

　　值得一提的是，當(dāng)前，順豐房地產(chǎn)投資信托基金（簡(jiǎn)稱：“順豐房托”）已在港交所上市。順豐控股還擬分拆控股子公司杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：“同城實(shí)業(yè)”）赴港交所主板上市。

　　2021年1-3月，同城實(shí)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2.1億元。當(dāng)前，同城實(shí)業(yè)還未通過港交所上市聆訊。

　　順豐亦也在半年報(bào)中透露，瞄準(zhǔn)高端電商消費(fèi)及制造業(yè)領(lǐng)域，伴隨未來貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)樞紐的建立，不斷精進(jìn)重點(diǎn)城市互寄時(shí)效，提升航空資源效率并加強(qiáng)空地模式協(xié)同，進(jìn)一步提升交付能力及穩(wěn)定性，穩(wěn)固高端市場(chǎng)份額。