4月22日晚間發(fā)布年度業(yè)績報告稱，2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.73億元，同比下降35.96%；營業(yè)收入約為74.21億元，同比增長10.11%。

　　從已透露年報的充電樁概念股流通市值TOP10的企業(yè)來看，僅特銳德和杉杉兩家股份凈利下滑。作為充電業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)，特銳德到底怎么了？

　　特銳德4月22日晚間發(fā)布年度業(yè)績報告稱，2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.73億元，同比下降35.96%；營業(yè)收入約為74.21億元，同比增長10.11%；基本每股收益盈利0.17元，同比下降37.04%。

　　對于業(yè)績驟降的原因，特銳德表示，報告期內(nèi)，公司電力設(shè)備智能制造業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長。但受新冠疫情的影響，電動汽車出行受到較大影響，公司充電量不及預(yù)期；同時，公司持續(xù)加強(qiáng)充電場站的投建，充電終端數(shù)量由14.8萬增加至20.7萬，導(dǎo)致固定資產(chǎn)折舊等費用較去年同期增長；公司繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，研發(fā)費用較去年同期增長，從而使得公司整體利潤下降。

　　根據(jù)公開資料顯示，特銳德是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，主要從事電力裝備制造、汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)三大領(lǐng)域。

　　2020年，特銳德在電力、軌交行業(yè)的市場份額進(jìn)一步擴(kuò)張，持續(xù)鞏固模塊化變電站領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。特銳德表示，公司在市場競爭壓力加大的情況下，電氣設(shè)備智能制造業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)總收入54.19億元，比去年同期增長18.88%；毛利潤12.32億元，比去年同期增長1.19%。2020年底累計完成簽訂總量477套，模塊化變電站業(yè)績在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

　　然而特銳德在新能源汽車充電網(wǎng)和新能源微網(wǎng)業(yè)務(wù)的成績并不樂觀，特銳德的新能源汽車充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要由其控股子公司特來電提供，特銳德對其持股比例為79.37%。

　　年報顯示，2020年，公司新能源汽車充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)總收入20.02億元，比去年同期下降8.21%；毛利潤3.58億元，比去年同期下降37.15%。

　　其中，特來電營收15.20億元，成都特來電營收2.51億元，青島特來電營收2.62億元。而僅有成都特來電實現(xiàn)盈利，凈利潤為3800.39萬元，特來電、青島特來電均處于虧損狀態(tài)，分別虧損7769.62萬元、3079.75萬元。

　　值得一提的是，目前，特來電正在沖刺A股上市。2020年12月2日，特來電在青島證監(jiān)局進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為銀河證券。此前，特銳德也曾于2020年11月公告稱，擬啟動分拆子公司特來電至境內(nèi)證券交易所上市。報告期末，特來電全國范圍內(nèi)累計成立子公司127家、項目落地城市343個。

　　“新基建”風(fēng)口下

　　特銳德為何凈利驟降

　　2020年受新能源汽車市場回暖的影響，充電樁概念股集體上漲。

　　截至4月23日，充電樁概念股流通市值排在前十位的是比亞迪、國電南瑞、陽光電源、上海電氣、特變電工、國軒高科、中天科技、中國寶安、杉杉股份、特銳德。

　　目前，僅有陽光電源沒有披露年報。其中7家營收和凈利上漲，僅特銳德和杉杉股份凈利下滑。

　　值得一提的是，深耕動力電池十余年的領(lǐng)軍企業(yè)國軒高科業(yè)績大漲，實現(xiàn)營業(yè)總收入67.2億元，同比增長35.6%，實現(xiàn)歸母凈利潤1.5億元，同比增長192%。國內(nèi)體量最大的電力設(shè)備龍頭國電南瑞也交出了不錯的成績單，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入385.02億元，同比增長18.75%；歸母凈利潤48.52億元，同比增長11.71%。

　　充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)是拖累特銳德成績單的重要原因，充電樁行業(yè)具有“重投資”“盈利難”的特性，需要大量資金投入。事實表明，特來電近幾年確實在頻頻引入戰(zhàn)投，2019年12月特銳德發(fā)布公告稱公司控股子公司特來電擬增資13.5億元，2020年1月，公司又發(fā)布公告稱公司控股子公司特來電擬通過增資3億引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。

　　據(jù)了解，虧損是充電樁服務(wù)商的普遍狀態(tài)。特銳德董事長于德翔曾公開表示，“特來電做充電投資了70億元，前幾年累計虧損12億元，現(xiàn)在剛剛進(jìn)入經(jīng)營盈虧平衡期。虧損主要原因是充電樁需要提前投資布局，等待車來，充電設(shè)備利用率低?！?/p>

　　但從長遠(yuǎn)來看，借“新基建”的風(fēng)口，未來十年中國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，極有希望催生出萬億級別市場。同時，隨著新能源汽車保有量的不斷擴(kuò)大，用戶規(guī)模的增長，充電樁的運營市場也將隨之活躍起來。

　　浙商證券研報認(rèn)為，新能源車大勢所趨，充電樁運營行業(yè)成長空間廣闊，特銳德作為全球最大的充電運營商將充分受益，同時公司充電運營板塊即將跨過盈虧平衡拐點。東興證券研報也表示，未來10年特來電成長空間不止10倍，遠(yuǎn)期來看特來電配得上千億市值。

　　放長線，釣大魚。進(jìn)入經(jīng)營盈虧平衡期的特來電或許會給特銳德提供破局的契機(jī)。

　　直面市場競爭

　　未來挑戰(zhàn)不斷

　　據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、深圳車電網(wǎng)、中國普天、萬馬愛充9家企業(yè)。這9家運營商占總量的91.6%，其余運營商只占總量的8.4%。

　　其中，特來電運營充電樁20.7萬臺，在公共充電樁中占比25.6%，2020年充電量超過27億度，近4年復(fù)合增長率達(dá)126%，繼續(xù)保持市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位。

　　雖然目前，在充電樁市場占有率上，特來電坐頭把交椅。但各方資本都試圖從成為風(fēng)口的新基建領(lǐng)域分一杯羹。

　　阿里、滴滴等資本巨頭紛紛入局、多家新能源車企加緊布局充電樁產(chǎn)業(yè)。如，滴滴旗下小桔充電正加速布局充電樁領(lǐng)域，特斯拉近期宣布將在上海建設(shè)一座年產(chǎn)值達(dá)1萬臺的電動汽車配套充電樁工廠。

　　另外，在其主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域一直看似順風(fēng)順?biāo)奶劁J德，也曾遭遇口碑上的滑坡。

　　根據(jù)國家電網(wǎng)公司發(fā)布的《關(guān)于供應(yīng)商不良行為處理情況的通報》(2016年8月)顯示，特銳德因產(chǎn)品短路承受能力試驗不合格被暫停中標(biāo)資格。此前，特銳德還曾因質(zhì)量問題，被多家企業(yè)通報，并暫停中標(biāo)資格。