【交大思諾(300851)、股吧】2021年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

　　一、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

　?。ㄒ唬﹫?bào)告期內(nèi)公司的重點(diǎn)工作

　　1、開展實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，為公司的持續(xù)發(fā)展提供全方位、強(qiáng)有力的后備人才保障報(bào)告期內(nèi)，為進(jìn)一步建立、健全公司長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動(dòng)公司員工的積極性，有效地將股東利益、公司利益和員工個(gè)人利益結(jié)合在一起，使各方共同關(guān)注公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，公司根據(jù)《公司法》、《上市公司股權(quán)激勵(lì)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司現(xiàn)行薪酬體系和績(jī)效考核體系等管理制度，開展實(shí)施了2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)公司在人員整合方面的長(zhǎng)期激勵(lì)與約束，充分調(diào)動(dòng)其積極性和創(chuàng)造性，防止人才流失，為公司的持續(xù)發(fā)展提供全方位、強(qiáng)有力的后備人才保障。

　　2、組織機(jī)構(gòu)變革，全面提升公司經(jīng)營(yíng)管理效率，實(shí)現(xiàn)公司持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展

　　報(bào)告期內(nèi)，公司為激發(fā)組織活力，提升運(yùn)營(yíng)效率，積極推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)改革。（1）設(shè)立研發(fā)中心，加快研發(fā)資源要素整合，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)組織機(jī)構(gòu)的變革和調(diào)整。（2）設(shè)立思諾研究院，主要負(fù)責(zé)新系統(tǒng)、新技術(shù)探索和牽引，關(guān)鍵技術(shù)研究和引入，與研發(fā)中心形成“雙輪驅(qū)動(dòng)”模式，共同推進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。（3）設(shè)立營(yíng)銷中心、技術(shù)服務(wù)中心，強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，進(jìn)一步整合公司營(yíng)銷資源、技術(shù)服務(wù)資源，更好的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強(qiáng)公司與客戶黏性。

　　3、繼續(xù)加大研發(fā)投入，苦練內(nèi)功、強(qiáng)化創(chuàng)新,部分研發(fā)工作取得顯著效果

　　報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，繼續(xù)加大研發(fā)投入，部分研發(fā)工作效果顯著，其中公司新產(chǎn)品列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）取得了中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司（CRCC）簽發(fā)的《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書》，標(biāo)志著公司研發(fā)的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求，公司獲得了躋身鐵路產(chǎn)品市場(chǎng)參與該認(rèn)證產(chǎn)品項(xiàng)目招投標(biāo)的資質(zhì)和權(quán)利。

　　4、深化“同行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并收購(gòu)”策略，推進(jìn)公司戰(zhàn)略布局

　　公司立足于軌道交通行業(yè)，形成以應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件、軌道電路讀取器（TCR）為主要產(chǎn)品的業(yè)務(wù)板塊。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司通過投資收購(gòu)?fù)袠I(yè)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，進(jìn)一步拓展公司的人才儲(chǔ)備和市場(chǎng)領(lǐng)域。（1）2021年1月8日，公司與海德維爾簽署《關(guān)于北京海德維爾技術(shù)有限公司之增資協(xié)議》，增資完成后公司持有海德維爾50.98%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為人民幣1,040萬元。海德維爾主要產(chǎn)品為安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品、維保信息管理系統(tǒng)等，海德維爾掌握鐵路安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)技術(shù)，其產(chǎn)品的技術(shù)方案在國(guó)產(chǎn)安全平臺(tái)中處于領(lǐng)先地位，性能在實(shí)際應(yīng)用中多次得到驗(yàn)證。（2）2021年6月24日，公司與交大資產(chǎn)簽訂了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，公司以自有資金3,740.8萬元收購(gòu)交大資產(chǎn)持有的北交信通20.00%股權(quán)。北交信通及其全資子公司主要產(chǎn)品為HT型無線平面調(diào)車指揮系統(tǒng)、鐵路列調(diào)設(shè)備、貨物列車尾部安全防護(hù)裝置、鐵路管理信息系統(tǒng)等，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于普速鐵路市場(chǎng)。公司投資海德維爾、北交信通符合戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷完善產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步提升公司在普速鐵路領(lǐng)域的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　5、打造“以?shī)^斗者為本”的核心價(jià)值觀，并有效賦能MBSE事業(yè)部

　　公司自成立至今，堅(jiān)持打造開放、包容的企業(yè)文化，把“以?shī)^斗者為本”核心價(jià)值觀，真正的融入到公司的日常經(jīng)營(yíng)及決策中。報(bào)告期內(nèi)，公司在確保戰(zhàn)略方向正確的基礎(chǔ)上，充分放權(quán)，提供資源，正式完成MBSE事業(yè)部的內(nèi)部孵化，為公司【新產(chǎn)業(yè)(300832)、股吧】的探索邁出了重要一步。

　　經(jīng)過MBSE事業(yè)部前身研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)多年對(duì)于基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究，取得了以下成果:1、報(bào)告期內(nèi)MBSE事業(yè)部發(fā)布了首個(gè)產(chǎn)品CTCS-3列控系統(tǒng)線上競(jìng)賽系統(tǒng)，并啟動(dòng)了市場(chǎng)的試用、推廣工作；2、報(bào)告期內(nèi)完成工業(yè)MBSE軟件底層關(guān)鍵模塊的研發(fā)工作，目前正在推進(jìn)關(guān)鍵模塊在多個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用。

　　（二）報(bào)告期內(nèi)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及其用途

　　公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持，主要體現(xiàn)為產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及軟硬件開發(fā)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全流程管控。

　　公司專注于應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備和軌道電路讀取器（TCR）等列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的自主研發(fā)，研制的產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了業(yè)界安全完整性等級(jí)中最高的安全等級(jí)SIL4級(jí)。公司提供的主要產(chǎn)品包括應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器（TCR），廣泛應(yīng)用于城軌、普鐵、高鐵等領(lǐng)域。

　　公司自主研發(fā)的新產(chǎn)品列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）于2021年5月領(lǐng)取了中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司簽發(fā)的《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書》,已獲得了躋身鐵路產(chǎn)品市場(chǎng)參與該認(rèn)證產(chǎn)品項(xiàng)目招投標(biāo)的資質(zhì)和權(quán)利。

　　公司各類產(chǎn)品的主要用途如下：

　?。ㄈ┙?jīng)營(yíng)模式

　　公司整體業(yè)務(wù)模式如下：

　　1、研發(fā)模式

　　公司堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，掌握產(chǎn)品核心技術(shù)。公司研發(fā)內(nèi)容主要為系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟硬件開發(fā)，并將安全分析和管理貫穿于研發(fā)全流程。在研發(fā)過程中，研發(fā)部門負(fù)責(zé)具體研發(fā)設(shè)計(jì)工作；驗(yàn)證確認(rèn)部門進(jìn)行驗(yàn)證、測(cè)試和確認(rèn)；安全質(zhì)量部門對(duì)研發(fā)的全流程進(jìn)行管理，主要負(fù)責(zé)配置管理、質(zhì)量管理和功能安全管理。

　　2、采購(gòu)模式

　　公司的采購(gòu)工作主要由計(jì)劃采購(gòu)部負(fù)責(zé)，采購(gòu)的原材料主要包括通用電子元器件、結(jié)構(gòu)件、PCB等；此外，公司還會(huì)向外協(xié)廠商進(jìn)行采購(gòu)。

　　對(duì)于原材料采購(gòu)，公司采取詢價(jià)采購(gòu)的方式，以客戶訂單及客戶需求計(jì)劃為基礎(chǔ)，結(jié)合采購(gòu)周期、生產(chǎn)計(jì)劃及市場(chǎng)供求情況，從合格供應(yīng)商清單中選擇合適供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，合理優(yōu)化庫(kù)存。對(duì)于外協(xié)的采購(gòu)，公司主要以外協(xié)廠商的生產(chǎn)能力為依據(jù)選擇外協(xié)廠商，基于歷史合作情況，公司目前已與多家外協(xié)廠商形成較為穩(wěn)定而良好的合作關(guān)系。

　　3、生產(chǎn)模式

　　公司采取自主生產(chǎn)和外協(xié)相結(jié)合的方式，以銷定產(chǎn)，制定生產(chǎn)計(jì)劃，組織產(chǎn)品生產(chǎn)。根據(jù)產(chǎn)品類型及其涉及到的相關(guān)工藝流程，公司生產(chǎn)分為核心板卡生產(chǎn)和整機(jī)生產(chǎn)。

　　對(duì)于核心板卡生產(chǎn)，公司采購(gòu)?fù)ㄓ秒娮釉骷⒔Y(jié)構(gòu)件、PCB等通用原材料，通過外協(xié)方式完成電子產(chǎn)品通用的板卡焊接工序后，公司檢驗(yàn)并進(jìn)行軟件燒錄，形成加載有核心軟件的板卡。生產(chǎn)完成的核心板卡一方面作為機(jī)車信號(hào)CPU組件的產(chǎn)成品，直接銷售給合作工廠，并授權(quán)合作工廠進(jìn)行機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品整機(jī)的硬件生產(chǎn)和銷售；另一方面作為應(yīng)答器系統(tǒng)和軌道電路讀取器的核心組件，進(jìn)入后續(xù)整機(jī)生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)。

　　整機(jī)生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)屬于常規(guī)的工業(yè)制造，公司主要采取外協(xié)的方式完成。公司向外協(xié)廠商提供加載有核心軟件的板卡，外協(xié)廠商按照公司制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)其他硬件制造，并完成整機(jī)組裝，公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)和最終銷售。

　　4、銷售模式

　　公司采用直接銷售的方式。對(duì)于長(zhǎng)期合作的列控系統(tǒng)集成商，如交控科技、通號(hào)設(shè)計(jì)院、和利時(shí)等，通常與其簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或年度銷售框架協(xié)議；對(duì)于鐵路“四電”工程總承包商、各鐵路局，主要通過投標(biāo)方式獲取業(yè)務(wù)，投標(biāo)流程為：客戶發(fā)布招標(biāo)信息—報(bào)名參與投標(biāo)—提交投標(biāo)方案—招標(biāo)方組織方案評(píng)審—招標(biāo)方宣布中標(biāo)公司—中標(biāo)方與招標(biāo)方簽訂供貨合同。

　?。ㄋ模I(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)因素

　　1、公司所處軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃2020-2035》及《2020年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》，軌道交通行業(yè)未來依然存在廣闊的新建線路市場(chǎng)空間，早期建成的部分軌道交通線路亦存在升級(jí)改造需求以適應(yīng)運(yùn)營(yíng)需求，列控系統(tǒng)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　2、創(chuàng)新是公司生存和發(fā)展的根本，公司非常重視創(chuàng)新工作，為了保障企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，公司不斷完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的投入力度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能及應(yīng)用領(lǐng)域的升級(jí)與拓展；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)管理，提升技術(shù)隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平；建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制，完善研發(fā)激勵(lì)及人才培養(yǎng)制度，從而保持行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。

　　（五）行業(yè)發(fā)展階段、周期性特點(diǎn)及公司所處行業(yè)地位

　　1、行業(yè)發(fā)展階段

　　公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持，主要體現(xiàn)為產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及軟硬件開發(fā)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全流程管控。

　　根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂）規(guī)定，公司所處行業(yè)為“I65軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)”。從應(yīng)用領(lǐng)域看，公司主要產(chǎn)品應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器是列控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，公司所處行業(yè)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)。公司主要產(chǎn)品應(yīng)用于我國(guó)鐵路和城市軌道交通。

　　近年來我國(guó)軌道交通行業(yè)一直處于快速發(fā)展期。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃2020-2035》，高鐵網(wǎng)絡(luò)將從“八縱八橫”擴(kuò)展到“十縱十橫”，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2050年）》

　　等文件也為未來一段時(shí)間國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新高潮奠定了基調(diào)。中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)2020年8月13日發(fā)布了《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，綱要提出了中國(guó)鐵路2035年、2050年發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，描繪了新時(shí)代中國(guó)鐵路發(fā)展美好藍(lán)圖，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈和全國(guó)1、2、3天快貨物流圈全面形成。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。截至2020年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到14.63萬公里，其中高速鐵路達(dá)到3.79萬公里，未來新建線路市場(chǎng)空間依然廣闊。

　　從城市軌道交通行業(yè)來看，《2020年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》提出重點(diǎn)支持“兩新一重”，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確提出“加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”，城市軌道交通作為“新基建”之一獲得國(guó)家重點(diǎn)支持。截至2020年末，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7,545.5公里，且未來市場(chǎng)動(dòng)能充足，預(yù)計(jì)2021年包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、南京、大連、廈門、哈爾濱等約29個(gè)城市50條軌道交通線路將新增開通運(yùn)營(yíng)，總里程預(yù)計(jì)將超1,000公里，同時(shí)約有13個(gè)城市22條線路預(yù)計(jì)開工，預(yù)計(jì)開工總里程超500公里，另有一批線路正在規(guī)劃中，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)也迎來了穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。

　　除新線建設(shè)外，早期建成的部分軌道交通線路亦存在升級(jí)改造需求以適應(yīng)運(yùn)營(yíng)需求，列控系統(tǒng)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　公司作為行業(yè)領(lǐng)先的列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于城軌、普鐵、高鐵等領(lǐng)域。隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，公司也將長(zhǎng)期處于重大發(fā)展機(jī)遇期。未來，公司將積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，持續(xù)推進(jìn)公司的穩(wěn)健發(fā)展。

　　2、周期性特點(diǎn)

　　軌道交通行業(yè)屬于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，其周期性與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期性基本一致。近年來我國(guó)軌道交通行業(yè)一直處于快速發(fā)展期，沒有明顯的周期性。

　　3、公司所處行業(yè)地位

　　公司是行業(yè)領(lǐng)先的列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，通過近二十年的持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)與持續(xù)創(chuàng)新，在行業(yè)中已積累了良好的品牌和聲譽(yù)；公司每年投入大量資源用于新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開發(fā)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)品已構(gòu)建較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。公司主要產(chǎn)品可分為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器三大類，各類產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率較高。

　　2001年，公司創(chuàng)始人邱寬民、徐迅等人作為我國(guó)最早研制成功的數(shù)字化通用式機(jī)車信號(hào)的主要設(shè)計(jì)者，創(chuàng)立公司并率先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化通用式機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，目前，中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)下設(shè)的18個(gè)全部鐵路局集團(tuán)公司均裝備有公司機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品。2007年，公司成功研制出軌道電路讀取器（TCR）并應(yīng)用于我國(guó)首條高速鐵路京津城際，該設(shè)備是當(dāng)時(shí)京津城際高鐵列控系統(tǒng)中唯一完全國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的車載設(shè)備。2008年成功研制出國(guó)內(nèi)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)答器系統(tǒng)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，目前，公司應(yīng)答器系統(tǒng)產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)大部分的高鐵線路、動(dòng)車所和幾十條城市軌道交通地鐵線。

　　基于公司軌道交通列控系統(tǒng)產(chǎn)品的突出貢獻(xiàn)，公司共獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)。此外，公司及公司相關(guān)人員主持或參與編制了《運(yùn)基信號(hào)[2011]154號(hào)CTCS-2級(jí)動(dòng)車段列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）》、《JT-C機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)程V1.0》、《TJ/DW164-2014動(dòng)車段（所）調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》、《TB/T3484-2017列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則》、《TB/T3485-2017應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)技術(shù)條件》等多部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 （一）主要核心競(jìng)爭(zhēng)力 1、自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì) 公司始終專注自主研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新。公司擁有一支國(guó)內(nèi)一流的開發(fā)列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括國(guó)內(nèi)較早期一批信號(hào)相關(guān)專業(yè)博士，為研發(fā)創(chuàng)新提供有力的技術(shù)指導(dǎo)和支持，截至報(bào)告期末，公司研發(fā)人員總數(shù)占比超過50%，保障研發(fā)創(chuàng)新的順利進(jìn)行。 基于公司軌道交通列控系統(tǒng)產(chǎn)品的突出貢獻(xiàn)，公司共獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)。此外，公司及公司相關(guān)人員主持或參與編制了《運(yùn)基信號(hào)[2011]154號(hào)CTCS-2級(jí)動(dòng)車段列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）》、《JT-C機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)程V1.0》、《TJ/DW164-2014動(dòng)車段（所）調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》、《TB/T3484-2017列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則》、《TB/T3485-2017應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)技術(shù)條件》等多部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2、品牌優(yōu)勢(shì) 公司是國(guó)內(nèi)較早專注于軌道交通列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)的企業(yè)，經(jīng)過近20年的自主研發(fā)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持已在業(yè)內(nèi)積累了良好的品牌和聲譽(yù)。公司持續(xù)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行完善和改進(jìn)，不斷提高產(chǎn)品的安全性、可靠性和可用性，并根據(jù)軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)需求研發(fā)新產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)一步提升公司品牌影響力。 3、經(jīng)驗(yàn)積累優(yōu)勢(shì) 公司經(jīng)過多年技術(shù)積累、研發(fā)創(chuàng)新和大量現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證的交叉反復(fù)，積累了產(chǎn)品運(yùn)用的豐富數(shù)據(jù)和對(duì)信號(hào)行業(yè)的深刻理解。因此，公司能夠憑借豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在保障產(chǎn)品安全性、可靠性的前提下，更好地應(yīng)對(duì)不同的產(chǎn)品使用環(huán)境，提高客戶的運(yùn)行效率，同時(shí)提升產(chǎn)品的可用性、可維護(hù)性，提升用戶體驗(yàn)。 4、客戶優(yōu)勢(shì) 公司憑借產(chǎn)品的安全性、可靠性、可用性和服務(wù)的及時(shí)性，積累了豐富的客戶資源。在鐵路領(lǐng)域，公司客戶包括中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等主要工程總承包商，中國(guó)通號(hào)、和利時(shí)等主要列控系統(tǒng)集成商和各鐵路局等終端用戶；在城市軌道交通領(lǐng)域，公司客戶包括交控科技、南京恩瑞特、【眾合科技(000925)、股吧】等主要列控系統(tǒng)集成商。公司與上述客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，產(chǎn)品和服務(wù)得到客戶認(rèn)可，有利于公司的持續(xù)發(fā)展。 5、安全管控優(yōu)勢(shì) 軌道交通信號(hào)關(guān)鍵設(shè)備與行車安全密切相關(guān)，對(duì)產(chǎn)品安全性有較高的要求。公司專注于列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)，自成立之初就將安全理念貫徹到公司各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證確認(rèn)、產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗(yàn)檢測(cè)等各環(huán)節(jié)堅(jiān)持安全和質(zhì)量管控，對(duì)產(chǎn)品的安全性負(fù)責(zé)。 在產(chǎn)品方面，公司應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品和軌道電路讀取器均獲得了國(guó)際獨(dú)立第三方頒發(fā)的國(guó)際最高級(jí)別安全等級(jí)SIL4安全評(píng)估證書；在人員管理方面，公司注重內(nèi)部質(zhì)量安全控制人員的培養(yǎng)，目前已有多名安全技術(shù)相關(guān)人員獲得了功能安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵（TV萊茵）考核并頒發(fā)的“TV萊茵功能安全工程師”證書。 公司堅(jiān)持安全為先的理念，貫徹全流程安全管控，充分保障公司產(chǎn)品的安全性和可靠性，在安全管理方面形成自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （二）截止報(bào)告期末公司擁有的核心技術(shù)、專利、商標(biāo)、軟件著作權(quán)、土地使用權(quán)等情況 1、專利 截至半年度報(bào)告披露日，公司及全資子公司共獲得專利117項(xiàng)，其中發(fā)明專利88項(xiàng)。 2、商標(biāo) 截至半年度報(bào)告披露日，公司及全資子公司共獲得注冊(cè)的商標(biāo)9項(xiàng)。 3、軟件著作權(quán) 截至半年度報(bào)告披露日，公司及全資子公司共獲得國(guó)家版權(quán)局登記的軟件著作權(quán)62項(xiàng)。 4、土地使用權(quán) 截至報(bào)告期末，公司全資子公司擁有2項(xiàng)土地使用權(quán)，具體情況如下：三、公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施 1、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) （1）收入年度波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、季節(jié)性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)軌道交通施工建設(shè)進(jìn)度和完工開通時(shí)點(diǎn)主要受到國(guó)家整體政策調(diào)控以及具體施工環(huán)境復(fù)雜程度等因素影響。 公司產(chǎn)品中，對(duì)運(yùn)用于高速鐵路、城市軌道交通具體線路項(xiàng)目的配套應(yīng)答器系統(tǒng)，在獲取線路開通信息即產(chǎn)品得到驗(yàn)收后確認(rèn)收入。由于軌道交通完工開通時(shí)點(diǎn)受國(guó)家政策調(diào)控、具體施工進(jìn)度的影響，應(yīng)用公司產(chǎn)品的相應(yīng)線路在各年度開通的數(shù)量存在一定波動(dòng)，引起公司各年度收入存在一定波動(dòng)。 同時(shí)，受行業(yè)慣例影響，鐵路、城軌通常集中于下半年甚至年末開通，公司的收入主要集中在下半年，部分季度的收入占比較小，存在一定季節(jié)性虧損風(fēng)險(xiǎn)。部分鐵路、城軌于年末開通，導(dǎo)致公司部分年度存在期末收入確認(rèn)較高的情形，因此第四季度的收入占比較大，投資者不宜以半年度或季度的數(shù)據(jù)推測(cè)全年的盈利狀況。 應(yīng)對(duì)措施：公司將密切把握客戶需求趨勢(shì)，進(jìn)一步開發(fā)新產(chǎn)品和新客戶，有效降低收入年度波動(dòng)與季節(jié)性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。 （2）公司產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致安全事故的風(fēng)險(xiǎn) 安全是軌道交通運(yùn)營(yíng)的生命線，軌道交通行車安全直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國(guó)多條鐵路和城市軌道交通線路，在列車行車安全中發(fā)揮了重要作用。若因不可預(yù)見因素導(dǎo)致公司產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，使鐵路行車發(fā)生重大安全責(zé)任事故，將降低公司及產(chǎn)品的市場(chǎng)信譽(yù)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司一方面將不斷加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、安全管理與質(zhì)量管理，持續(xù)提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性；另一方面也將繼續(xù)健全質(zhì)量管理相關(guān)制度，明確主管領(lǐng)導(dǎo)的崗位職責(zé)，將質(zhì)量管理制度落到實(shí)處。 （3）產(chǎn)品認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）、《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法》、《中國(guó)鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》（鐵總科技[2014]135號(hào)）、《中國(guó)鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄》（鐵總科技〔2014〕201號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，國(guó)家對(duì)境內(nèi)生產(chǎn)鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備的企業(yè)實(shí)行行政許可，對(duì)未設(shè)定行政許可但列入《采信目錄》的鐵路產(chǎn)品實(shí)行認(rèn)證管理，公司核心產(chǎn)品需在取得行政許可及認(rèn)證后方可進(jìn)行生產(chǎn)銷售。 目前，公司核心產(chǎn)品應(yīng)答器系統(tǒng)及機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品均需要且已取得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證和CRCC認(rèn)證。根據(jù)前述規(guī)定，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證以及CRCC認(rèn)證每五年需要重新認(rèn)證，而宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境處于不斷發(fā)展變化之中，相關(guān)產(chǎn)品未來能否持續(xù)取得許可或通過認(rèn)證存在不確定性。一旦出現(xiàn)產(chǎn)品不能取得許可或認(rèn)證的情形，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重不利影響。 此外，公司在新產(chǎn)品開發(fā)及新業(yè)務(wù)開拓過程中，可能需要根據(jù)《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法》、《中國(guó)鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》等相關(guān)規(guī)定新申請(qǐng)行政許可或認(rèn)證。若公司無法取得相關(guān)許可或認(rèn)證，可能對(duì)公司的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)開拓產(chǎn)生不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：一方面公司不斷優(yōu)化研發(fā)設(shè)計(jì)、安全管理與質(zhì)量管理，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全性和可靠性；另一方面，安排專人學(xué)習(xí)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證法規(guī)要求，保持與認(rèn)證主管部門或認(rèn)證中心的溝通交流，跟蹤最新的政策動(dòng)向，提前按認(rèn)證要求保持或調(diào)整產(chǎn)品的質(zhì)量管理制度與要求。 （4）客戶、供應(yīng)商集中度較高的風(fēng)險(xiǎn) 客戶集中度高的風(fēng)險(xiǎn) 公司主要客戶為列控系統(tǒng)集成商、鐵路“四電”工程總承包商以及各鐵路局。受行業(yè)許可及招投標(biāo)資質(zhì)等因素影響，列控系統(tǒng)集成商及鐵路“四電”工程總承包商較為集中。列控系統(tǒng)集成商主要包括中國(guó)通號(hào)、和利時(shí)、交控科技、眾合科技等集團(tuán)客戶，工程總承包商主要為中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等大型央企，均為公司客戶。報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)前五大客戶的銷售收入合計(jì)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例較高。若公司主要客戶流失或主要客戶因自身經(jīng)營(yíng)及資質(zhì)等方面產(chǎn)生不利變化導(dǎo)致其需求大幅減少，將對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：未來公司將通過營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建不斷拓展終端路局用戶，進(jìn)一步分散風(fēng)險(xiǎn)。 供應(yīng)商集中度高的風(fēng)險(xiǎn) 公司定位于研發(fā)型企業(yè)，自成立以來一直專注于產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及軟硬件開發(fā)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全流程管控，板卡焊接和整機(jī)生產(chǎn)組裝等主要通過外協(xié)完成，其中板卡焊接是通過封裝工藝將通用電子元器件組裝在PCB上的通用制造工序，整機(jī)生產(chǎn)組裝是常規(guī)的工業(yè)制造環(huán)節(jié)。這種生產(chǎn)模式有利于公司將人才、技術(shù)、資金等資源集中應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，符合公司發(fā)展情況。經(jīng)過多年合作，公司與外協(xié)廠商已形成合作共贏的良好關(guān)系。報(bào)告期內(nèi)，公司向前五大供應(yīng)商采購(gòu)額占采購(gòu)總額的比例較高。若公司主要供應(yīng)商的產(chǎn)品制造質(zhì)量出現(xiàn)問題、自身經(jīng)營(yíng)發(fā)生不利變化或無法持續(xù)取得硬件生產(chǎn)所必須的資質(zhì)認(rèn)證，導(dǎo)致其不能向公司及時(shí)供應(yīng)產(chǎn)品，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司將適時(shí)拓展其他硬件加工商作為備選供應(yīng)商，以降低供應(yīng)商集中度高帶來的不利風(fēng)險(xiǎn)。 （5）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持，產(chǎn)品主要應(yīng)用于普速鐵路、高速鐵路和城市軌道交通。報(bào)告期內(nèi)，公司銷售收入主要來自于軌道交通建設(shè)投入帶來的列控系統(tǒng)新設(shè)備交付所產(chǎn)生的收入，公司經(jīng)營(yíng)狀況與軌道交通建設(shè)投資力度密切相關(guān)。軌道交通行業(yè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，受宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期的綜合影響。如若未來國(guó)家出臺(tái)限制軌道交通行業(yè)發(fā)展的不利政策，或宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平回落導(dǎo)致政府財(cái)政趨于緊張，國(guó)家及地方政府可能減少對(duì)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的投資，導(dǎo)致軌道交通投資建設(shè)步伐放緩，將會(huì)影響市場(chǎng)對(duì)軌道交通列控設(shè)備的需求，對(duì)公司的產(chǎn)品銷售及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司將在密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化的同時(shí)，重點(diǎn)研究所處行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合行業(yè)和市場(chǎng)情況積極制定有效措施，加大研發(fā)力度，不斷提升公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化公司自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)公司盈利的可持續(xù)增長(zhǎng)，以防范宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)給公司帶來的不利影響。 （6）公司名稱變更風(fēng)險(xiǎn) 公司名稱中使用“北京交大”字樣取得了北京交通大學(xué)的授權(quán)許可和確認(rèn)，符合《企業(yè)名稱登記管理規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定。若北京交通大學(xué)根據(jù)《教育部關(guān)于積極發(fā)展、規(guī)范管理高校科技產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》等相關(guān)規(guī)定對(duì)公司名稱進(jìn)行冠名整頓，公司可能面臨無法繼續(xù)使用“北京交大”字樣的風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：若未來公司名稱變更，公司將嚴(yán)格按照中國(guó)證監(jiān)會(huì)、深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定及時(shí)履行信息披露義務(wù)。 2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) （1）技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)軌道交通行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段且日趨高速化、自動(dòng)化，對(duì)于軌道交通列車行車安全設(shè)備的要求也逐步提高，推動(dòng)了原有技術(shù)的應(yīng)用及更新、升級(jí)。由于行業(yè)技術(shù)持續(xù)更新、研發(fā)周期長(zhǎng)，如果公司未來無法準(zhǔn)確把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)并跟進(jìn)技術(shù)研發(fā)方向，或產(chǎn)品研發(fā)速度無法匹配行業(yè)與主管部門對(duì)技術(shù)更新的需求，公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展將受到不利影響。此外，公司技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開發(fā)受各種客觀條件的制約，存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)，也存在新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)成功后不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可或者未達(dá)到預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：公司將緊密跟蹤我國(guó)軌道交通行業(yè)的走向，一方面，在人力和財(cái)力上增加對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的投入，加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力；另一方面，加大與業(yè)內(nèi)知名的企業(yè)、高校等合作的力度。 （2）技術(shù)人員缺失風(fēng)險(xiǎn) 軌道交通列控設(shè)備屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，融合了現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)等多領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富、跨學(xué)科、跨專業(yè)的復(fù)合型人才相對(duì)較少。近年來，隨著列車行車安全行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)逐漸出現(xiàn)人力成本上升、人才短缺的局面。若公司技術(shù)人員不足或出現(xiàn)人才流失，將使公司產(chǎn)品難以滿足市場(chǎng)需求，從而對(duì)公司未來的發(fā)展造成不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司將不斷完善人才建設(shè)體系，培養(yǎng)內(nèi)部人才，不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，通過內(nèi)外部結(jié)合的方式，降低公司人才流失的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)公司將為核心人才提供在行業(yè)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，從而保證管理層及核心員工的穩(wěn)定性。 （3）技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn) 公司在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)方面進(jìn)行了大量研發(fā)，形成了公司的核心技術(shù)。如果未來因其他原因造成公司技術(shù)失密，將會(huì)削弱公司的競(jìng)爭(zhēng)力，從而對(duì)公司未來的發(fā)展造成不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司已經(jīng)通過申請(qǐng)專利、商業(yè)秘密保護(hù)等手段保護(hù)公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過核心技術(shù)人員持股、簽訂保密協(xié)議等方式增強(qiáng)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性和凝聚力。未來，公司將不斷完善信息保密制度，完善核心技術(shù)管理機(jī)制，降低技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn)。 3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) （1）市場(chǎng)開拓風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)鐵路行業(yè)維持高速發(fā)展的同時(shí)，城市軌道交通也進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均創(chuàng)歷史新高，城軌交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步實(shí)現(xiàn)。在此背景下，城市軌道交通對(duì)列控設(shè)備的需求逐漸增加。若公司產(chǎn)品或經(jīng)營(yíng)策略無法及時(shí)適應(yīng)新的市場(chǎng)需求，將可能對(duì)公司未來盈利能力的穩(wěn)定性和持續(xù)性產(chǎn)生不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司將時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)變化，采取積極的市場(chǎng)策略，了解市場(chǎng)需求，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，提升技術(shù)水平和研發(fā)能力，不斷提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn) 在軌道交通列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域，目前與公司構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的主要是國(guó)內(nèi)廠商，其中，應(yīng)答器系統(tǒng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者為通號(hào)設(shè)計(jì)院、華鐵信息等，機(jī)車信號(hào)產(chǎn)品的主要競(jìng)爭(zhēng)者包括山西潤(rùn)澤豐、深圳長(zhǎng)龍等；軌道電路讀取器的主要競(jìng)爭(zhēng)者為和利時(shí)、華鐵信息等。與通號(hào)設(shè)計(jì)院、華鐵信息、和利時(shí)等企業(yè)相比，目前公司在資本實(shí)力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模方面存在一定差距。隨著新進(jìn)入者增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，若公司產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平進(jìn)步不足，將會(huì)削弱公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力。 應(yīng)對(duì)措施：公司一方面將通過不斷提高研發(fā)能力、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面將加強(qiáng)公司品牌意識(shí)，提升公司品牌影響力和行業(yè)影響力，以降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。 （3）國(guó)際貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn) 報(bào)告期內(nèi)，公司產(chǎn)品所使用的芯片等電子元器件部分來自于美國(guó)等地的進(jìn)口，若中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級(jí)，美國(guó)禁止向國(guó)內(nèi)出口公司所需芯片等電子元器件，將會(huì)在一定程度上影響公司產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成不利影響。 應(yīng)對(duì)措施：公司所使用的芯片等電子元器件屬于工業(yè)化通用產(chǎn)品，斷供可能性較低，且公司建立了安全庫(kù)存制度，以降低芯片等電子元器件供應(yīng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。 4、政策風(fēng)險(xiǎn) （1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 目前，公司產(chǎn)品主要用于普速鐵路、高速鐵路和城市軌道交通。政府負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，軌道交通市場(chǎng)受國(guó)家行業(yè)政策影響較大。若國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)的發(fā)展政策發(fā)生變化，或?qū)壍澜煌ㄐ袠I(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、安全管理等方面進(jìn)行改革，而公司未能及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成一定風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：公司密切關(guān)注行業(yè)政策變化情況，爭(zhēng)取可以在第一時(shí)間作出應(yīng)對(duì)措施。 （2）稅收優(yōu)惠政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 報(bào)告期內(nèi)，公司享受軟件產(chǎn)品增值稅實(shí)際稅負(fù)超過3%的部分即征即退政策；如相關(guān)稅收優(yōu)惠政策發(fā)生變動(dòng)、公司不能繼續(xù)符合稅收優(yōu)惠政策條件或者高新技術(shù)企業(yè)證書到期后不能繼續(xù)享受相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，公司盈利狀況將發(fā)生不利變化。 應(yīng)對(duì)措施：公司將進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，以降低稅收優(yōu)惠對(duì)利潤(rùn)的影響程度。 5、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) （1）發(fā)出商品余額較高風(fēng)險(xiǎn) 公司主要產(chǎn)品為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器三類。因應(yīng)答器系統(tǒng)產(chǎn)品自發(fā)貨至確認(rèn)收入的間隔期較長(zhǎng)，公司各期期末發(fā)出商品余額較高。隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)張，發(fā)出商品金額可能持續(xù)處于較高水平，占用較多營(yíng)運(yùn)資金，使得公司流動(dòng)性和業(yè)績(jī)面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：公司將逐步完善發(fā)出商品管理制度、強(qiáng)化管控力度，公司會(huì)實(shí)時(shí)跟蹤發(fā)出商品狀況。 （2）應(yīng)收賬款回收風(fēng)險(xiǎn) 公司客戶主要為列控系統(tǒng)集成商、鐵路“四電”工程總承包商及各鐵路局，由于前述單位資金結(jié)算周期較長(zhǎng)，公司應(yīng)答器系統(tǒng)的收款周期較長(zhǎng)。隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，應(yīng)收賬款仍將保持在較高水平，存在一定的回收風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)應(yīng)收賬款的日常管理，建立合理的信用體系和客戶檔案，密切跟蹤主要客戶的財(cái)務(wù)狀況，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力和管理能力，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步加大應(yīng)收賬款催收力度，加強(qiáng)客戶回款管理和考核，保證貨款按合同約定及時(shí)收回，盡量避免壞賬損失。 6、共同控制風(fēng)險(xiǎn) 公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散，實(shí)際控制人為邱寬民、徐迅、趙勝凱、張民、趙會(huì)兵和李偉等六名自然人股東。該六名股東共持有公司52.75%的股份，并簽署了《一致行動(dòng)協(xié)議》。若未來該共同控制結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，公司的共同控制可能存在不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：邱寬民、徐迅、趙勝凱、張民、趙會(huì)兵和李偉六人具有一致的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，在長(zhǎng)期的共同參與公司運(yùn)營(yíng)管理工作中形成了密切、互信的合作關(guān)系。同時(shí)，公司已經(jīng)通過制訂實(shí)施“三會(huì)”議事規(guī)則、獨(dú)立董事制度、董事會(huì)專門委員會(huì)工作制度等，完善了公司的法人治理結(jié)構(gòu)。若未來該共同控制結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，公司將嚴(yán)格按照中國(guó)證監(jiān)會(huì)、深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定及時(shí)履行信息披露義務(wù)。 7、募集資金投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 2020年4月15日，經(jīng)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)《關(guān)于核準(zhǔn)北京交大思諾科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票的批復(fù)》（證監(jiān)許可[2020]712號(hào)）核準(zhǔn)，公司本次募集資金將投資于列控產(chǎn)品升級(jí)及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目、列控產(chǎn)品及配套設(shè)備生產(chǎn)基地項(xiàng)目、公司信息化及運(yùn)維服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目、西安分部項(xiàng)目等項(xiàng)目。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，存在因市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生較大變化、項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生不可預(yù)見因素等導(dǎo)致項(xiàng)目延期、無法實(shí)施或無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益的風(fēng)險(xiǎn)。 應(yīng)對(duì)措施：公司本次募集資金投向是根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略制定的，并進(jìn)行了詳細(xì)的可行性研究分析。募集資金投資項(xiàng)目有利于公司產(chǎn)品升級(jí)、提高服務(wù)質(zhì)量和研發(fā)實(shí)力，進(jìn)而提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，改善公司經(jīng)營(yíng)。公司將嚴(yán)格按照中國(guó)證監(jiān)會(huì)、深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定推進(jìn)募投項(xiàng)目實(shí)施及募集資金的合規(guī)使用和管理。