7月19日盤中，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)先是短期走高，最大漲幅超過1.4%，隨后出現(xiàn)明顯跳水翻綠，臨近午盤稍有回升，收漲約0.39%。早盤漲幅居前的HIT電池、鈉離子電池、鹽湖提鋰等新能源電池板塊都出現(xiàn)了不同程度的回落。

　　此外，因歐拉IQ電動汽車被召回而處于風(fēng)口浪尖的孚能科技與長城汽車（601633）股價(jià)出現(xiàn)明顯分歧，孚能科技跌約4.26%，長城汽車漲約1.01%。

　　7月16日，長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告，自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車，共計(jì)16216輛。

　　國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

　　孚能科技2020年7月9日發(fā)布的招股書顯示，長城歐拉iQ(升級版)的配套動力電池企業(yè)為孚能科技，電池包能量密度為167Wh/kg。孚能科技在招股書中表示，公司自2018年開始與長城合作該車型(歐拉iQ車型)，2019年由于市場反響良好，公司對長城集團(tuán)的銷售金額增長較快。

　　正因此，此前市場普遍認(rèn)為此次長城汽車召回長城歐拉IQ電動汽車的主要責(zé)任在孚能科技，但是昨日晚間孚能科技一則公告又使得整個事件出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

　　7月18日，孚能科技發(fā)布公告稱，公司已關(guān)注到長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告，孚能科技僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。

　　孚能科技還在公告中表示，公司對此召回事件高度重視，本著與客戶長期友好合作的原則，將積極配合協(xié)助客戶相關(guān)召回工作，維護(hù)廣大車主的權(quán)益。對于本次召回，預(yù)計(jì)不會對公司本年度業(yè)績產(chǎn)生影響。公司目前與該客戶各項(xiàng)目均合作順利，該事項(xiàng)亦未對公司與其他客戶的合作產(chǎn)生影響。

　　長城歐拉IQ電動汽車被召回到底是誰的鍋？

　　市場監(jiān)管總局信息顯示，歐拉IQ汽車召回原因主要是車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降，極端情況下可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э?，存在一定的安全隱患。

　　對于本次召回事件中歐拉IQ汽車BMS軟件控制策略提供商，孚能科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在電話會上向投資者表示，既不是孚能科技，也不是長城汽車的BMS。

　　歐拉官網(wǎng)2019年一則《見證長城歐拉電池技術(shù)“黑科技”，百家媒體探訪蜂巢能源技術(shù)中心》的報(bào)道中提到“在安全層面，歐拉品牌動力電池?fù)碛卸嘀財(cái)嚯姳Ｗo(hù)裝置，結(jié)合自研的先進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng)，能夠有效對電池狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控，并且有效調(diào)節(jié)。”蜂巢能源官網(wǎng)信息顯示，蜂巢能源科技有限公司的前身是長城動力電池事業(yè)部，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源科技有限公司。

　　電動汽車大量被召回，涉及多家車企

　　7月16日，國家市場監(jiān)管總局披露召回信息顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車（600006）、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回147.83萬輛汽車，涉五菱、寶駿、新逍客、奇瑞艾瑞澤5e電動汽車和長城歐拉IQ電動汽車等。

　　具體來看，日前，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年8月2日起，召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車，共計(jì)1436997輛。

　　日前，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2021年7月16日起，召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭汽車，共計(jì)23710輛。

　　長城汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車，共計(jì)16216輛。

　　此外，奇瑞汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車，共計(jì)1407輛。