原標(biāo)題：汽車出口開門紅 同比增長逾50%

　　　　海通國際汽車碼頭成“全勤碼頭”,每天都有貨輪啟航

　　春節(jié)迄今,上海海通國際汽車碼頭成“全勤碼頭”,每天都有貨輪啟航。2月17日大年初六,2159臺雷諾純電動車完成海關(guān)查驗(yàn)后駛?cè)霛L裝船,目的地英國；第二天,牛年首個(gè)工作日,上汽旗下各品牌車共457臺發(fā)往南美。新春開局,上海口岸汽車出口開門紅,海通碼頭僅1月份就已出口各類汽車逾2萬臺,同比增長超過50%。

　　外港海關(guān)負(fù)責(zé)海通碼頭汽車進(jìn)出口查驗(yàn)的丁浩梁感嘆,去年以來,他對出口汽車的查驗(yàn)工作量陡增。在他看來,海通碼頭近十年來始終以“進(jìn)口”為主,但這一格局卻因新冠疫情發(fā)生逆轉(zhuǎn)——整個(gè)2020年,上海【外高橋(600648)、股吧】口岸進(jìn)口和出口車輛分別為31.3萬臺和30.5萬臺,兩者之間僅相差8000臺。

　　這種前所未見的進(jìn)口、出口不相上下的情形,是多重因素迭加的結(jié)果。去年疫情發(fā)生以來,海外大量工廠停產(chǎn),導(dǎo)致部分本可由當(dāng)?shù)赝瓿傻漠a(chǎn)能,向率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國轉(zhuǎn)移；去年起,歐盟開啟史上最嚴(yán)碳排放法規(guī),過渡期僅一年,無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)將面臨巨額罰款。與此同時(shí),歐洲各國均提高或擴(kuò)大了新能源汽車的補(bǔ)貼額度和范圍,歐洲由此迅速成為全球第一大新能源汽車市場。適逢中國汽車品牌多年持續(xù)加大海外市場銷售力度進(jìn)入豐收期,穩(wěn)穩(wěn)接住了歐洲新能源汽車爆發(fā)式增長需求；特斯拉上海超級工廠日益成為上海口岸汽車出口增量的主力之一。來自特斯拉2020年第四季度及全年財(cái)報(bào)摘要,在上海超級工廠,特斯拉Model 3的產(chǎn)量已提升至每周5000臺以上,并在去年底開始生產(chǎn)Model Y。這些車型除供應(yīng)中國本地市場外,也承擔(dān)為世界生產(chǎn)的重任。去年10月,首批7000臺Model 3自上海銷往德國、法國,今年的出口力度無疑將再加碼。

　　值得一提的是,即便去年第三季度起海外部分產(chǎn)能逐漸恢復(fù),國外車企也加速向中國交貨進(jìn)度,寶馬、保時(shí)捷等品牌車每月以四五千臺的規(guī)模登陸上海,但種種跡象表明,上海汽車出口增速并未降低,中國本土品牌車企承接并且鞏固住了全球疫情中所產(chǎn)生的機(jī)會——2020年1至5月,因海外疫情,上海市汽車出口同比增長高達(dá)30%；再看2020年全年,上海市汽車出口增幅依然高達(dá)39.9%。

　　這組數(shù)字證明,中國本土車企的產(chǎn)品品質(zhì)正逐漸被高門檻市場所認(rèn)可。如上汽大通MAXUS EV30新能源車,在高寒地區(qū)挪威已收獲超千臺訂單；江西省去年最大一筆出口汽車訂單為愛馳汽車,已有數(shù)百臺歐版愛馳U5發(fā)往比利時(shí)和法國；另外,吉利旗下極星品牌新能源車,僅去年6月就有1285臺出口歐洲,而這僅是極星全球交付的序幕而已。

　　據(jù)海通碼頭透露,上海作為全國最大的汽車進(jìn)出口口岸,正改變以往“出口產(chǎn)品低端、輸出市場低端”的局面,從過去60%以上出口拉美、非洲、中東等地區(qū),轉(zhuǎn)為而今歐美、新西蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家占比接近50%,透射出高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢。