2018中國車市雖遭遇了負(fù)增長，但細(xì)分領(lǐng)域中豪華車整體銷量卻逆勢增長9%，然而豪華品牌中最失意的當(dāng)屬暴跌22%的捷豹路虎。

　　捷豹路虎公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，其全球銷量為15.9萬輛，同比下滑8%，其中3月銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%。捷豹路虎解釋稱，集團(tuán)全球銷量下滑主要受中國市場銷售業(yè)績不佳影響。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，其在華銷量下滑雖與市場大環(huán)境有一定關(guān)系，但其產(chǎn)品、服務(wù)存在短板才是主要原因。

　　捷豹路虎銷量持續(xù)下滑

　　日前，捷豹路虎公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月其全球銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%；第一季度全球累計(jì)銷量為15.9萬輛，同比下滑8%，下滑頹勢并未改變。

　　事實(shí)上，自2018年下半年捷豹路虎在華銷量便開啟了暴跌模式，其中7月份銷量下跌了46.9%、8月跌幅為38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%，在連接多月銷量下跌后，2018年捷豹路虎在中國市場全年銷量同比下跌21.6%。

　　對于銷量下滑的原因，捷豹路虎官方解釋稱，由于中國市場的表現(xiàn)和舊款車型的逐步淘汰，尤其是路虎品牌的市場表現(xiàn)不佳。

　　一位近期關(guān)注中型豪華車的北京消費(fèi)者對表示，近一個(gè)多月以來，幾乎每周都會接到2-3家捷豹路虎4S店邀請?jiān)嚦嗽囻{的電話，自己同期還去過了奧迪、寶馬和沃爾沃等品牌4S店看車，但只有捷豹路虎連續(xù)邀約催促，不知是不是因?yàn)殇N售員的業(yè)績壓力較大。

　　“因品牌力不如奔馳、寶馬、奧迪等一線品牌，捷豹路虎在市場競爭中并無明顯優(yōu)勢，而如今豪華車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)也不斷，這也會進(jìn)一步擠壓其市場份額?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士坦言。

　　今年3月中旬，國家有關(guān)部門發(fā)布了生產(chǎn)制造業(yè)增值稅稅率的下調(diào)通知后，多家豪華汽車品牌宣布下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。其中，捷豹車型最高降幅為4.2萬元，路虎車型最高降幅8.5萬元。

　　但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，降價(jià)消息宣布后5天左右，北京朝陽區(qū)的捷豹和路虎4S店銷售人員均表示，店內(nèi)車型與原有優(yōu)惠幅度一致，并未在現(xiàn)有優(yōu)惠基礎(chǔ)上疊加指導(dǎo)價(jià)下調(diào)所產(chǎn)生差價(jià)。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光對表示，捷豹路虎的進(jìn)口車份額相對穩(wěn)定，銷量下滑問題主要出現(xiàn)在國產(chǎn)車部分，目前國產(chǎn)車型品種較少、更新慢，同時(shí)人事變動對公司的業(yè)績影響也較大。

　　奔馳等豪華品牌銷量仍增長

　　事實(shí)上，近幾年，主流豪華車在中國市場的銷量均呈增長態(tài)勢，但捷豹路虎卻在2015年和2018年出現(xiàn)了兩次下滑。

　　梳理發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎曾是中國市場的“香餑餑”，曾被稱為最美SUV的路虎攬勝極光車型，一度需加價(jià)20萬元才能提車，但如今的情況早已變化。

　　公開資料顯示，2010年，捷豹路虎在華銷量為2.61萬輛；2014年達(dá)到12.2萬輛，成為繼BBA(奔馳、寶馬、奧迪)之后第四家年銷量突破10萬輛的豪華車品牌；2017年銷量達(dá)14.6萬輛，同比增長23%，居于豪華品牌銷量第5位；但2018年，其在華銷量約為11.5萬輛，同比下滑21.6%。

　　捷豹路虎銷量下滑是因?yàn)橹袊囀胁徽駟?？答案并沒那么簡單，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年銷量前10名的豪華品牌中，僅有捷豹路虎一家出現(xiàn)下滑。

　　拋開連續(xù)增長的第一陣營BBA不說，二線豪華品牌中，凱迪拉克2018年銷量為22.8萬輛，同比增長31.8%；雷克薩斯2018年銷量超16萬輛，同比增長21%；沃爾沃2018年銷量也達(dá)到13.1萬輛，同比增長14.1%。

　　“相比其他幾家豪華品牌，2018年以及今年前3個(gè)月，捷豹路虎的銷售情況比較差一些?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師在接受采訪時(shí)表示，捷豹路虎在華的銷量表現(xiàn)和中國車市大環(huán)境存在一定聯(lián)系，但并非全部，其本身的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)也存在短板。

　　因產(chǎn)品質(zhì)量問題屢遭投訴

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎在華實(shí)施了8次召回，累計(jì)召回車輛10.6萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的72.5%；2018年，捷豹路虎在華召回車輛10.7萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的93.04%。

　　鐘師表示，從近年來的召回情況看，捷豹路虎的情況確實(shí)不容樂觀，相對于全年銷售量以及保有量，其召回比例確實(shí)比較高。

　　進(jìn)入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中國)，決定召回部分國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)神行、進(jìn)口捷豹XF等車型，共計(jì)7.4萬輛。

　　除了因安全隱患召回，其他有關(guān)質(zhì)量問題的投訴亦此起彼伏。2018年，路虎攬勝P400e的質(zhì)量問題曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。有車主在汽車論壇反映，提車當(dāng)月就進(jìn)行了五六次維修，曾經(jīng)歷過中控黑屏、制動踏板觸感降低、突然抱死駐車、加油跳槍、油標(biāo)不準(zhǔn)、電動踏板無法下降等諸多故障，甚至威脅到了行車安全。

　　另據(jù)美國權(quán)威調(diào)查公司J.D Power發(fā)布的《2019年新車的質(zhì)量報(bào)告》顯示，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達(dá)到了168和224，遠(yuǎn)高于135的行業(yè)平均值。

　　而第三方投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，4月份以來，捷豹、路虎的多款車型均因發(fā)動機(jī)抖動、變速器漏油等問題遭到投訴。

　　鐘師分析稱，若一家車企的產(chǎn)品頻遭質(zhì)量投訴或多次因安全隱患等原因召回，多數(shù)是在制造工藝上存在缺陷，同時(shí)也可能是研發(fā)缺陷，車輛的某些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　(文章來源：中新經(jīng)緯)

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