4月23日，被譽(yù)為國(guó)民車的夏利品牌今年宣布暫時(shí)性停產(chǎn)。暫時(shí)性停產(chǎn)的背后是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

　　一汽夏利(000927) 三月底發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，公司在2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.41億元，同比降幅達(dá)1110.64%，虧損嚴(yán)重。一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元，同時(shí)負(fù)債總額為48.1億元，凈資產(chǎn)僅有8831.2萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。

　　一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳證券交易所下發(fā)的《關(guān)于對(duì)天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報(bào)問(wèn)詢函》。4月19日一汽夏利發(fā)布延遲披露《深交所年報(bào)問(wèn)詢函回復(fù)》的公告，理由是由于《年報(bào)問(wèn)詢函》涉及的內(nèi)容較多，部分回復(fù)內(nèi)容尚需進(jìn)一步修改并補(bǔ)充完善。

　　4月20日晚間，一汽夏利回復(fù)了問(wèn)詢函，詳細(xì)披露了業(yè)績(jī)虧損的原因。

　　在回復(fù)中，夏利也透露了夏利步入目前窘境的原因，年報(bào)透露，公司“存在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)認(rèn)識(shí)和前瞻研究不夠，自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷能力和意識(shí)、品牌塑造能力不強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)性轎車市場(chǎng)快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)快速變化的需求，公司產(chǎn)銷規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降，扣除非經(jīng)常性損益的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)處于虧損的狀態(tài)?！?/p>

　　關(guān)于產(chǎn)品毛利率大幅下降，夏利回復(fù)：“公司2017年度整車銷售量比上年度下降26.40%，汽車制造業(yè)毛利率比上年同期大幅下降30.41%，主要原因是公司2017年為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，主推的銷售產(chǎn)品是D60、A70車型，與2016年相比，銷量結(jié)構(gòu)、銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)，產(chǎn)銷規(guī)模也有一定降低，造成毛利下降幅度較大?！?/p>

　　夏利分析，“雖然公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，產(chǎn)銷規(guī)模較低，自身虧損金額較大，但是近年來(lái)公司通過(guò)上述聯(lián)營(yíng)公司投資收益獲得利潤(rùn)來(lái)彌補(bǔ)部分虧損，公司對(duì)聯(lián)營(yíng)公司存在一定程度的依賴。未來(lái)公司將通過(guò)落實(shí)經(jīng)營(yíng)改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投資收益占凈利潤(rùn)的比例?！?/p>

　　另外一汽夏利還提到，控股股東一汽股份通過(guò)委托貸款為一汽夏利委托貸款余額約為21億元，委托貸款均為一年期，一汽夏利稱公司資產(chǎn)負(fù)債率水平也將會(huì)逐步得到改善，不存在潛在的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)和信用違約危機(jī)。

　　除了夏利自身的披露，業(yè)內(nèi)人士也分析，夏利與一汽重組后企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展受限于一汽集團(tuán)制約，沒(méi)有了獨(dú)立的決定權(quán)。這導(dǎo)致了夏利走向下坡路。

　　此外，如今在中國(guó)車市，各大車企都在積極向上，努力研發(fā)自己的中高端產(chǎn)品，夏利融入一汽體系后，就被釘在了經(jīng)濟(jì)型低端市場(chǎng)上。

　　曾經(jīng)的夏利，連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座，稱的上是“國(guó)民轎車”的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷量達(dá)25.3萬(wàn)輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車市場(chǎng)的份額高達(dá)40%左右，在北京更是高達(dá)70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬(wàn)輛汽車的下線。