趣頭條IPO首日股價瘋漲128%

　　五度暫停交易

　　周五，移動內容聚合APP趣頭條登陸納斯達克交易所。此次IPO發(fā)行1200萬股美國存托憑證，IPO定價7美元，位于此前確定的7-9美元定價區(qū)間下方，融資8400萬美元。美東時間14日11:45，開盤價報9.10美元，漲幅30%。此后股價一騎絕塵，半小時內漲幅飆升至128%，期間至少四度觸及“漲跌停限制”(Limit-Up Limit-Down)而暫停交易。午盤后，漲幅一度飆升超過190%，股價最高觸及20.39美元，全天5度暫停交易。

　　截至周五收盤，趣頭條IPO首日股價收報15.97美元，暴漲128.14%，收盤市值45.88億美元，直逼新浪(最新市值為47.21億美元)。

　　誕生于2016年的趣頭條早錯過了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的最佳時機，彼時，一二線資訊軟件的競爭進入白熱化，今日頭條、騰訊新聞、一點資訊等早已各自圈地。

　　趣頭條另辟蹊徑，從三四線城市的用戶入手。截止2018年8月，趣頭條APP的累計裝機量達1.81億，月活用戶6220萬，在兩年多時間內躍居內容聚合領域第二名，僅次于今日頭條，后者已經(jīng)成立6年。趣頭條創(chuàng)始人兼董事長譚思亮表示，在三線及以下城市，互聯(lián)網(wǎng)各行業(yè)老大的滲透率一直沒有超過20%。

　　易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年，下沉市場總人口是10億，平均每人0.5臺移動設備；一二線市場約3.63億人，平均每人1.3臺移動設備。一方面，在一二線城市，中國互聯(lián)網(wǎng)人口紅利已經(jīng)觸頂；另一方面，有超過一半的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶集中在三四五線城市，因此，掌握這一市場的網(wǎng)民特征和需求，成為了掘金關鍵。

　　在趣頭條上市首日暴漲的同時，其他上市的新媒體缺沒有這份榮光。周五，

　　新浪股價下滑1.05%，收盤價為66.11美元/股，市值為47.21億美元；

　　搜狗股價下滑2.20%，收盤價為7.55美元/股，市值為29.21億美元；

　　搜狐股價下滑1.37%，收盤價為20.86美元/股，市值為8.12億美元；

　　鳳凰新媒體股價下滑1.31%，收盤價達到4.51美元/股，市值為3.28億美元。

　　蔚來汽車一日內演繹冰火兩重天

　　收跌14.66%

　　蔚來汽車延續(xù)IPO兩日來的震蕩走勢，開盤后半小時內一度大漲19%，股價最高觸及13.80美元，此后直線跳水轉跌逾15%。截至周五收盤，蔚來汽車收報9.90美元，跌幅14.66%。

　　券商伯恩斯坦公司(Bernstein)的分析師Robin Zhu對蔚來汽車的股票評級設定為“賣出”，目標定價為4.20美元，較周五收盤價下浮57%。分析師看空該公司的理由與其潛在競爭對手特斯拉如出一轍——不斷燒錢的同時，難以確保達成“野心勃勃的”量產(chǎn)目標。伯恩斯坦預計，2020年蔚來汽車銷售量將達2萬臺，2025年達到16萬輛，然結合其售價發(fā)現(xiàn)此銷量并不足以支持蔚來汽車實現(xiàn)盈利。分析師認為，到2025年以前蔚來汽車將持續(xù)虧損。

　　據(jù)招股書顯示，截至8月31日，蔚來首款量產(chǎn)車ES8已生產(chǎn)2399臺，交付1602臺。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受第一財經(jīng)專訪的時表示，非常有信心能夠在用戶期望的時間之內完成交付。當被問到何時能實現(xiàn)盈利時，李斌表示：“亞馬遜十幾年以后才盈利，我們相信蔚來不用那么久。”

　　蔚來汽車于9月12日在紐約證券交易所掛牌上市，首日股價低開高走，收盤報6.60美元，上漲5.4%。IPO次日，蔚來汽車股價一路飆漲，盤中漲幅一度超過90%，最高升至美股12.69美元 ，收盤報11.60美元，大漲75.76%。