上半年車企近半數(shù)銷量下滑上汽、東風(fēng)、吉利等“踩剎車”

　　劉媛媛

　　2019年進程已過半，“烏云”籠罩的汽車市場不容樂觀。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。

　　在經(jīng)歷了銷量下滑、庫存高企的6個月后，各大車企也紛紛交出了2019上半年的銷量“成績單”，可謂喜憂參半?！吨袊?jīng)營報(博客,微博)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，在已公布上半年銷量的主流車企中，有近半數(shù)銷量出現(xiàn)了下滑，其中，上汽、東風(fēng)、吉利等“巨頭”均表現(xiàn)承壓，下滑幅度分別為16.62%、8.99%和15%，奇瑞、比亞迪(002594)、長城等自主品牌表現(xiàn)相對突出，實現(xiàn)逆勢增長。

　　對于上半年的銷量表現(xiàn)，上汽集團(600104)方面表示，上半年，整個汽車市場都處于下行通道，這與宏觀經(jīng)濟下行、汽車消費信心不足、去年同期高基數(shù)等因素有關(guān)。但長期看是一個“變革期”，蘊藏著高質(zhì)量發(fā)展的機遇。東風(fēng)雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然近期東風(fēng)雷諾銷量下降問題得到廣泛關(guān)注，但實際是東風(fēng)雷諾高層為了幫助經(jīng)銷商在現(xiàn)行環(huán)境下，主動降庫存措施而帶來的暫時性反應(yīng)。

　　吉利汽車方面也曾就銷量問題回應(yīng)稱，在現(xiàn)階段車市調(diào)整期，防守比進攻更為重要。吉利汽車不以銷量作為唯一考核指標(biāo)，一切工作圍繞提升市占率展開，未來有信心持續(xù)提升市占率。

　　自主品牌冷暖不一

　　進入7月，車企陸續(xù)交出上半年“成績單”，從已公布的數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企上半年銷量情況并不樂觀，其中自主品牌更是跌聲一片。

　　作為自主品牌的“當(dāng)紅炸子雞”，吉利汽車近年來廣受關(guān)注，但在今年上半年，一直順風(fēng)順?biāo)募囈辔茨艿謸踝≤囀小昂鳌钡那忠u。

　　根據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月，吉利汽車（包含領(lǐng)克）銷量為9.08萬輛，同比下降約29%；1~6月累計銷量為65.17萬輛，同比下降約15%，僅完成集團2019年全年銷量目標(biāo)的43%。

　　吉利汽車方面解釋稱，公司上半年總銷量低于原定預(yù)期的原因在于，今年以來中國市場汽車整體銷量下跌超出預(yù)期，并且集團主動作出了減少經(jīng)銷商庫存的決定。鑒于今年剩余時間中國乘用車市場的持續(xù)不確定性，集團管理層團隊決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)至136萬輛。

　　江淮汽車(600418)今年上半年的表現(xiàn)同樣不理想，累計銷量為23.52萬輛，同比減少6.78%。其中，乘用車中MPV車型下滑最為明顯，上半年累計銷量2.07萬輛，同比下滑39.60%。就上半年的表現(xiàn)問題，記者聯(lián)系到江淮汽車方面，截至發(fā)稿，未予回復(fù)。

　　除了吉利、江淮之外，“巨無霸”上汽集團和東風(fēng)汽車(600006)今年上半年在自主領(lǐng)域同樣差強人意。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團乘用車分公司今年6月銷量為5萬輛，同比減少了11.06%。1~6月累計銷量31.17萬輛，同比減少了13.18%；東風(fēng)汽車方面，主售東風(fēng)風(fēng)行品牌的東風(fēng)柳汽乘用車今年上半年銷量為5.30萬輛，同比下滑28.13%；主售東風(fēng)風(fēng)神品牌的東風(fēng)乘用車公司今年上半年3.26萬輛，同比下滑37.80%。

　　不過，在這個車市寒流的時間節(jié)點，也有一部分自主品牌實現(xiàn)了逆流而上。記者注意到，今年6月份，奇瑞汽車銷量實現(xiàn)4.65萬輛，同比增長6.8%。1~6月累計銷量28.45萬輛，同比增長8.5%；長城汽車上半年累計銷量49.35萬輛，同比增長4.7%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，2019年車市走勢不強，各車企因為優(yōu)勢板塊的差異化市場需求而走勢分化，其中上汽、東風(fēng)等國有大集團均表現(xiàn)不強，奇瑞、長城等民營自主的表現(xiàn)相對較強，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重。

　　合資品牌分化加劇

　　雖然上半年車企銷量表現(xiàn)良莠不齊，但其中也暗藏了一些規(guī)律。記者注意到，在已公布銷量的車企中，合資品牌分化加劇，其中美系車和法系車下滑幅度較大，日系車則普遍逆勢增長。

　　根據(jù)上汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報，今年上半年，上汽集團產(chǎn)銷雙雙下滑，下滑幅度分別達(dá)到20.80%和16.62%。其中，作為上汽集團“三駕馬車”的上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱未能發(fā)揮驅(qū)動作用，銷量均連續(xù)6個月同比下滑。

　　1~6月，上汽大眾累計銷量91.91萬輛，同比下滑9.94%；上汽通用累計銷量為83.41萬輛，較去年同期下滑了12.91%。而在上汽集團的“三駕馬車”中，上汽通用五菱的跌幅最為明顯，今年上半年累計銷量為74.47萬輛，同比跌幅高達(dá)29.19%。

　　上汽集團方面認(rèn)為，今年上半年，宏觀經(jīng)濟對車市的支撐力度較弱，居民消費信心未有明顯改善，制約了乘用車消費。此外，由于去年一季度國內(nèi)車市銷量基數(shù)較高，更凸顯了今年國內(nèi)車市的低迷。

　　東風(fēng)汽車在合資車領(lǐng)域表現(xiàn)同樣不是很理想，公開資料顯示，截至目前，東風(fēng)汽車相繼獲得法國PSA標(biāo)致、韓國起亞、法國雷諾、日本本田和日產(chǎn)等車企的青睞，組建合資公司。但近段時間，東風(fēng)汽車的合資品牌也出現(xiàn)銷量萎縮。

　　根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，東風(fēng)雷諾今年上半年累計銷量為8901輛，較去年同期大幅下滑75.97%。此外，主營東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的神龍汽車今年上半年累計銷量6.30萬輛，較去年同期下滑60.05%。

　　多位業(yè)內(nèi)分析人士向記者表示，類似東風(fēng)雪鐵龍此類法系車在華一直面臨“水土不服”的問題，不管從產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品豐富性還是性能開發(fā)，以及營銷投入等方面，都有很多短板需要補齊。

　　與法系合資品牌的表現(xiàn)不同，東風(fēng)汽車旗下日系合資品牌反倒表現(xiàn)良好，除了東風(fēng)日產(chǎn)1~6月累計銷量同比下滑1.25%之外，其余品牌均實現(xiàn)了逆勢增長。其中，東風(fēng)英菲尼迪1~6月累計銷量達(dá)到1.40萬輛，同比增長21.49%；東風(fēng)本田1~6月累計銷量為36.41萬輛，同比增長13.34%。

　　不過，雖然日系品牌在銷量上未出現(xiàn)大幅滑坡，但這并不代表日系品牌可以高枕無憂。記者注意到，受“機油門”事件影響，東風(fēng)本田CR-V 在去年3月被迫停售并發(fā)起大規(guī)模召回，直至5月才恢復(fù)銷售。這也意味著，今年上半年的銷量增長是建立在去年遭受重創(chuàng)的基礎(chǔ)之上。而東風(fēng)英菲尼迪去年還曾傳出經(jīng)銷商與廠家之間矛盾激化，紛紛退網(wǎng)的消息。

　　下半場沖刺承壓

　　隨著7月份的到來，2019年車市已進入下半場。為提振銷量，各大車企也開始了新一輪的沖刺。

　　據(jù)了解，上汽集團下半年將對其旗下的品牌和產(chǎn)品的營銷策略做出調(diào)整，比如寶駿和名爵品牌將專為年輕化市場做出調(diào)整。在人事方面，現(xiàn)任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的王曉秋將接任即將退休的陳志鑫，出任上汽集團總裁。

　　資料顯示，接任者王曉秋在上汽集團有著多年的工作經(jīng)歷，2013年8月起任上汽通用汽車總經(jīng)理；2014年開始擔(dān)任上汽乘用車公司總經(jīng)理，同時兼任技術(shù)中心主任。

　　那么，王曉秋上任后，將從哪些方面入手，帶領(lǐng)上汽集團走出產(chǎn)銷雙降困境？

　　除了上汽集團之外，記者了解到，下半年東風(fēng)日產(chǎn)將攜新款逍客和全新軒逸亮相，寄希望于新車能夠刺激東風(fēng)日產(chǎn)的銷量提升；東風(fēng)雷諾方面告訴記者，接下來，公司將通過旗下首款純電動SUV“雷諾e諾”來開啟中國新能源市場的關(guān)鍵一步，并且引入旗下全新小型SUV“科雷繽”，為東風(fēng)雷諾產(chǎn)品陣營注入新鮮活力。

　　吉利汽車前段時間則攜手百度，聯(lián)合打造更高智能的車型吉利博越PRO。從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將更加符合年輕消費者的使用需求，有望給吉利汽車今后的表現(xiàn)加分。

　　雖然各大車企都鉚足了勁準(zhǔn)備在下半年放手一搏，但業(yè)內(nèi)仍對接下來的汽車市場走勢持懷疑態(tài)度。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會方面表示，雖然行業(yè)整體降幅有所收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降依然面臨較大壓力，全國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)12個月同比下降，預(yù)計今年全年總體仍將呈現(xiàn)負(fù)增長。

　　天風(fēng)證券認(rèn)為，6月份個別數(shù)據(jù)高增，有單月特殊因素，第三季度會重新回落，但經(jīng)濟整體下行速率已經(jīng)放緩，進入探底階段。下半年汽車銷售可能出現(xiàn)庫存周期底部，消費增速會比上半年稍有好轉(zhuǎn)。