百強房企*ST銀億重整“卡殼”:神秘投資人梓禾瑾芯違約 關(guān)注函再次延期回復(fù)
摘要: 本報記者徐超杭州報道曾經(jīng)的房企百強寧波銀億股份有限公司(下稱“*ST銀億(000981)”或“銀億股份”,000981)的破產(chǎn)重整計劃,出現(xiàn)“卡殼”――根據(jù)*ST銀億12月26日的最新公告,
本報記者 徐超 杭州報道
曾經(jīng)的房企百強寧波銀億股份有限公司(下稱“*【ST銀億(000981)、股吧】(000981)”或“銀億股份”,000981)的破產(chǎn)重整計劃,出現(xiàn)“卡殼”――根據(jù)*ST銀億12月26日的最新公告,重整投資人嘉興梓禾瑾芯股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“梓禾瑾芯”)的第一期投資款有2.57億元逾期未支付,已構(gòu)成違約。

就在梓禾瑾芯被重整投資人評審委員會選為重整投資人后,其神秘身份就引發(fā)深交所的關(guān)注,并于2020年12月17日下發(fā)關(guān)注函要求上市公司就四大問題核實披露。但過了深交所規(guī)定的12月21日,【*ST銀億(000981)、股吧】仍未作出回復(fù),12月26日公告向深交所申請再次延期披露。梓禾瑾芯的相關(guān)情況,至此外界尚無法完全得知。
而在已構(gòu)成違約的情況下,*ST銀億是由梓禾瑾芯繼續(xù)收購,還是按照順位由候補投資人遞補呢?《華夏時報》記者撥打*ST銀億董秘趙姝的電話始終無人接聽,發(fā)去短信也未獲回應(yīng)。
梓禾瑾芯實控人葉驥則向《華夏時報》記者表示,以公告為準,“現(xiàn)在比較敏感,不方便透露?!?/p>
風(fēng)雨飄搖
*ST銀億總部寧波,是一家跨區(qū)域發(fā)展的房企,連續(xù)15年上榜中國房地產(chǎn)百強企業(yè),隸屬于民企500強銀億集團,后者的實控人是曾經(jīng)的寧波首富熊續(xù)強。除了銀億股份有限公司外,銀億集團還擁有另兩家上市公司河池化工(000953)和康強電子(002119)(002119),河池化工現(xiàn)在也變成【*ST河化(000953)、股吧】(000953)。2019年6月,銀億集團宣告破產(chǎn)重整。
重整計劃披露,2018年開始,銀億股份銷售收入和利潤出現(xiàn)下滑,同年開始出現(xiàn)虧損。由于銀億股份自身債務(wù)負擔沉重,且到期債務(wù)償付壓力巨大,其長期存在資金鏈斷裂的風(fēng)險。自2019年4月下以來,銀億股份陸續(xù)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)往來款項被認定存在控股股東及其關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用、重組標的業(yè)績不達標、承諾方不能及時進行業(yè)績補償?shù)戎卮髥栴}。雖然銀億股份積極采取了全面的內(nèi)部改革及脫困措施,但仍不能底擺脫上市公司的經(jīng)營困境和債務(wù)危機。
因銀億股份資金嚴重不足,且長期經(jīng)營虧損,明顯缺乏清償能力,具備重整原因及重整可能,寧波中院根據(jù)權(quán)人的中請,于2020年6月23日依法定受理銀億股份重整一案,并于同日指定銀億系企業(yè)清算組擔任臨時管理人。2020年8月21日,在寧波中院的召集下,銀億股份順利召開了第一次債權(quán)人會議。經(jīng)第一次債權(quán)人會議表決通過后,銀億系企業(yè)清算組正式履行銀億股份管理人職責(zé)。
按照簽訂于2020年12月11日的《銀億股份有限公司重整投資協(xié)議》的約定,梓禾瑾芯收購總報價32億,第一期投資款8億(含履約保證金1.53億),第二期24億。
到2020年12月25日,梓禾瑾芯已支付第一筆投資款中的5.43億元(含履約保證金人民幣1.53億元),2.57億元未支付,已構(gòu)成違約。
*ST銀億公告稱,公司2018年、2019年連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負值已被實施退市風(fēng)險警示,若2020年度經(jīng)審計的凈利潤繼續(xù)為負值,公司股票將面臨被暫停上市的風(fēng)險。
而現(xiàn)在重整執(zhí)行期間,如果公司不能執(zhí)行或者不執(zhí)行《重整計劃》的,將被法院宣告破產(chǎn)清算,股票也將面臨被終止上市的風(fēng)險。
葉驥是誰?
按照《重整計劃》,中澤控股集團股份有限公司與Punch Motive International NV(比利時邦志動力國際公司)組成的聯(lián)合投資體,寧波合奔投資合伙企業(yè)(有限合伙),是備選的*ST銀億重整投資人。
作為正選的重整投資人,梓禾瑾芯的名字一經(jīng)公布就引起深交所的關(guān)注。
深交所在關(guān)注函中發(fā)問,梓禾瑾芯成立于2020年8月,目前處于融資階段,暫未開展具體生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)。卻要拿出32億現(xiàn)金收購,因此要*ST銀億說明梓禾瑾芯的融資進展情況,并結(jié)合梓禾瑾芯的資金實力、融資渠道、可用授信額度等,說明重整投資款的主要資金來源,并分析梓禾瑾芯履約意愿及履約能力,公司是否采取充分有效的措施保障上市公司利益,并作特別風(fēng)險提示。
關(guān)注函還提到,梓禾瑾芯的執(zhí)行事務(wù)合伙人持有梓禾瑾芯的份額為0.25%,實際控制人為葉驥,未來梓禾瑾芯的相關(guān)股權(quán)份額可能發(fā)生變化。要求*ST銀億補充披露梓禾瑾芯的基本情況,包括但不限于股權(quán)結(jié)構(gòu)圖、實際控制人等,并分析梓禾瑾芯股權(quán)份額發(fā)生變化是否可能導(dǎo)致其控制權(quán)變更。
工商信息顯示,梓禾瑾芯成立于2020年08月26日,合伙人包括寧波梓禾致芯股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、中芯梓禾創(chuàng)業(yè)投資(嘉興)有限公司、寧波新創(chuàng)合力財務(wù)管理有限公司、赤驥控股集團有限公司。葉驥是大股東赤驥控股集團有限公司的大股東,赤驥控股的二股東寧波市產(chǎn)城生態(tài)建設(shè)集團有限公司出現(xiàn)復(fù)星的身影。
有傳言稱,葉驥收購*ST銀億的資金來源是銀泰系沈國軍和復(fù)星系。對此葉驥向《華夏時報》記者表示,有很多社會上的解讀不準確,等事情結(jié)束后可以再接受采訪。
根據(jù)重整投資人的選招慕程序,管理人將與正選意向重整投資人簽署《重整投資協(xié)議》。如正選的意向重整投資人末在本重整計劃表決前簽《重整投資協(xié)議》或簽署后無法履行導(dǎo)致上述協(xié)議解除的,管理人將與順位的備選意向重整投資人依次協(xié)商并簽署《重整投資協(xié)議》。如備選的意向重整投資人未能在管理人定的時間內(nèi)簽署《重整投資協(xié)議》的,管理人有權(quán)參考本次招募重整投資人的條件重新招募并協(xié)商確定新的重投資人。對于違約后是否失去重整投資人的資格,葉驥表示“不存在候補的遞進進來,現(xiàn)在還是在正常進行中?!?/p>
轉(zhuǎn)型汽車產(chǎn)業(yè)
對于重整后的業(yè)務(wù),*ST銀億在《重整計劃》中也作出了說明。在重整計劃執(zhí)行階段,銀億股份現(xiàn)有資產(chǎn)中的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)將整體剝離并進行公開處置變現(xiàn),處置變現(xiàn)所籌集的資金將用于支付破產(chǎn)費用補充公司流動性。
汽車零部件板塊將以重整為契機,在重整完成后,公司將繼續(xù)實施市場化改革,繼續(xù)推動全球化產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品升級工作,進一步做優(yōu)做強自動變速箱及其衍生的混合動力和純電動產(chǎn)品、汽車安全氣囊氣體發(fā)生器等主營業(yè)務(wù)。
變速箱,銀億之前已經(jīng)收購比利時邦奇;安全氣囊收購的是ARC。
資料顯示,邦奇動力是一家專注于設(shè)計和制造CVT變速箱以及混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。自1974年開始,邦奇動力就已經(jīng)在歐洲市場為中小型車提供CTV的解決方案。其推出的首款由皮帶傳動的DAF 66變速箱更是CVT變速箱發(fā)展史上的元老機型。在目前的CVT變速箱全球產(chǎn)業(yè)格局中,邦奇位列日本Jetco、德國博世之后,是世界第三大CVT變速箱供應(yīng)商。
但目前邦奇動力在歐洲市場的占有率近乎為零,因為有Jetco的關(guān)系也無緣日本市場,中國汽車市場就成為邦奇動力最重要的利潤貢獻點。海馬、吉利、江淮、比亞迪(002594)、長城、長安、北汽等是邦奇的主要客戶。
原中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、現(xiàn)中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光向《華夏時報》記者表示,新能源汽車的變速系統(tǒng)目前還沒有完全解決,依然采用傳統(tǒng)變速器。邦奇變速器技術(shù),可以覆蓋新能源汽車。
清華學(xué)堂講師、汽車分析師張翔接受《華夏時報》記者采訪時表示,*ST銀億轉(zhuǎn)型成功的可能性較小。張翔認為,*ST銀億收購邦奇兩年來一直在虧損,表明資本價值是在下降,而且邦奇主做CVT變速箱,而CVT屬于小眾市場,市場價值就會大打折扣。
至于收購的安全氣囊生產(chǎn)商ARC,以前是通用、克萊斯勒、現(xiàn)代的供應(yīng)商,后來因為出現(xiàn)嚴重安全問題,被換出供應(yīng)商名單,因此ARC現(xiàn)在在走下坡路,且安全氣囊的行業(yè)集中度較高。
“隨著汽車保有量的增加,變速箱和安全氣囊的市場規(guī)模也在相應(yīng)擴大,但是銀億收購的兩家都不是主流技術(shù),所以收購不能達到預(yù)期?!睆埾枵f。
:徐蕓茜 主編:公培佳
梓禾,銀億股份,瑾芯








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